根据最新的资助项目显示，SpaceX的“猎鹰9号”火箭为火箭的可重复使用性设置了一个新的门槛，并且欧盟也希望参与其中。位于欧盟总部的公私伙伴关系， “复古推进辅助着陆技术”（retart）在早先启动时亦获得认可。
新闻中报道称，美国最先进的技术对于欧洲来说才刚刚起步。财团决心接受挑战，成为这项改变游戏规则的技术的重要参与者。”
为纠正这一问题，五家欧洲公司和德国航天局正在汇集资源，自行开发可重复使用的火箭技术。SpaceX首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）在社交上称赞了这一消息。
“很高兴看到这项举措，”马斯克在回信中写道。“将区间划分为4个区段会有些困难，但也有效。”
开发可重用性成为SpaceX的标志性突破之一。据《边缘报》报道，成功的关键可能是“猎鹰9号”连续12次“重返发射场”着陆，而直到2018年12月才出现现了罕见的失误。自2013年首试失败以来，该公司总共成功地获得了43个核心。
重复使用“猎鹰9号”助推器，有助于降低太空飞行的成本，节省约4650万美元的估计6200万美元的发射资金。马斯克把不救助推器比作不救飞机（不会翻译），要求所有人在目的地附近跳伞。
这是个好主意，但也是一个非常棘手的挑战。难度包括在升空后将助推器带回地球，降低助推器的速度，并使其能够安全地降落在地面上。说起来容易做起来难，他们还有很长的一段路要走。
航天器的概念草图。
每个部分显示从左到右发射，阶段分离，第一阶段下降，第一阶段着陆。
retart是由五家欧洲公司组成的集团：Almatech、Amorim、CFS Engineering、Deimos和MT Aerospace，还包括德国Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V.，与德国在该领域的主要研究机构DLR。作为欧盟的执行机构，欧盟委员会（European Commission）已经给了这个项目300万欧元（340万美元），作为’“地平线2020”研究框架的一部分。
联合体有两个概念。第一个是retat1，如上图所示。这个团队明确地描述为“类似于SpaceX开发的猎鹰9号”，这是一个垂直起降的两级入轨飞行器。该计划是设计一种运载火箭，可携带30吨的能量进入约211英里的近地轨道，以68英里的速度以7.1马赫的速度与第二级分离。相比之下，“猎鹰9号”能将不到23公吨的物体送入近地轨道。
雷特1使用的是Vulcain 2发动机，需要液氧和氢气。第一级使用其中七个引擎。返回时，使用可展开的级间，如上图所示，不同于猎鹰9号，它使用网格鳍来稳定返回。
retalt2，显示发射和下降。
第二个概念是与麦克唐纳-道格拉斯DC-X相比的单级入轨飞行器，设计用于亚轨道任务或将较小的有效载荷送入近地轨道。
在马斯克发布了关于retart项目的消息后，一位名为“C3LT”的Twitter用户提出了一个问题，问Falcon 9的“Block 5”设计是否会出现重大的设计变化。马斯克回应称，由于公司正在“向星际飞船架构转移”，因此“不会出现6号区块”。
这种转变并不奇怪。这艘雄心勃勃的星际飞船是一艘不锈钢庞然大物，旨在将第一批人类送上火星，它的设计考虑到了一些降低成本的措施，以使其盈利。2017年9月，星舰仍被称为“BFR”，当时星舰的目标是“使我们现有的车辆多余……我们希望有一个助推器和飞船，取代猎鹰9号、猎鹰重型和龙号。”
火星上的星际飞船。
SpaceX为自己设定了一个雄心勃勃的目标，即在今年年底前每12小时生产一台新的猛禽发动机。每艘星际飞船将使用大约38个引擎，这意味着该公司正在投入大量资源，让这艘巨兽做好准备，承担SpaceX未来的所有任务。
随着retart开始飞行，SpaceX可能已经进入下一个大事件。
1.WJ百科全书
2.天文学名词
3. Mike Brown- inverse-pearl
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