吉利汽車博瑞是自主品牌中級車的代表車型，自上市以來獲得了相當的認可，銷量也還可以。廠家又推出了定位更高的博瑞GE新能源車型，分MHEV輕混和PHEV插電混動兩個版本車型，節能環保符合汽車業發展的大趨勢，也順應了國家政策號召。
我們此次體驗的是PHEV插電混動版本，它兼備傳統燃油車的動力優勢，也大幅提升了燃油經濟性，還有國家補貼優惠，部分城市還能享受不限行待遇，是新能源汽車目前的優選方案。
新車P2.5單電混動技術是放在雙離合變速器上，用變速箱的偶數變速軸進行電耦合，實現汽油機和電的功能效率無縫連接和耦合。
此次活動場地試駕選在浙江寧波國際賽道，利用車輛性能的展現，具體分“純電模式體驗”、“快速充電”“百公里加速賽”三個測試環節，第一項旨在突出車輛能完全純電驅動車輛，並且續航里程還較長。第二項快速充電技術不必太考驗用戶的耐心。第三項是想證明不光沒有里程焦慮，還可以有不錯的加速性能。
新車選用西門子電機和寧德時代三元鋰電池，電池容量為11.3Kwh，官方公佈的車輛純電續航里程為60公里。
54公里的實際純電續航里程是受了風速、天氣和其他因素影響，屬於正常範疇，短途通勤只需純電模式即可滿足需求,值得一提的是純電行駛最高車速可達120KM/h。
充電接口位於車輛左前翼子板位置，支持6.6KW高壓快速充電樁的快速充電技術，充滿僅需1.5小時。
“百公里加速賽”是多數媒體朋友開車體驗的唯一環節，1.5T+7速DCT匹配混動系統，帶來了強勁的動力和線性的加速表現。
混動模式分“EV純電動”“HEV混動”兩種，駕駛模式分“COMFORT舒適”、“SPORT”和“ECO”三種。智能混動系統會根據車輛的不同狀態自動選擇適合的駕駛模式。
百公里加速賽採用的是運動模式，地板油直接喚醒發動機和電動機同時發力，全速前進，米其林浩悅235/45R18輪胎抓地力和靜音性都不錯。
總結：多國提出明確時間表停售傳統燃油車在證明新能源汽車的發展是不可逆的，新能源汽車在汽車比重的日益增多也是毫無懸念的，隨著技術的不斷進步，新能源汽車的日臻完善會促使更多的消費者改變對新能源汽車的固有觀念，進而選購新能源汽車，節能環保的吉利博瑞GE PHEV性能還有驚喜，是值得考慮的一款車型。
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