發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面
這些部件運動速度快、環境差，工作溫度甚至可達400°C至600°C
各位車友都知肯定都知道機油的作用至關重要
每隔一段時間在車子保養中就要更換節油
發動機的潤滑、冷卻、密閉、清潔、防鏽防蝕、減振緩衝都要靠它來完成
機械部件潤滑後，表面就會形成薄薄一層“邊界油膜”
邊界油膜的厚度厚度（是0.5絲）
發動機的機油，油膜附著大約只能保持6天左右
所以摩托車停放時間超過一週時，再次啟動後要充分預熱，不能著車就走
還有一種油膜就是在發動機運轉時產生的流動油膜
它的厚度取決於接觸金屬形狀、運動屬性、機油屬性、壓力、溫度......
沒有固定的數值了
一旦潤滑油流動，就會產生，使相互摩擦的金屬幾乎完全隔離
粘度高的機油就是油膜厚，稀的機油就是油膜薄
發動機運轉時，只有油膜不破才能保護好發動機
如果運轉中油膜薄，油膜破裂，發動機磨損會很大
只要有機油，只要機油沒有變質，機油就會有潤滑性
潤滑性不隨油溫升高而下降多少
機油的粘度是隨著溫度的升高而下降的，粘度下降，油膜強度也會漸漸下降
好的潤滑油理化性質穩定，粘度隨溫度變化程度很小
好的全合成拿在手裡感覺特別稀，不好的礦物油感覺特別粘
機器運轉2個小時以後，全合成變化很小
而普通礦物油，變得比全合成還要稀不少
油膜一般在啟動8秒後即可形成
在發動機的高溫下機油粘度一旦失衡，未能非常有效地被吸附在零部件之間
那麼油膜也將失去保護的能力
所以在保養髮動機時一定要選擇適合自己車型的機油
才能讓機油發揮自身最大性能
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