根据日本车厂马自达的习惯，旗下多数车系都会拥有两个名字，用作内销与出口两个版本的区分之用。因此，马自达 3的本名称为马自达昂克赛拉。昂Axela（昂克赛拉）的名字是由“Accelerate”、“Accelerator”与“Excellent”三个词源而来，而海外市场的Mazda 3中的“3”则是用作区分车型体格之用，数字的大小与车身体型成正比。
马自达3是马自达在2003年推出的一款紧凑级轿车，也是继Mazda6后在“ZOOM-ZOOM”体系下的第二款车型。Mazda3和Mazda6一道支撑起了马自达在新世纪后的市场策略。Mazda3的前身是323，也就是我们熟悉的福美来。
马自达3目前已经从2003年诞生开始，至今已经推出了三代车型，三代车型全部都是使用的非独立悬挂。马自达3的第二代车型星骋前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用的是多连杆式独立悬挂；
第三代马自达昂克赛拉底盘悬挂依旧使用了前麦弗逊后多连杆结构。相比上一代，新款在后悬挂下摆臂上更为粗壮。若弹簧不变的情况下，回弹的灵敏度会低一些，换句话说就是过坎时车身会稳定一些，但激烈驾驶时对横向力矩转移的支撑会迟钝一些。
而在去年10月份的日本东京车展上，马自达展出了全新的马自达魁概念车，根据马自达方面表示，这台车就是下一代马自达3昂克赛拉的概念车型。同时一个更劲爆的消息，马自达高层在采访中表示，下一代马自达3将会使用扭力梁式非独立悬挂！
马自从此前最为人所吐槽的就是空间，一个是马自达昂克赛拉的车头设计得太长了，已经占据了很多空间，然后又使用了多连杆后独立悬挂，进一步挤占了后排空间。此次改版改成扭力梁悬挂后，相信空间方面会有所宽裕，而且扭力梁如果调教得好的话，能在操控和空间做一个比较好的平衡，相信还是大有市场的！
如果是你，你是愿意选择现款昂克赛拉还是选择扭力梁悬挂的全新昂克赛拉？
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