ES (Elegant Sedan)的歷史可以追溯到1989年，當時ES系列的旗艦ES250作為雷克薩斯LS400旗艦車型的配角走入大眾的視野。然後，在最初的五代車型中，雷克薩斯ES是豐田凱美瑞(Camry)的翻版，雖然變得更加沉穩和豪華，但駕駛起來也同樣平淡無味。與凱美瑞的直接聯繫最終在第六代車型上告終，ES被轉移到豐田Avalon的平臺上，這一改變提升車型設計的寬容度，但對它的形象卻沒有起到什麼太大的作用。
現在我們已經知道第七代車型會在10月7日登錄北美市場。它採用了豐田新全球架構(TNGA)的一種變體(GA-K)，這個轎車平臺也將支持新的凱美瑞和Avalon。它比上代車型長了66毫米，軸距也加長了55毫米，還稍微低了一點，變寬了43毫米。修正後的比例散發出一種力量和目的感，而即將到來的ES的第一款F運動版本也讓這個非常具有力量感的外觀名副其實。
現在熟悉的紡錘形格柵也更大了。這是否是一個加分項取決於你，儘管市場研究顯然鼓勵設計團隊堅持這種極化的特性。
新車採用了的非常多的結構粘合劑和大量的激光焊接工藝，工程團隊將主體外殼剛性作為這一新車型的幾個亮點之一。工程師們說這種改進總計增加了百分之六的強度，但這一點是有一點誤導的，原因是，加強措施影響了懸掛接合點位置和一些懸掛系統的關鍵參數，
整車質量的輕微上升抵消了一部分ES350的3.5升V6發動機輸出功率。 排量與上一代相比沒有變化，但現在使用豐田的D4S混合噴射技術，使得這個鋁製六缸機增加34馬力和25牛米的扭矩，總計帶來302馬力和362牛米的扭矩。 而且它的確對油品的標號沒什麼太大的要求。
新的八速自動變速箱取代了之前的六速，當綠燈亮起時它可以用6.6秒帶著你一起加速到100公里的時速上。從納什維爾南部鄉村小路上小小撒野一天的狀況來看，我們沒有理由懷疑這一點。
與上一代一樣，當然有ES300h的混合動力車型的位置。它採用了一個典型的豐田混動系統，由一個新型的，缸徑較小，行程較長的176馬力2.5升直列四缸發動機和兩個電動馬達組成。 215馬力的總出力比上代車型提高了15馬力。與過去一樣，雷克薩斯更傾向於鎳氫電池而不是鋰電池，豐田認為混合動力汽車的目標是提高燃油經濟性，而不是額外的性能。經過一個改進型的更緊湊的E-CVT變速箱，將扭矩輸出到前輪。雷克薩斯說，這個新組合的加速時間同上代一致，上一代車型我們實測的時間在7.8秒。說真的雷克薩斯的燃油經濟性不吹不行：城市工況5.3升/百公里，高速5.2升/百公里，綜合油耗5.3，高速行駛狀態下的油耗和低俗相差這麼低的混動車型還真的很少見，說真的震驚了我們的震驚部，能把一臺中大型車的油耗做到優秀，我自願吹豐田一波。
如果您追求的是靜怡的駕駛體驗，混合動力車真的是一種進步。但這種特質也一直是ES車型的傳統。 目標如果是安靜和舒適，那麼這款新車早已超過了錄取分數線，特別是您在車內可以安靜的優雅的操作一切。內飾的隔音設計從一開始就是雷克薩斯的美德，關上門的時候這輛車就像在午夜的圖書館。
從動態的角度來看，ES300h和ES350是真正的照本宣科，快速而隱匿的處理掉多餘的動態反饋和車身做動以換取最大的舒適度。憑這一點雷克薩斯就能滿足繼續追求與前六代一樣的買家。然而，他們告訴我，ES歷史上的第七憲章會給ES這臺奶爸車注入成噸的激素，使其成為一款不僅能完成任何日常任務，而且更令人興奮的汽車。這罐激素名為F。
儘管其動力總成與標準ES350的動力總成相同，但F車型是像是同樣身高體重的職業運動員，這主要得益於懸架調校，由KYB開發的全新自適應可變阻尼懸架，在運動和運動+駕駛模式中最引人注目的是，能夠根據多種設置快速響應來應對不斷變化的路面狀況。採用了新的內部閥門系統是對傳統衝擊技術的改進，。結果得到是一臺具有跑格，19寸的輪轂，給你熱切響應以及精確的觸感和非常伶俐轉向反饋的ES轎車。雖然我不願意承認，但它真的是一臺可以接替GS重任的運動轎車。
F Sport的轉向是這第七篇ES故事中一個特別有趣的元素。像幾乎每一輛新車一樣，ES的轉向系統是電動輔助的，在重新設計F車型時，輔助電機從轉向柱移動到齒條上，雖然工程難度和生產成本稍高一些，但這種設計可以提供更準確的反饋和更清晰的觸感。雷克薩斯工程師表示，他們通過電子方式調整了非F運動車型的系統，採用更舒適省力的曲線，從而更適合豪華客戶。
顯然，市場調查中得到的結論是，豪華車的購買者對運動型轉向不滿意。我們想知道這裡面是否包括任何歐洲品牌的擁有者。儘管如此，F Sport顯然是一款ES遊戲改變者。運動精神延伸到室內，與家族的其他成員一樣豪華，加上前排戰鬥桶椅，加上通風良好的精緻紅色皮革，秒殺法拉域完全不成問題。
把酒店豪華客房的高雅裝飾和一流的材料搬到車裡。 ES儀表盤包括一個迷人的TFT組合儀表，一個可選的平視顯示器，一個觸摸板控制的中央信息娛樂屏幕（可選8.0英寸標準，可選12.3英寸屏幕），可輕鬆讀取，Wi-Fi，Android Auto和Apple CarPlay完美兼容，Siri Eyes Free和亞馬遜Alexa高度集成，高級音頻系統，當然還包括冗長的標準被動安全功能。
由於離上市日期還有大約四五個月的時間，新ES的定價尚未公佈。雷克薩斯說，它與現在的價格差不多，隨著F Sport的高端新品的加入，官方預計這位運動員將佔ES銷售額的20％左右。根據我們的經驗，我們認為這可能非常保守。ES是雷克薩斯搶佔市場的主力尖兵。但是它仍然保持了自己家族優雅從容內斂的東方品格，如果說優雅是吸引人的，那麼優雅的步調則更為迷人。
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