11.02 新軒逸被卡羅拉“逆襲”？網友：減配、換殼、沒優惠，不值得

日產軒逸，作為緊湊車型裡的一棵常青樹，記得軒逸在剛上市的時候，就擁有著非常可觀的銷量。不管是在內部上，還是整車性價比等，對比同級別車型都有著非常大的優勢。在當時還有著低價高配的名聲，深得國內眾多消費者的喜愛，幾乎沒人不認識。不過軒逸在換代之後，當月銷量僅為2.8萬輛，同比下滑達18%。雖然2.8萬的業績對於其他品牌來說還是非常眼紅，但對於有著好口碑的軒逸，還作為上市新車，銷量可不能止這一點。為何在市場上有著這樣的表現呢？以下這些原因告訴你。

採用了鋼製輪圈、前盤後鼓設計

新一代軒逸在低配車型上的輪轂，居然由上一代的鋁合金材質變成了鋼圈，現在就連5萬元左右的國產車型都是採用鋁合金輪圈。同時更加震驚的是新軒逸竟然還採用鼓式剎車，鼓剎不應該是在小型車上採用的配置嗎？出現在銷量王軒逸屬實是不適合。而且在如今的家轎市場上，搭載鼓剎這種低成本的配置已經很少見了。新軒逸為了節省更多的成本，在外觀上所改造的材質，更是讓眾多消費者不放心。

整體減配

在配置方面更讓車友們感到遺憾，新軒逸全系沒有配備定速巡航，而且並沒有配備電子手剎，在全系自動擋車型上都是採用低端駐車配置的腳剎。至於當下主流的發動機啟停技術、自動駐車、陡坡緩降等主流配置，也僅僅在部分高配車型才會配備。同時，也沒有標配ESP、後排頭枕更是無法調節，在座椅揹帶也只配備了一個。重點是新軒逸採用的是非獨立後懸架，在整體舒適性上肯定是要減分的。而在安全配置上，新軒逸在低配車型也只配備了可兩個氣囊。在這些比較實用的車輛配置上，新軒逸表現並不是那麼理想。

終端優惠不大

新軒逸官方指導價格為10.9萬元-14.3萬元。而由於新軒逸在配置上各種減配，像是在上一代車型的鋁合金材質變成了鋼圈，10.9萬起步就有說不過去了。而且在市場終端優惠也不大，在開始也只有1萬的優惠，直到十月份據瞭解以達到有2萬的優惠價格，但表現還是不怎麼理想，難道新一代軒逸只能靠降價來提高銷量嗎？

軒逸本身的優點好像都在改造中慢慢消失掉，作為一款全新換代的車型，也就單單在外觀和內飾做了正向改變，而配置性價比上卻越來越差，如今的新軒逸相信已經讓眾多消費者失望至極，說句誇張一點的，難道會混得跟大眾CC一樣的處境嗎？不過，話說回來，相信這種局面也只是暫時的，相信後續新軒逸終端慢慢出現更大優惠後，在性價比方面上更加能得到突顯，新軒逸的銷量又會隨著之前的口碑逐漸回暖。