張偉151495121
綜合在中國的合資車企中，法系車應該說市場佔有率微乎其微，但是我們不能說法系車不好，其底盤技術很有法國浪漫情調，而且安全係數在同級別車可以稱得上是良心廠家，其沒有發展的原因大概如下
其一，市場宣傳不到位
法系車有其獨特的安全理念，最擅長的莫過於底盤的調教，因為底盤關係到整車的安全係數以及操控感受，而且法系車的用料還是值得肯定的，前後防撞梁基本都是合金材質但是在宣傳中沒有特別提到，更多的消費者不是很懂，導致法系車所謂的理念不被理解。
其二，不懂消費者需求
在中國消費者購買車輛，普通消費者要求的特點 大 配置高 省油 便宜，比較成功的案例就是長城H6月銷量最多7萬多，但是為什麼H7 9賣的不理想，偏離了消費者購買心裡。法系車在生產車方面一直把國人看的很落後，車型老舊不更新，內飾做的比較簡單，配置很一般。
其三，維修保養比較昂貴
雖然法系車毛病很少，但是一旦有維修，零配件比較少，價格很昂貴，同級別車比較對於消費者來講比較難以接受。
其四，市場保有量 保值率比較少
由於法系車起初定價很高，但是消費者不認可，導致車賣不動，就會兩家處理，這樣既影響了之前購買的消費者心裡，也同樣影響了本車系的二手車保值率和保有量。
其五，車企自身問題
出國旅遊朋友應該知道，中國的5008在國外就是4008，法國人突發奇想，在4008加一個屁股在中國就是5008，其他硬件，軟件設備都沒有變。但是發展中國人不好騙，這個就有點尷尬了。
總結一下，標誌安全係數很高的，操控也很到位，但是都市場的把控可能法國人還不太瞭解中國人的習性。
暱稱
一，消費觀念。因為國人不理解法系的造車理念，中國人買車就是別人買啥我買啥，要大，要空間大，要外形拉轟，要省油。根本不懂駕駛的樂趣，不懂操控。
二，品牌定位。標緻第二次進入中國產品是平民化307 把自己的品牌定位拉太低了，導致了國人看不起。第一次的505和奧迪是一個級別的品牌。
三，營銷失敗，508和C5後懸掛用的是雙叉臂，成本比多連桿成本多8000。但是宣傳手冊包括銷售人員培訓都是多連桿。之前的神龍都是二汽子弟混吃等死的地方，市場調研差的一逼。市場不好的時候，一向堅挺的日系先降價，一週內德系必降，緊接著美系。等標緻品牌部反應過來已經是一個月後了。標緻的很多配件都用的是奔馳的供應商，比如所有天窗導軌都是偉巴斯特。但是這些都沒有宣傳到位。
逾期不侯74889158
標緻車質量尚可，起碼該硬的地方，硬的是真不含糊，但是，法國顯然沒理解國人的用車習慣，低配，配置低的嚇人，高配貴的檢驗真愛，其他配置性價比不堪入目，噱頭配置都是頂配獨佔，次頂配都望塵莫及。
而且標緻固執的要命，變速箱，剛剛從4at 升級到6at其他反人類的設置，死活不改，也是老主顧不回頭的重要原因。
動不動就大幅度官降也是讓人不敢下手，觀看整個標緻動力總成更是要命，1.2T三缸的先天不足，加上標緻塑料件的可悲質量，讓略懂車的人望而卻步， 1.6自吸雖然加了 cvvt但是高轉速。低扭矩，高油耗，用了幾十年，1.8，2.0的機子更是油耗要命，老掉牙了，1.6t好是好，但是價格總那麼讓人感動。搭載他的車，性價比更讓人望而卻步。
總結賣不動，標緻可以說是罪有應得！！！
來者33
標緻賣不好最大的原因是它高開低走的定價！拿標緻4081.6T自動豪華版來說，16.17萬的官方指導價，現在實際只要12.6萬了，貸款三年免息，全部落地下來14.6萬，這個價格還包括了全車質保五年的貼膜，全車真皮座椅，發動機下護板，導航倒車影像。如果以上加裝的東西都不要，估計落地也就14萬，甚至13萬9千的樣子，而裸車價的話可能是11萬9千了。記住，是1.6T自動豪華版！我一個朋友因為看到標緻408 1.6T自動豪華版指導價格是16.17萬，而去買了13.89萬的1.5L自然吸氣的昂克賽拉，且沒有一分錢優惠，換來的是空間小，動力小。如果標緻的營銷部稍微有點腦子，把標緻408 1.6T自動豪華版的官方指導價定在13.89萬，這款車關注的認一定多，且低開高走的情況下，不至於像現在一樣虧得這麼多！實際標緻408 1.6T裸車已經只賣12萬了！標緻營銷實際上是沒有營銷，一副好牌越打越爛。再說極端一點，408 1.6T自動豪華版標緻公司要是定個12.98萬的指導價，就算一分錢不優惠，是不是會賣瘋？？接近B級車4750的長度，1805的寬度，寶馬聯合研製連續六年拿了世界級的發動機大獎的1.6T渦輪增壓發動機 167馬力。日本愛信第三代6檔手自一體變數箱。這個會不會賣瘋？ 且比你賣12萬，或者賣12.6萬還送那麼多加裝的東西至少要多賺1萬塊錢！一個月2萬輛，也就是一個月標緻跟他的經銷商因為這個定價虧損了2個億的利潤，一年就是20億的利潤，標緻公司何止愚蠢，看他推出來的任何一款新車都是前期上市定價好高，後期掉價掉到無底線無節操，結果已經是最底價又不敢放開來賣，造成銷量差，完全是自己咎由自取。以上價格全湖南省通用，12.6萬裸車價，落地價格14.6萬包送以上說的所有東西，不要東西的13.9萬全部落地，且保險第三者為50萬的全保。
