富春一凡
汽车在德国诞生，高速公路也是德国发明的，德国大部分高速公路都不限速，为什么德国高速公路即不限速事故率又那么低呢？
其实和德国人做事严谨有关，德国驾照考试非常严格，驾照通过率极低，练习的科目主要以实操为主，对待技能考核一丝不苟；反观国内考驾照，哪个“过来人”是按照国家规定的时间练习完每个科目的？学员想练习，想必教练也会撵你下车，国内考驾照更注重理论，实际操作是应付考试通过拿驾照为目的，不是学习开车的技能。
因此单纯从开车技术方面而言，德国国内能上路开车的绝大部分是技术熟练的“老司机”，超车前必打转向灯，无论车速多快也会保持车距；反观国内的人开车技术参差不齐，公路上经常遇到开车斗气、往外抛垃圾、超速驾驶、酒驾等行为屡见不鲜，考驾照要求还是德国在这方面做得更好。
硬件措施方面，如德国高速公路车道会更宽更大，大部分高速不限速，然而德国高速公路是可以开摩托车的，相比国内高速路禁止摩托车上高速，且最高限速120km/h，有人问为什么德国高速公路反而少车祸呢？
其实根本原因是德国人注重安全意识，开车保持车距，和汽车生产安全标准更高有关，例如汽车配备刹车系统、轮胎技术标准、主动安全系统，德国等发达国家在这方面的标准更高，因此汽车相对更安全；而国内生产条件跟不上，国内法规跟不上行业发展，造成国内汽车生产安全标准低，发生事故的概率就会更高。
因此德国的高速公路为什么很少看到车祸，原因是所有的上层建筑决定其标准要求更高、更严谨。因此能解释德国高速公路不限速也很少看见车祸的原因了。
车早茶
首先，德国的驾照非常难考。具体有多难考大家可以自行网上百度。德国的驾考重视培养新驾车人的预见性；培养新驾车人的敏锐的观察力；培养新驾车人对各种常见交通状况的处理能力。同时整个考试持续的时间相当长，所以最终都是培养出来的很合格的驾驶者。
再提到一个，德国的高速公路的质量非常不错。德国有完善的国家技术标准，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，两边设置宽3米的路肩紧急停车道，中间设有宽4米的分隔带。高速公路路面中，水泥混凝土路面占27%，沥青路面占73%，道路表面平整，粗糙度好，从而行车安全、迅速。且德国高速公路采用的路标线和标志牌统一醒目、合理简洁。
然后不得不提到德国的Rechtsfahrgebot的规则，每个人都严格的遵守着这条规则，所以，德国人的驾驶显得简洁有序。Rechtsfahrgebot就是“右侧优先行驶原则”。开车时驾驶者应该尽量将车开向右侧车道，如果想超车的话，一定要从左侧超。超过前方车辆以后，要尽快开回你所能回到的最右侧车道。绝对不可以从右侧超车。这条看似简单的规则让每个人都能对车流情况做出预判。行驶缓慢的车辆都在右侧行驶，实际上所有的出入口匝道也都在这一侧。而速度越快的车辆，越靠近左侧。大家在这一共识下的行车显得井然有序。所以，有序是高效和安全的保证。正如“叶笃正”先生曾说过的“人类活动应该有序﹐这一点现在看来毋庸置疑﹗”
汽车是德国人的发明，高速公路也是。同时他们也以他们的高速公路（部分）不限速而自豪。他们在高速公路上的事故率少，一般来说也与车速关系不大。
autocarweekly
第一：德国车安全系数高
德国人开的大部分都是德国本土的车型，德国人在造车上面非常严谨，也非常注重车辆的细节和安全，所以德系车在安全性上是非常突出的。德系车和其他车系相比安全性更高，即便是高速行驶也能紧紧的抓住地面，所以即便是高速公路上不进行限速车祸发生几率也不大！
第二：路况好
好马要配好鞍，德国的车安全性够好，高速公路的质量也非常不错。即便是用上几十年也不是问题，而且他们的高速公路还非常的宽。对比国内的这些豆腐渣工程，两年一小修，五年一大修，十年可能就要报废了。
第三：德国人开车素质好，严格遵守交通规则
可能你会觉得国内的驾照难考，甚至都有些不可理喻了。可是在德国想要考个驾照难度会更加的大，他们的培训更加注重驾车的规范，这样他们的司机素质都是很高的。即便是遇到堵车，他们也会规规矩矩的等着，而且他们从来不会去占据应急车道。
