经常有网友问教授，“教授，哪些汽车企业最赚钱啊？”。教授第一反应是，这网友或许是为股民。好了，玩笑话不多说，一般来说各个企业虽然有企业年度报告，但可惜不少企业都选择不对外公式，我们也无法得知其具体利润以及营业收入。
不过，最近《财富》杂志所公布的2018年世界500强榜单，或许能帮助我们了解这些品牌的实力，毕竟决定该榜单排行的是企业营业收入以及净利润之和。
丰田汽车
2018年全球排行：6
稳打稳扎、有着宽广市场的丰田自然成为了此次榜单中排名最前的品牌。旗下有着多款全球热销车型，例如多地区欢迎的卡罗拉、北美地区喜好的普锐斯、凯美瑞、又甚至是雷克萨斯的ES，再加上新加入的小型SUV进入欧洲市场，丰田态势可以说是稳步向前，不过可能由于让全行业吃亏的“高田气囊事件”，丰田排名反而从上年的第五变成今年的第六。
大众汽车
2018年全球排名：7
大众作为欧洲最大汽车制造集团，是如今行业少有把多品牌玩得“炉火纯青”的集团，而这些集团也为它带来了不错的营业收入，更是有着不少出色车型。例如大众品牌的高尔夫、斯柯达品牌的明锐、奥迪的A4以及保时捷的卡宴等等，不过教授认为它能取得这一席位，中国市场功劳并不可少。但由于“排放门”带来的高额罚款，大众汽车排名也稍微较上年下滑一名。
戴姆勒汽车
2018年全球排名：16
戴姆勒旗下除了有奔驰、smart这类国人所熟悉的乘用车品牌，还有戴姆勒载重车这一品牌。其中就业务范围，奔驰商用车以及戴姆勒载重车也是相当“赚钱”的一环，相对乘用车研发、营销成本更低，并且能大量供应到各机构、物流公司，戴姆勒在欧洲物流中享有非常重要的地位。
通用汽车
2018年排名：21
多品牌运营的另一把好手，不过就今年的动态来看，忍痛放弃欧洲业务以及欧宝、沃克斯豪尔品牌是正确的，毕竟通用汽车在欧洲市场表现一般，也让它更专注于亚洲市场以及北美市场。此外值得一提，通用汽车在华盈利可不比大众差，旗下的别克、五菱、宝骏都是销量榜常客。
福特汽车
2018年排行：22
福特汽车属于闷声发大财的那种企业，在美国它靠着F系列皮卡成为了销量冠军，而华则是靠福睿斯这一存在感一般但销量不差的车型，并且今年更是直接砍掉美国轿车业务精简优化盈利结构。不过就教授认为，福特在华表现尚未实现突破，否则可以实现更靠前的名次。
本田汽车
2018年排行：30
本田虽然“不务正业”从事智能化机械、绿化材料、航空飞机等等行业，不过汽车方面也是一番成就，在近些年更是表现出一种更佳的前景，这是思域、雅阁以及CR-V这类全新产品线带来的，还伴随着全球首款横置式10AT这样的成就。
上汽集团
2018年排行：36
作为一个中国企业，这让我们感到骄傲。上汽集团在合资方面，与大众集团、通用集团等合资打造出多个热销品牌、热销产品。在自主品牌方面，无论是荣威亦或是名爵，都展示不错的发展态势，更丰富的产品线以及更切合用户需求的特点。双管齐下之下，上汽集团自然就从上年的41名提升到36名。
宝马集团
2018年排名：51名
宝马集团作为一个传统的豪华车企业，在收到外来潮流影响之下还是愿意做出改变，例如推出前驱平台打造的X1、X2，甚至针对中国消费者需求打造长轴版车型、入门紧凑型轿车产品等等。在利润面前，宝马还是愿意原有的架子以及调性，毕竟中国市场这块大蛋糕过于吸引。
日产汽车
2018年排名：54
日产汽车在全球范围都受到欢迎，更像是第二个丰田，在日本则是拖带上三菱，在欧洲则是“勾搭”上奔驰以及雷诺。不过日产以及三菱这两品牌在今年多次传出丑闻，除了巨额赔偿还使得股价下跌不少，与上年的排名44名相比下降十名之多。
东风汽车
2018年排名：65
作为“中国第二汽车集团”，东风也是合资与中国品牌“两条腿走路”的代表，东风日产、东风本田以及东风风光等都是走量的品牌，不过在中国品牌方面东风汽车也有一个不足，“相似定位品牌过多”，它们相互抢夺资源必然会影响到东风的盈利。
以上就是此次2018年《财富》500强榜单，上汽和东风汽车的上榜无疑是振奋人心的，它们合资以及中国品牌并举的策略使得我们能买到亲民合资的同时，还引入到合资技术、经验以运营等到我们的中国品牌。而除了它们，这个榜单背后还有北汽集团、一汽集团以及是广汽集团等的存在，所以说“中国汽车难道还不够强吗？”
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