小角色也有大作為
我只想說408真挺好用的 15款408 1.2的用了倆年了 空間配置 安全配置 油耗都很不錯 有人說1.2三缸機 沒勁 開過再來評判 反正我開過的1.5和1.6的直噴沒有這1.2T的感覺 家用絕對夠用 高速這車特別穩 我加一箱油 跑了890公里報警 上900多公里沒問題 標緻保養週期7500公里 4S保養加工時費400多一點 外面保養更便宜 雪地模式在北方也很有用 標緻車前方視野超大 空間也很大 個人覺得中控漂亮 配置也很齊全 esp 上坡輔助 定速巡航 剎車輔助 制動力分配 牽引力控制 胎壓監測 全車六氣囊 發動機啟停 （當讓這個功能是我十分討厭的 沒有實體關閉按鈕 很煩人 也是我對408最不滿意的點）反正我沒後悔 408現在優惠又大 值得入手 408銷量不高跟標緻的營銷失敗是有直接關係的 定價重合 408和308一個價位了 4008和5008也差不多 直接影響銷量
肉圪丁
提問：你外觀弄好看一些會死嗎？連萬年不換臉的大眾都比你好看一些。
從眾啊，口碑啊什麼的只是一方面，市面上賣得好的車哪個不比你長得靚？
都知道廣本質量比東本好，可質量差但長得帥的XRV要比兄弟車繽智多賣多少？
都知道國產的奇瑞瑞虎5，瑞虎3質量好，可你看醜成那個鬼樣子，有人買嗎？
標緻這提升配置的同時使勁兒降低顏值是作的哪門子死？有時候我們消費者眼睜睜看著商家作死，是有心無力的，也只能覺得可笑了。
黑色琴鍵85549598
標緻207實際是206，標緻308實際是307加屁股，標緻308s實際是308，標緻4008實際是國外改款的3008，國內雞賊一樣新款老款一起賣，你以為你是大眾通用啊。至於408，請問國外有這個車嗎，你看看現在各大合資車企，賣的好的大都是全球車，中國特供車下場大都不會好。
用戶4706788090746
首先可以肯定，408是輛好車。PSA最擅長的莫過於底盤的調教了，可以把扭力粱懸掛調教的跟獨立懸掛一樣的兼顧舒適和運動的也只有PSA了，但是為什麼非要在扭力粱上下這麼多功夫麼？有點令人費解！PSA的車的結構框架上用料方面還是比較足的，前後防撞鋼樑都是鋁合金材質的，而且也較厚，比如車門是一體衝壓的，車框架用的大於1000兆帕的超高強度鋼，安全這方面還是不錯的，符合歐系的標準。唯一詬病的發動機跟變速箱也有了長足的進步，比如1.6T明星發動機，這款發動機是PSA集團跟BMW集團共同研製而成，這款發動機同樣搭載於MINI與1繫上，只不過調教有所不同罷了，變速箱也換成了第三代愛信6速手自一體，可謂是誠意滿滿。唯一不足的地方就是發動機跟變速箱的匹配調教很一般，這也是個明顯的短板吧，再加上營銷很一般，還有車型的定位也有很大的問題，當然也有很多其他原因，最需要還是這幾個吧，不可否認，408絕對是輛好車，如果你買車並且七八年的不換車這車還是不錯的！
鉛筆畫不出的界限87098282
1.營銷問題:法系車新車上市同配置的車型要高出大眾，別克1-2萬。後期降價的幅度大，又深深傷害了大批的老主顧！也間接的造成了法系車的保值率低！這是營銷上最大的昏招！
2.反人類的設計:比如電子顯示屏在中控臺上方，方向盤不隨方向轉動，外觀設計上的眾多槽點！令很多國人欣賞不了法式浪漫！
3.不懂中國市場的需求:當各大廠商都在升級六速，雙離合，cvt變速箱的時候，他們還在堅持4AT
！當各大廠商都在推渦輪發動機時，他們扔在靠1.6和2.0兩款打天下！當各品牌都在享受suv紅利時，他們仍沒有一款國產suv！
但法系車的底盤確實調校的很好！本人在高速上體驗過140變道超車，很穩，沒有一點漂的感覺！演繹殘夜
保養貴，修車貴，貶值快。一個車型集中這三個大缺點，足以嚇退一大批人了。先消費真粉，半年，一年過後，3.5萬至4.2萬的優惠來了，性價比開始凸顯了，它又能殘喘了。另外法系車還有它獨特的尿性，高度集成的中控，萬年不變的板懸，織物座椅。真心建議調低指導價，零配件價格低一點，保養便宜點。