第四：德国人在高速公路上行成了高度的默契
德国司机在高速公路上绝对不会占据超车道，遇到开得快的就让车，当然你可以比他开的更加的快。就是因为大家的默契，即便是不对高速公路进行限速，交通事故也不会很多。
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德国人发明了汽车，又发明了高速公路，即便是高速公路不限速，发生车祸的几率少之又少。德国基本没有全部路段限速的高速，根据德国ADAC 2013年的数据统计，其高速62%不限速，27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速，不限速高速让国人羡慕不已。为什么德国能够做到既不限速又不出事故的呢？
驾照难考
德国人驾考是非常有难度的，不仅费用高而且要求严格。因此学员只有努力学习驾驶技术才能取得驾照，这对日后上高速安全行驶起到一个铺垫的作用。还有就是德国驾考非常注重实操，非常注重驾驶员预见性的教育，良好的预判能力在紧急情况下往往能够救命。反观国内驾考比较注重理论，实操训练的很少，驾校所学的东西主要是来应付考试，对日后行车安全影响不大。
高速公路好
德国的不限速高速公路大多按照德国公路标准中的AA-I类来执行，4车道路面的路基宽度统一为29米，车道宽度均为3.75米，道路两边设置宽3米的应急停车道，中间分隔带宽4米。 路面是用27%混凝土和73%沥青配比而成的，表面平整，摩擦力大，让车辆抓地力更好。路面平均厚度70厘米，几乎是美国的两倍，甚至能够承受得起飞机的起降。 德国境内山脉连绵，为了提高高速公路舒适性，安全性，严格将坡度控制在4%左右，这样安全性也提高了不少。我国高速公路限制为120㎞每小时，也是综合各个方面而制定的。
高速公路无广告，指示标志明确
我们国内高速公路会有非常顿的广告，并且广告都是非常生动且吸引人，这对驾驶员来说容易分散注意力，汽车在高速行驶状态下，分神哪怕一秒都是危险的。而的德国高速公路是没有广告的，并且各种只是标志清晰明确，大大增加了行车的安全。
费德国人素质高
所谓经济基础决定上层建筑，德国作为高度发达的国家。国人素质还是非常好的，什么车速在哪一个车道行驶，大家都说严格遵守的。遇到超车的朋友，也会即使避让的。国内大多数驾驶员还是好的，但是也有把车开的很慢却占用快车道的情况；也有开斗气车飙车的朋友；不友好的驾驶员也是存在的。
德国高速开始实施的时候事故也是比较多的，经过一系列的改革目前还是非常安全的。不知道我们国家什么时候来个不限速公路。
小强说说车
德国高速公路不限速，这应该是听过最多的一句话，在高速公路上可以随意的把车速提起来跑，在不限速的公路上行驶出现车祸的频率却很低，估计很多人都不理解。
德国的高速公路之所以不限速，很简单，人家高速公路路面宽，4车道路面的路基宽度统一为29米，每一车道宽度为3.75米，而且德国高速公路全部采用统一醒目的路标线和标志牌，更不会出现商业广告的牌子。
这么说吧，在德国高速行驶的车辆，基本上都会遵守交通规则，也并不是说不会出现交通事故，而是出现的几率会很低，这跟德国人开车习惯是有很大的关系。
在德国驾照那付出的代价可是相当得高，出了名的又贵又难拿。考取驾照的平均花费在1500欧元左右，并且考试很难一次通过。因为路考时只要一点小错，那只能重来。
既然说到守规矩，都知道在不限速的高速公路上行驶，速度基本都是120km/h-200km/h的，一秒可能也就十分之一就可能决定生死，在这样的情况下，如果都不守交通规则，那么估计后果不堪设想。
比如在高速公路上大家从来不右侧超车，开得慢的人会自动换到右边的慢车道上去，而且换道都会打灯，如遇到有人想加进来，其他人都会礼让。
而还有更重要的一方面，那就是德国的科技水平，在高速公路上，除了设计以外，那么就是各种检测、电子路标、通讯点等等不断地在监视着各种状况，这样既能保证安全的行车，也能让人更安全地开车。
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孙行者汽车救援
