【文/高工电动车 曾雪花】5月17日，工信部公示了308批的新产品公告，共有461款新能源车申报。其中，新能源专用车有197款，新能源物流车及底盘(含2款插电混动车型和2款燃料电池车型)就有159款，占比达到80.71%。
高工电动车网注意到，相比去年推出的公告，本批公告中车型更为多元化，重卡、轻卡、微卡、海狮、凌特等品类较多。
其中，随着补贴的逐步下降，轻卡及重卡等电量较大的车型占比明显提高，本批公告可以明显看到微卡和轻卡的数量呈现了大幅增加的态势，东风汽车、江淮、吉海新能源等近20家企业均有申报，数量大约占总数的24.14%。
具体来看，在159款新能源物流车及底盘中，4.2米厢式货车数量较多，有51款，占比达到43.97%；微面车型大约占20%左右，另外还有43款底盘产品及凌特、海狮等车型。
而从电池配套类型来看，从2017年11月开始，三元占比呈现了下滑趋势，而磷酸铁锂和锰酸锂的占比呈现了明显上升趋势。但在近几批目录中，磷酸铁锂和三元的占比趋于平稳，均占4成左右。
客车/传统大车企集体发力
本批公告申报中，197款新能源专用车由72家企业申报，车企数量居多，包含厦门金龙、厦门金旅等此前专注于商用车的企业。其中，厦门金旅计划在2018年推出3款纯电动物流车，分别是4.5米海狮、6米欧系电动物流车等。在本批公告中，厦门金龙及厦门金旅共申报了3款海狮车型。
从车企申报的数量来看，本批公告中，东风汽车申报的数量最多，达到30款，大多数以新能源物流车为主，涵盖微卡、4.2米厢式货车、微面、轻型冷藏车等诸多品类；而湖北新楚风和长沙中联重科申报了11款，排名第二。以下是车型数量排名前五的车企申报的车型及配套情况：
综合来看，高工电动车网对比了2017年以来申报的新能源物流车发现，一方面，此前新能源物流车的品类较为单一，轻卡和微面车型居多，但今年无论是品类、外形、载重等都有全新的变化。凌特、海狮、微卡、轻卡、厢式货车等品类十分多元化。
另一方面，今年以来，北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、江淮、一汽等传统大车企今年均加速发布新能源物流车新车型，大多数企业直击微面、4.2米厢式货车等热门市场。
三元和磷酸铁锂平分天下
配套电池方面，高工电动车网注意到，与306批、307批公示相比，本批申报配套电池情况变化不明显，基本上是磷酸铁锂电池和三元电池平分天下，各自占据了4成多的比例，剩余的则由锰酸锂、燃料电池、多元复合电池等占据。
本批公告电池类型占比图
但是，从去年11月份的公告开始看，今年公告的新能源专用车配套电池类型较为丰富。同时也可以很明显看到，从2017年11月开始，三元占比呈现了下滑趋势。而磷酸铁锂和锰酸锂的占比呈现了明显上升趋势。
此前，高工电动车网曾了解到，受成本控制影响，从302批开始，不少新能源专用车已经将三元电池更换成磷酸铁锂电池，导致三元电池占比持续下降，磷酸铁锂占比有所提升。不过，最近几批看，双方的变化已经趋于平稳。具体看下图：
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