轰轰烈烈的新造车运动大赛正式展开，比口号、比看点、比金主，比得不亦乐乎……。
万千资本下场让这场运动会掀起了高潮。
各式各样记不住品牌的新造车如雨后春笋般诞生，各种世界第一标签从天而降，让看客们眼花缭乱，各种问答区让小白们踏破门槛，问：你怎么看新造车？国内新造车你看好那家？
怎么看新造车？
答：新造车是未来趋势所需。
国内新造车看好那家？
答：怎么看国内新造车，等他们不吃国家低保，能站起来、并活着咱们再评论。
国内大概300+的新造车公司。在样车还没全下地的时候，已经打响了淘汰赛，前仆后继的倒闭，该抵债的抵债该清算的清算。那些还没建厂的，甚至连代建厂都没有个谱的，已经在死亡手帐上面记着了。只有一个概念还在PPT上飘着的，已经输在了起跑线上了，残羹剩饭能否捞到一口还得看运气。
能勉强放在台子上比较的，也就十来家。蔚来、威马、小鹏……,另外的传统车企下面的新能源稍微能打一些，陆陆续续的也量产了不少，比如吉林、比亚迪、一汽，二汽，上汽，广汽，北汽，军工企业长安……，这些都是踏实做汽车一派的，且有家底，和那些带着资本镣铐的新车企不一样，就不拉出来和新造车企比。
而蔚来汽车、威马、小鹏汽车，这些能站到大家眼前的原因，除了自身资本较硬，比如蔚来汽车有刘强东等大咖在后面给站街，流量什么的肯定是大大的有，况且各地政府也在大力扶持新能源汽车，先投资后靠企业带动全市人民发家致富。小鹏是广东政府支持，是肇庆市一号工程，威马有温州政府支持等。
还有貌似有些靠谱，频繁出现在人们视线中的法拉第汽车。
贾跃亭一股清流靠自己PPT和自己的梦想粉支持，全民流量聚焦他啥时候回国，只要他还有现金流短时间不会糊，再糊也糊不到哪里去，毕竟量产还有一段时间，量产后还有用户反馈阶段，能挺过这段时间，贾跃亭的梦想就能小小的安全一下，不能挺过那就梦想窒息了。况且还有许家印在后来帮一把，把他放在靠谱的新造车上面不为过，因为其他几位也没见多靠谱，都没下地，就拼谁能扛到最后。
五年后，没有补贴、没有上市、还盈利活着，再给各位打CALL应援。现在一切都是畅想记，还在比人气阶段，没实物下地、群魔乱舞，分不出高低。
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