现在的汽车品牌千千万，有的一辆车可以卖到供不应求，也有的一个月一辆都卖不出去，更甚者疯狂加价都买不到，那么这些 车到底有什么魔力呢？是炒作还是实力？
雷克萨斯 LX570
加价幅度：20—30万
雷克萨斯LX570一共有三个配置，其中动感、尊贵两个低中配置加价在15万左右，而高配的巅峰特别版加价则高达30万左右。
自2015年LX570中期改款之后，不仅产品力大大提升了，雷克萨斯官方就将其指导价从160万起下调到了129万起，一经上市就遭到了雷迷们的疯抢，但因供货量有限，丰田也没有为此扩大货源，最终导致车辆供不应求，价格相应的也就越涨越高。
丰田 埃尔法
加价幅度：20—40万
丰田埃尔法一共分为豪华版和尊贵版两种车型，低配的豪华版最高加价20万，落地价在110万左右，而顶配的尊贵版最高加价则高达40万，落地价更是达到了130万以上。
很多人可能无法理解，这样一款只是外观科幻一点的“面包车”，为何有这么多人乐意加价三四十万去抢着购买？
首先，它基于丰田专门为其打造的纯种MPV平台而来，在悬挂舒适性、行驶高级性等方面上就要比奔驰V级之类基于厢货车平台的MPV要好多了（因为这类车底盘要考虑载货等方面的需求）；其次，埃尔法在中国由于被各种明星、大腕的炒作之后，已经逐渐成为了某种阶层身份的象征。
奔驰 G级
加价幅度：10—100万
奔驰大G不但是越野车里的典范，在加价车行列也是一个楷模。它一直以来就需要加价才能提车，老款的G65就需要加价50万才能提车，而新款的G63则甚至加价高达了100万！
不过，事实上大G的耐用性和可靠性在一众越野车里并不算上乘，真正的深度越野和穿越甚至还需要一辆“保障车”。但即便如此，它那独特的外观，以及多年来埋藏在车迷们心中的情怀，就足以让土豪们为其买单了。
迈巴赫 S级
加价幅度：20—100万
迈巴赫S级所有的车型皆需要加价才能提车。低配的450需加价20万，中高配的560、680需加50万，而顶配的680典藏版则需要加价高达100万！
相比于劳斯莱斯、宾利等超豪品牌，迈巴赫S级拥有着价格上的优势，自然也就供不应求，带来加价风潮。
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