生如夏花1430282
要将电动车纳入管理必须提高其动力参数，不能上机动车道你如何管理？电动摩托车最高时速不得低于每小时70km，而且要连续一段时间无衰减，目前国内的电动车没有可以复合这个机动车标准的，性能太差，即便是超标电动车平路最大时速也不到50km，只相当于摩托车50cc的性能，这一点你可以开燃油车将时速稳定到每小时45km，你会发现路上几十上百台电动车没有一台是跟的上你的，他们的码表都是欢乐表，这说明市面上任何一台10000元以下电动车时速都达不到摩托车性能，也试过将限速线拔掉或是想办法突破限速，续航能力就惨不忍睹，续航70km的72v35a电动车不限速，试用最大时速可以突破50km每小时，但其续航变得仅为25-35公里，然后你又要充十个小时的电，比起燃油车电动车性能还输在坡路上，很多小区地下车库坡度大而长，电动车就只能推上坡，这也叫车，不笑掉大牙？所以，万元以下的电动车要纳入机动车管理，在动力参数上达不到所要求的性能，超过这个价格还是有高性能的台湾电动车，德国的等等又不可能普及，按自行车管理电动车比其又要快一点，禁电又阻碍了老百姓出门的便利，目前看只有电动车持有人用身份证上牌，建设专用的电动车道，合法上路。
逆山野
1、需要杜绝闯红灯，按机动车辆道逆向行驶和汽车并驾齐驱，这些不利因素要有规范改善。从而引发了国家制定的新8条实施规则，对电动车交通管理规则。规则里面明确的制定一些电动车在马路上行驶的规范要求。电动车上台考取驾驶执照，甚至是分别类型试行办法。都是有效的要规范电动车在公路上行驶，是要遵守的原则。这些规定要想有效的顺利实施和电动车驾驶人员的有效遵守，就得在交管部门和一些政府机构引导教育宣传公示，其实要让每一位公民都应该明白，怎样去遵守电动车交通规则，哪些行为是违章的？哪些行为是政府提倡的？这都有有效的宣传力度给予普通老百姓，脑海中留下深刻的印象，才能有效的防止一些不该发生的交通事故。
2、不管是有严格要求，电动车驾驶人员的遵守规则。还要有政府管理部门对于马路上，占用非机动车道和人行道停放小汽车有效的清理和规范。本来非机动车辆道和人行道就在一些老旧街道就比较窄，在停放一些小车占据的一大半的路面是有些行人和电动车，没办法在这行驶。所以有些人为了便于行驶，就上机动车辆到去骑行，这些也有待政府有效改善。还有是有些比较拥挤的老旧路段，就是在一些城市的老街，比较狭窄的路段需要政府花资尽早的处理扩宽，让行人和非机动车辆，还有机动车辆有秩序的通行。这都是需要广大的市民和政府部门需要同时做的，不要一味的老要求，电动车怎样去行使或者禁止上路这些条例施行？
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多斌修车
电动车没必要按机动车的模式去套它毕竟不是机动车的范畴，尽管专家想往上面靠结果也很迷茫。管车没用主要是管人，驾驶员不遵章电动车有牌照又如何？规范驾驶人的行为比挂牌重要。
