法拉利承認他們為2020年一級方程式錦標賽所準備的動力單元，並不像去年的產品那樣強勁，而他們正在想辦法克服直線速度不如主要競爭對手的問題。
在日前的季前集測中，雖然SF1000賽車展現出了它在彎道中的潛力，但其極速顯然是有所不足的，這樣的特性與它的前輩大相逕庭。
法拉利車隊負責人Mattia Binotto表示，缺乏速度是引擎性能與賽車阻力太大的綜合結果，他在接受訪問時說：「我想在動力輸出與引擎的整體性能方面，我們不像去年那樣強勁。在一定的程度上我們專注於可靠性，最後於某種程度上對性能造成了損失。」
「但賽車阻力也顯著地影響了速度，我想當你在尋求更好的速度時，你得從賽車阻力以及引擎動力下手，毫無疑問接下來我們會針對這兩個部分進行加強。而相較於動力單元，阻力可能要早一點解決的部分，因為輸出部分你不得不等到第二版的引擎。」
而在被問到法拉利車隊是否暗藏引擎實力時，Binotto表示他們的動力單元潛力受限於他們的可靠性計劃，他說：「我們沒有隱藏什麼，那就是我們的真實表現。我想在直線路段上很難分得出什麼是阻力而什麼是動力的問題，但可以肯定的是，相較於競爭對手，我們的速度有所下降。我想這是受到其一來自於阻力，另外就是受到我們執行中可靠性計劃的影響。」
去年法拉利賽車在直線路段的速度之快，尤其是排位賽的時候，所以屢遭對手質疑動力單元的合法性，紅牛車隊還因此要求FIA澄清引擎燃油流速的使用，但最終並沒有人提出檢舉。
而前幾天FIA宣佈結束對於法拉利去年引擎的調查，並對結果達成"私下"和解，此舉引發了其他車隊的不滿，而法拉利新賽車的缺乏速度是否與此相關，恐怕只有他們跟FIA清楚了。
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