03.17 2.0L的发动机, 却能有12.5: 1的压缩比, 驾驶比德系还有乐趣

优美的风景让人赏心悦目,而有颜有型的汽车开起来同样让人心情愉悦。哪种车型既有较高的颜值还有相对低廉的价格,并且兼顾良好的实用性呢?在我看来,跨界SUV能满足上述条件,那今天我们就来聊聊这款既有颜值又有实力的跨界SUV。

斯巴鲁XV

2.0L的发动机, 却能有12.5: 1的压缩比, 驾驶比德系还有乐趣

外观方面,全新斯巴鲁XV并没有进行大范围的改动,只是在细节上进行了优化。车身线条更加硬朗,过去的单腰线也变为了双腰线设计,车尾的层次感更突出,外观整体造型更精致一些。

2.0L的发动机, 却能有12.5: 1的压缩比, 驾驶比德系还有乐趣

内饰方面,斯巴鲁XV的中控台采用了双屏幕设计,其中8英寸的中控彩色大屏显示效果清晰,内部集成多项功能。中控屏上方的液晶屏可以显示四驱系统中四个车轮的动力分布、车辆倾斜角度和空调温度等诸多实用信息。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,并在按键区域集成了斯巴鲁EyeSight驾驶辅助系统。

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仪表盘则采用传统机械式设计,中央配有一块行车电脑显示屏,仪表清晰,显示信息更加全面。

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配置方面,斯巴鲁XV配有了发动机自动启/停、陡坡缓降、并线辅助、上坡辅助、泊车雷达、主动刹车/主动安全系统、换挡拨片、倒车影像、定速巡航、座椅加热等配置,部分车型还配备了EyeSight主动安全系统、18英寸轮圈、无钥匙进入+一键启动等配置。

2.0L的发动机, 却能有12.5: 1的压缩比, 驾驶比德系还有乐趣

斯巴鲁XV在前后排头部空间方面的表现都不太出色,但是后排腿部空间大于2拳,这一点值得表扬。因为车辆造型的原因,XV的后备厢空间是本文4款车型中最小的。

2.0L的发动机, 却能有12.5: 1的压缩比, 驾驶比德系还有乐趣

全新一代SUBARU XV依旧采用水平对置2.0L自然吸气发动机,乍一看与旧款没有区别,而实际上这台发动机几乎所有的零件都经过了重新设计,由多点电喷改为直喷,压缩比从原来的10.5:1提升至12.5:1,轻量化处理也减轻了发动机内部摩擦,效率更高。与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱,顶配车型配备了换挡拨片,可模拟7个挡位,进一步提升驾驶乐趣。

文章小结:全新斯巴鲁XV无论是在颜值、动力以及科技水平上都得到了全面的提升,而且之前出色的操控也依然得到了保留,在SUV阵营中,偏执的它依仍旧是一位全能选手,也正因此,它对于那些喜爱运动但又想要兼顾家用的年轻人来说,依然是一个很有诱惑力的选择。


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