阿飞133124128
1.5自吸发动机满载爬坡，动力够是肯定够，低档大油门只要是正常的路肯定能上去，就是有点吃力罢了。
如果还没买车，不建议买过小的排量，根据车型来看，微型车建议1.0-1.2，小型车建议1.5左右，紧凑型车建议1.5-2.0之间的涡轮增压发动机或者自吸，中型车2.0T起步，中大型车2.0-3.0之间的涡轮增压或者自然吸气。
适当的排量针对适当的车型才不会出现小马拉大车的情况，这种动力匹配不一定就比大排量车省油。而且动力差的车，驾驶感受也会很糟糕，即使油耗会多一些，也宁愿选择开着更舒服的车。
天和Auto
动力肯定是够的。我老家重庆的，记得以前从马路到我家有一小段陡坡，坡度大概40度，我经常蹭我爸单位的面包车回家，估计那个时候汽车排量应该在1.2、1.3左右吧，拉满货也能爬上去，但是有点吃力了，要挂低档使劲给油才行。
接触了几年汽车发动机，现在来说1.5L自然吸气汽车爬坡动力一般来说是够用的，但是我来说几点注意事项，避免爬坡过程中对发动机的损坏。
1.最好不要连续爬陡坡。这样做会使发动机始终处于满负荷或者接近满负荷状态工作，这时候发动机不到耗油，而且空燃比处于偏弄的状态，常见的积碳、机油增多（稀释）等现象会变严重，说不定会缩短你的保养周期。而且如果时间过长，还会引起水温、机油温度过高等问题，容易损伤发动机。
2.爬陡坡时整个汽车需要较大的功率来支撑，像在重庆这种炎热天气，不但水温容易偏高而且车内空调效果会变差，非常热。同样也会导致机仓内温度高，零部件老化加快。
综上所述，1.5L自然吸气爬坡动力够了，但不建议长期满载行驶，容易毁机。
如果你满意我的回答，请关注我的头条号“深蓝月华”，更多汽车专业知识和科普知识等着你。
——————————手动分割线
纠结坡度的朋友，我小时候只觉得那个坡度很大，谁没事去测呢，只是大概而已！根本题无关，看看就好。😂
深蓝月华
1.5L自然吸气发动机，满载经常爬坡，表现为发动机转速会比较高，当然如果说从够用角度来看，能爬上去就算够用，不过此时即使能爬上去，也是比较吃力的，对于我个人来说，我肯定不会购买1.5排量自然吸气发动机去满载爬坡。
汽车爬坡能力： 汽车爬坡能力是指汽车抓地力良好的路面上行驶，在最低挡位上所能客服阻力行驶的最大坡度，爬坡度用坡度的角度值表示，也可以坡度起点和终点的高度差与距离的比值（正切值）的百分数来表示。
实际上汽车的爬坡能力与所爬坡的坡度有关、与发动机的低扭、变速箱低速档位的齿比设计有关，对于SUV、越野车、轿车，在设计时的爬坡能力要求是不同的。
从上图可以看出，轿车的最大爬坡能力约为20度，36%的坡度，越野车的最大爬坡能力约为30度，60%的坡度。当然，这些都是理论数值，实际上还要看汽车研发时的设计取向。
对于1.5l排量的汽车来说，偶尔上一个陡坡是没问题的，无论是满载还是空载，汽车在设计过程中一定会考虑到爬坡的问题，关键的问题是1.5排量的自然吸气发动机经常反复的进行爬坡，由于发动机动力功率较小，满载爬坡需要使用最低挡位大油门去行驶，负载过大很容易导致发动机过热，在反复爬坡过程中，动力响应性很差，给人主观感觉就是比较吃力了。
实际上，判断动力够用不够用是一个主观的问题，很多盘山公路，五菱宏光也屡见不鲜，关键看对于汽车动力的主观感受和要求！
众口说车
发动机的好搭档，变速箱的存在。再弱的发动机都可以通过改变齿比来获得更大的轮上扭矩。简单的说A车发动机扭矩200,一档齿比3:1,B车发动机扭矩150,一档齿比4:1,虽然A车发动机动力更强，但是实际情况下一档两车的轮上扭矩是一样的600。也就是说两车牵引力是一样的。唯一的区别就是同转速的情况下，A车车速比B车快。所以，牵引力和车速的搭配调整是工程师的事。拖拉机牵引力大，但是车速不快。家用车不能一味追求牵引力而放弃车速。
无※§
个人觉得应该是不够的。1.5L 自然吸气的没有开过，但是我开的是1.6L的。不要说拉东西的。我就是不拉东西感觉动力也有一些吃力。但是还好。可能是我对动力的要求比较高。对于你说的经常满载爬坡那1.5L的排量的汽车就有一些小牛拉大车的感觉。用肯定是能用，动力这方面肯定是不足了。建议你换一些大的排量这样在你拉货使用肯定有更好的帮助