一，德国修路的质量就是好，这个例子在青岛的排水系统就能看到，不必细说。二，我们的豆腐渣工程，举世瞩目，这个例子数不胜数，如哈尔滨江北大桥的引桥通车典礼时塌了。国家的解释是一次上车太多了，拿老百姓当三岁小孩了。南方的高速公路几十个亿修的，也是刚通车塌了。三，挺好的路，人为的设制障碍，限速从120，到最低60。一段120正跑的挺好，突然变80，60，最可恨的是区间限速，畅通无阻的路，路标是120，就来个区间限速100或80而切还限速40，50等等公里。以上几种限速，不是为了安全管理，就是为了罚款，你说，一个人的精力是有限的，我们的交通管理部门为了罚款，给驾驶员设制了各种障碍，各种陷阱。高速公路能向德国那样畅通吗？国家如果继续这样听之任之，那这种拥堵，车祸多的现像是解决不了的。个人看法，不成熟。勿喷！
鄙人浅见
德国高速公路上车祸多不多咱不清楚，但是我觉得比我们少也不是没可能，主要有这几个原因。
1、人少、车少、路少
我国高速公路通车里程达到14万公里，德国才1.28万公里，连我们的十分之一都不到。而且我们人口多，汽车保有量大，有这么庞大的基数那么交通事故率比其他小国家高一点也是正常。
2、德国管得严
德国人驾照只有8分，更恐怖的是记分周期根据情况是会变的。假如你违章严重的话扣的分要三至五年才能清零。在德国冬季不用雪地胎也属于违法行为，要被罚款扣分的。如此严厉的规则使得司机开车格外小心，自然对降低事故率有帮助。
爱车大家说
这是因为车祸非常的少，德国的高速不限速是众所周知的，但是德国高速并不是说就非常安全。
在不限速的初期，也是死了2万人的。 后来德国人是通过很多方面的改善，才把这个数字降到2016年的3600人，不限速的高速，在2016年也要死3600个人。
但是相对一个国家而言，能够把全国高速车祸死亡人数控制在这个数字，而且还是在不限速的情况下，是非常难能可贵的。
这有赖于许许多多方面。一个就是车，一个是道路，还有一个是人。
车方面，看看身边有多少德系车就知道了，对于车况方面，德国对于本国居民的用车在相当成熟的造车技术下，审查方面都是要求非常严格的。这就保证因车产生的事故。
道路方面，高速公路首先就是德国开始建造，可以说是德国最先发明投入使用，德国的高速公路是很宽的，很直的，设计也是很有合理性，据说是可以承受住飞机的一个起降。路边也没有什么广告牌杵着，宽阔笔直的路面使人家根本就不用担心车速问题。
最后就是人了，也是至关重要的。那就是人民群众的问题了。德国是一个很严谨的国家，所以这个国家的公民对一些规章制度什么的是很遵守的。虽然不限速，但是人家都井然有序的开车，交通安全关系到生命，那他们自然是更不怠慢半分。所以政府也比较放心。要是我们也来个不限速，不敢想象，限速都还有些疯子在作死，不限速还得了。
壹点科谱
说点自己的感想吧。
路好是一个主要原因，直一点的高速都是不限速，有弯道才限速130，速度提上去也没什么特别的感觉，跟着前车踩油门，不小心就150往上了。
第二个是德国人开车比较守规矩，路况正常的时候都不会占着超车道，过去了都自觉回右道上，占着左道各种打灯按喇叭都不理你的几乎没碰到过，当然也是为了自己安全，谁知道后面就冲来一辆200码的了，占着是自己找死。
看到不是德国牌照的车一般我们都离得远远的，特别是法国和荷兰的黄色牌，那两地方高速限速死严，来到德国没一辆不飙车的，各种乱换道不打灯就不提了。
第三个，我自己的意见，是超速罚得少。。。其实路上也有探头但数量不多，不过超速10%以内百分百没事，超个20%也就罚个几十欧的事，路上没一辆车不超速的，大家都开得很放松。有限速一般只要求限速后速度慢慢降下来，不用急着刹车。
Hanschen1
不谈德国高速，只谈一点中国高速的管理。
今年春节在长沙到益阳高速发现，丘陵地区天桥多，桥前限速80，桥后解除。可是连续好几个桥，120的行驶，最后是减速加速减速加速好几次。
中国高速还有若干区间测速，测速拍照，有时明明畅通无阻却限速100。
整体感觉有刁难的成分在内，不叫你好过似的。或者生产那么多监控没地方用，有人拿回扣就派上用场了。
如果能改进管理是为福也
