03.24 世界十大汽车公司之一、菲亚特为何中国落败？

第一，国情不同。欧洲对小型轿车的需求量比较大。尤其是在街道并不是很宽敞的意大利大本营，紧凑型车已经是相当“大型”的存在了，人均车辆汽车保有量相当大的欧洲停车难的问题也相当突出，所以能把小车造的出色的菲亚特获得了市场的认同。而中国人则是追求大空间，再加上最近的SUV风潮，小型车自然就难卖了。

第二，合资企业的不重视。菲亚特在中国的发展可以用命途多舛来描述。

1999年，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国,与跃进汽车集团组建南京菲亚特。2007年12月，由于外方撤资，南京菲亚特宣告失败。

2010年3月，菲亚特与广汽集团联姻，共同组建广汽菲亚特，落户长沙。但与广汽集团的结盟，并没有给菲亚特品牌的发展带来转机。 成立6年时间， 其在售车型只有菲翔、致悦两款国产紧凑车型与菲跃、 500等进口车型。因产品线短缺、品牌力不足，营销人才匮乏，菲亚特整体表现很是低迷。

2014年菲亚特收购克莱斯勒后，在中国的合资公司也更名为广汽菲亚特克莱斯勒。本来，新合资公司的成立应该给菲亚特带来一线生机，然而Jeep的国产占用了菲亚特的产能，却不能从渠道方面为菲亚特带来人流量。大家的关注点都放在了Jeep上，菲亚特变成了无人问津的“可怜虫”。

菲亚特，在中国，被冷落，在欧洲，被疯狂。这是中外消费需求的差异导致的。但是正所谓“入乡随俗”，如果要想在中国市场站住脚，菲亚特可不仅仅只是引进两款小型车那么简单。所以说，菲亚特可以说是到了生死存亡的时刻，也许不改变，就会被辞退。是在沉默中爆发，还是灭亡？只能看菲亚特自身的努力了。