根據日本車廠馬自達的習慣，旗下多數車系都會擁有兩個名字，用作內銷與出口兩個版本的區分之用。因此，馬自達 3的本名稱為馬自達昂克賽拉。昂Axela（昂克賽拉）的名字是由“Accelerate”、“Accelerator”與“Excellent”三個詞源而來，而海外市場的Mazda 3中的“3”則是用作區分車型體格之用，數字的大小與車身體型成正比。
馬自達3是馬自達在2003年推出的一款緊湊級轎車，也是繼Mazda6後在“ZOOM-ZOOM”體系下的第二款車型。Mazda3和Mazda6一道支撐起了馬自達在新世紀後的市場策略。Mazda3的前身是323，也就是我們熟悉的福美來。
馬自達3目前已經從2003年誕生開始，至今已經推出了三代車型，三代車型全部都是使用的非獨立懸掛。馬自達3的第二代車型星騁前懸掛採用的是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛使用的是多連桿式獨立懸掛；
第三代馬自達昂克賽拉底盤懸掛依舊使用了前麥弗遜後多連桿結構。相比上一代，新款在後懸掛下襬臂上更為粗壯。若彈簧不變的情況下，回彈的靈敏度會低一些，換句話說就是過坎時車身會穩定一些，但激烈駕駛時對橫向力矩轉移的支撐會遲鈍一些。
而在去年10月份的日本東京車展上，馬自達展出了全新的馬自達魁概念車，根據馬自達方面表示，這臺車就是下一代馬自達3昂克賽拉的概念車型。同時一個更勁爆的消息，馬自達高層在採訪中表示，下一代馬自達3將會使用扭力梁式非獨立懸掛！
馬自從此前最為人所吐槽的就是空間，一個是馬自達昂克賽拉的車頭設計得太長了，已經佔據了很多空間，然後又使用了多連桿後獨立懸掛，進一步擠佔了後排空間。此次改版改成扭力梁懸掛後，相信空間方面會有所寬裕，而且扭力梁如果調教得好的話，能在操控和空間做一個比較好的平衡，相信還是大有市場的！
如果是你，你是願意選擇現款昂克賽拉還是選擇扭力梁懸掛的全新昂克賽拉？
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