【文/高工电动车 编辑部】5月9日晚，宝沃汽车在北京召开了一场长达3个小时的品牌发布会，从企业历史、品牌战略、新定位、新产品、技术研发、供应链再讲到新模式等等，宝沃汽车此次发布会的信息量相当巨大，在外界看来，宝沃急于告诉大家，“我要改变了”。
不过，宝沃的确要做出一些改变了。这个出身在德国的汽车品牌，即便是被中国企业收购，远嫁中国多年真正实现了本土化生产，仍然很难放下当初德系三强的“皇冠”，在中国市场的销量长期处于低迷。2018年开始，宝沃汽车正在做出大调整。
当晚，除了对品牌重新定位和界定，宝沃还推出了两款新品，一款是旗下首款纯电动车SUV车型BXi7，另一款是新车型BX6。
品牌的重新界定，产品矩阵的全面布局，是否能挽救宝沃传统汽车亏损和销量持续下滑的局面？而新能源方面，国家补贴即将消失殆尽，各大品牌已经布局成型，宝沃选择在这个节点进入新能源，一没有技术储备，二没有市场历练，加上品牌影响力有限，宝沃又有几分优势？
中国资本控股的德国品牌?
宝沃品牌诞生在德国，由卡尔·宝沃(Carl Friedrich Wilhelm Borgward)1919年在德国不莱梅创建。
宝沃汽车也曾经历过辉煌，20世纪50年代后期是宝沃的鼎盛期，年销量一举突破100万台，曾占据了德国汽车出口额的60%，成为当时德国第三大汽车制造商。后来由于种种原因，宝沃于1961年破产。
到了2014年，中国汽车企业福田汽车以500万欧元的价格买下了宝沃品牌。2015年3月3日在日内瓦车展上，沉睡了半个世纪之久的宝沃汽车宣布品牌复兴。
福田汽车是一家商用车企业，收购宝沃的意图也很明显，希望借这个品牌打造一个高端乘用车品牌，可以比肩奔驰、宝马、奥迪等高端品牌。宝沃汽车复活后的第一款车型是高端SUV—BX7，当初上市将竞争对手锁定大众途观、福特翼虎等城市SUV车型。
宝沃对自己产品一直强调的是德国品牌和德国品质，福田汽车的背景一度被隐匿起来。很明显，宝沃汽车并不期望外界对其与福田汽车品牌有太多联系。
宝沃旗下在售的主要是两款SUV车型BX7和BX5，可以说，宝沃的车推出正是国内SUV市场竞争最激烈的时期，也正是国产SUV崛起的时期。
宝沃的产品在性能和价格上并没有太明显的优势，就连一直标榜的德系车品质也被视作过度营销，引起了市场反感。宝沃的销量仅在2016年上半年有不错的势头，但2017年出现连续下滑，累计销量不足5万辆，BX7月销量甚至滑落到不足千辆的地步。2018年1-3月，宝沃汽车累计销量仅为7800辆，同比下降了13%，达成全年预定目标的14%。
而从各种报道来看，对于宝沃汽车质量投诉率也居高，例如车质网的统计来看，宝沃BX7属于小毛病不断，发动机方面的问题非常突出。
2018年，宝沃汽车开始了调整自救。首先是人才的引进，在今年的2月初，原东风日产市场销售总部副总部长杨嵩加盟宝沃担任首席运营官兼营销公司总经理，不到三个月时间，杨嵩跃升为宝沃汽车集团总裁。随后又有两名原日系车企高层分别加盟宝沃担任营销和市场的要职。
从5月9日晚的发布会来看，宝沃也一改此前遮遮掩掩的姿态，很大方的承认是“中国资本控股的德国品牌”，福田也投资人的身份上台发言。同时，此前一直自诩高端品牌的身份也有所放低，并强调自己是“工程师品牌”。
对于时下热门的新能源路线，宝沃也表现的比较冷静：绝不鼓吹新能源汽车、亦不固守燃油汽车。这意味着宝沃将两条腿走路。
至于未来的发展方向，宝沃汽车还发布了“未来iSA战略”，包括“i计划”ET能源观、“S计划”互联共享和“A计划”自动驾驶三个部分。
30万级别的纯电动SUV—BXi7
5月9日发布会，宝沃推出了两款车型，其中一款是旗下首款纯电动车型BXi7，这同样也是一款SUV。四驱旗舰型和四驱精英型补贴后的最终售价分别为30.5万和28.5万元人民币。
资料显示，宝沃BXi7电机的最大输出功率为242马力，峰值扭矩达到390牛·米，官方称其综合工况续航里程为308km，0-100km/h加速时间仅需7.9秒，据了解，宝沃BXi7还是目前市场上为数不多的采用四驱纯电的SUV。
宝沃BXi7解决了因温度过低或过高导致的续航衰减和充电时间过长等问题。其电池包能够在零下30℃到零上55℃的极端温度下保持高性能工作状态，只需45分钟即可完成总电量80%的充电效果，电池循环次数超过2000次。
不过有人士认为，2018年合资品牌、自主品牌和新造车企业最新推出的新车型集中在纯电动SUV市场，在中低端，如比亚迪、北汽、威马等的车型最低已经到了8万级别，续航也都达到300公里以上。在中高端，比亚迪、上汽、广汽、蔚来汽车等等都是高手云集，加上宝马、别克等合资品牌的搅局，宝沃BXi7这款售价达到30万级别的纯电动SUV在中国市场竞争中并不十分出众，宝沃的新能源汽车品牌对比比亚迪、上汽、蔚来等也没有太多优势。
例如上汽刚刚推出的一款荣威纯电智能超跑SUV—Marvel X，百公里4秒，续航里程高达500公里。该车型同样实现了四驱三电机纯电驱动，据称该车还是全球第一台实现无线充电和最后一公里自动泊车的纯电动车。目前荣威在售的一款纯电动SUV车型ERX5续航也高达425公里，补贴后售价仅在20万左右。
另外宝沃当晚推出的全新车型BX6车型，这是一款紧凑型SUV，售价区间为18.28-19.98万元，可以看出仍然定位为中高端市场。
从产品策略来看，宝沃汽车的思路十分明确，在传统车领域，从BX5、BX6、BX7到BX7 TS组成的强大产品矩阵，覆盖15-30万元区间，新能源方面推出的纯电四驱SUV BXi7，并且未来宝沃将推出BX5纯电动及BX6纯电动版，此外，还将推出全新的插电混动车型及全新的新能源产品平台。
不过要说的是，目前国内市场中长城WEY、吉利、广汽传祺、上汽荣威等中国品牌以及形成了非常强的竞争力，并且各大企业已经具备非常完备的产品矩阵，在每个细分领域的产品已经趋于成熟。这对宝沃品牌来说，竞争对手的强大可想而知。
接下来，如何提振主打车型BX7的销量，如何让新品快速打开市场为公司销量做出贡献，将是宝沃接下来的工作重点。
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