PSA还能重新翻盘吗？这是每个人心里都会浮现的问题，2020年的汽车圈以惨淡开局，合资品牌当中，PSA落魄的格外刺目。东风标致在2020年1月份累计销量2253，环比下降指数达到25.27%，同比下滑64.57%，这是盖世汽车统计出来的数据，销量让人忍不住叹息一声：曾经威名显赫的标致怎么了？
“罗马不是一日建成”，一个品牌的坍塌自然也是日积月累的结果，东风标致也曾经像现在的德日系一样受人爱戴，但是现在选择东风标致的寥寥可数。消费者对东风标致的品质都很赏识，但是在买车方面却选择性忽略，这是身在曹营心在汉的另外一种解读吗？
东风标致的落魄终归结底还是跟自身有关，国人的赞誉让标致开始变得膨胀，在车型换代上面就忽略了市场需求。德系车和日系车为了迎合市场需求，在换代上都不敢丝毫怠慢，但是标致的改款速度足以用蜗牛来形容。
等到终于改款，还一点诚意都没有，一款标致301改来改去还是老样子，拿2014和2018最新款对比就会发现，动力参数没有任何改动，这是让国人最为诟病的点，换来换去只是改改外观，动力参数一点都没改动，这是哪门子的改款？在同级对手朗逸，卡罗拉面前没有一点竞争优势。
2018款
2014款
回过头来再看SUV，SUV是市场上的香饽饽，各大品牌为了取悦消费者推出各种各样的SUV，但是标致目前也只有标致4008和标致5008具备核心竞争力，但是两款车型的价格跟人气严重不匹配，看一看大众探歌才多少钱？标致在定价方面实在是太过于傲慢。
本来还想通过标致508L成功翻盘，但是单月几百台的销量让车商的玻璃心碎了一地，翻身的希望再一次破灭。其实以产品层面来讲，标致508L是一款不错的车，只要汽车厂商不阉割掉无框车门完全有可能大卖，但可惜的是车商耍尽聪明，最终自尝恶果。
最后点评
PSA在今年将会加大市场推广力度，投资人也会增加砝码来支持PSA的运营，还记得法系车代言人在去年信誓旦旦的说对中国市场仍然抱有很大的信心，在今年会推出2008，508LPHEV ，4008 PHEV ，雪铁龙C3L等数款新车，但愿市场还给它机会，但愿法系车明白自己“错”在哪里？
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