春节前采购年货，在某省街道上看到那些近年来拉长的车、雍肿的SUV挤在狭窄的街道上，进退不得，拐不了弯儿，掉不了头，很难受，后面骑电动车的，骑自行车的也全都堵住了，有的地方竟然连行人都通不过。有的技术潮一点的，两车相距好几寸，就不敢过了，都停滞在那，僵持着，弄得一街筒子人嘶马叫。
现在有些车，为了卖相，往大里做，用空间吸引顾客，不是个好现象。车越造越大，但是内容没有提升，而且拐弯、掉头、停车都不方便，对汽车社会弊大于利。一些外国品牌的车也是这样，在国外设计已经成熟的车型，来到国内就拉长皮，结果车子动能、操控都能受影响，安全性能也减弱，尤其通过性变差，在当前中国城区街巷狭窄，交通拥堵的情况下，恐怕是一个不利的趋向。
今天头条发表文章，某品牌的SUV就是这样一个典型，车的外观据说很好，空间超大，但是动力弱，油耗大，小毛病不断，开一段时间车内不断异响。网友评论起这个车型：“发动机、刹车、油耗这些都是最基础的东西，空间再大有什么用？”
我觉得我们应该从精致小车开始做起，盯住一个品牌，盯着一种车型，花精力打造成精品，而不是总是想办法拉长车皮，否则是做不长的，做不了汽车品牌的百年老店。
其实车的大小适当，能节省不少社会资源，好处太大了！想当年我开富康3.6，油耗不到六个，坐人五个也不算太挤，在车水马龙中，钻来钻去，很是灵便。那时上路，前后左右都是不大的车，感觉车距挺宽的，安全距离足够，在路上开车很省心。
还有车大了，停车是一个问题，还是那辆富康3.6，到哪停车都很利索，见空就钻，就停，似乎是一个犄角旮旯就能放下。现在我开的是途观，按说车型蛮适中的，不是太大（但进中国来，已经比原型车要长那么一轱辘了－北方土话）通过性还行，比那些看起来憨大的suv要好一些，但停起车来，感觉远不如过去的富康。
现在一辆臃肿的大suv，所占用的停车面积、通行面积，基本顶过去的捷达、富康近两倍左右，在城市空间资源有限的情况下，适当的控制汽车空间，对社会，对百姓，对资源保护都有很大的好处。
另外，咱老百姓买车也需要克制，不要攀比。车子能用、够用、好用就行，要注重汽车的动力和操控，适当降低对车空间的关注，不要把运输工具当成别墅的厅堂，腿伸直了，还要有三寸距离。汽车文明出现以来，乘车驾车从来都需要克制的，要稍微缩一下腿，屈卷一下身子的。克制是美的，小是美的——认识一位汽车设计师，他说为什么同品牌的国外汽车外型看起来比较矫健和流线，是因为国外的汽车在空间把握的特别好，很少有拉长皮的，这样在设计起来，非常具有美感——在汽车文明这件事上，尤其需要克制的美，毕竟地球给的资源就这么多。
总之，车大了 不好转弯、掉头、停车，浪费地球资源。看看欧洲和日本汽车这些强国就知道了，把拉了皮送给咱们，他们自己却开小车，他们是不是有点坏？
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