A320飛機上的通訊系統使得機組可以通過甚高頻VHF（VHF1、VHF2、VHF3）和高頻HF（HF1、HF2）無線電與其它電臺以及地面機務、客艙等通話。通訊系統還包括駕駛艙話音記錄器(CVR)，撤離指令系統、緊急定位發射機等。
駕駛艙與客艙有兩套通訊系統：對旅客廣播使用旅客廣播系統（PA），與客艙乘務員通話使用客艙內話系統。另外，還有一套呼叫系統：使得駕駛艙可以呼叫地面機務和客艙機組，同樣地面機務或客艙機組也可以呼叫駕駛艙。
我們可以通過RMP(RADIO MANAGEMENT PANEL)無線電管理面板，ACP(AUDIO CONTROL PANEL)音頻控制面板來控制無線電通訊。其中無線電管理面板提供了各種無線電調諧的功能，一般在中央操縱檯上有兩部、頭頂板上有一部。
下面我們先來看一下RMP，RMP的ACTIVE顯示窗顯示所選無線電設備的現用頻率，STBY/CRS（備用/航道）顯示窗顯示備用頻率，兩者可以通過中間的轉換鍵（雙向綠色箭頭）轉換，白色雙層旋鈕為頻率選擇旋鈕（選擇備用無線電通訊頻率，外圈旋鈕調節前面整數部分，內圈調節小數部分），VHF1甚高頻、HF1高頻等這些鍵叫做無線電通訊選擇鍵（可以選擇需要調諧的無線電通訊，所選擇的按鈕旁邊的綠燈會變亮），SEL為指示器（當一個RMP上所調的無線電頻率已經在另一個面板上調諧，則RMP上的SEL燈都會亮），STBY NAV是備用無線電導航選擇鍵（導航部分再具體講述），ON/OFF是電門（控制RMP的電源供應）。
在A320中，任何一部無線電管理面板都可以調諧任何一部無線電通訊，但是通常一部無線電管理面板用於一部特殊的無線電：例如第1部無線電管理面板用於調諧VHF1，第2部無線電管理面板用於調諧VHF2，第3部無線電管理面板用於調諧VHF3或者HF1。假如你現在需要和ATC通訊，你作為機長可以直接調節機長側RMP的VHF，如果你作為副駕駛想要在副駕側的 RMP上調節機長側VHF你該怎麼做呢？那你就要在RMP上選擇VHF1，在第一部無線電管理面板SEL燈亮指示出在另一部無線電管理面板上已經選擇了第1部VHF，在第二部無線電管理面板上SEL燈亮是因為第1部VHF並不是屬於它的無線電。 這時通過頻率調節旋鈕調節出自己需要的頻率，通過按壓頻率轉換按鈕將備用頻率轉換為當前頻率，這時兩邊的無線電管理面板上當前頻率都發生了轉變，然而，第1部無線電管理面板上的備用頻率沒有改變，而第2部無線電管理面板上原來的當前頻率顯示在備用頻率窗內。這種功能使得任一個飛行員可以在任一個無線電上改變當前頻率，但無法改變另一邊的備用頻率。
那麼ACP音頻控制面板是怎樣控制無線電的發送和接受的呢？在A320飛機上一般有三部音頻控制面板，每一部與一部無線電管理面板RMP相接：兩部在中央操縱檯上，第三部在頂板上。
下面我們先一起來認識一下ACP的各個按鈕以及其功能，ACP的最上面一排按鈕CALL、MECH等是發送鍵；下面的一排旋鈕VHF1、VHF2等是接收旋鈕（按下並鬆開此旋鈕可選擇相關音頻接收通道，同時內置式白燈亮，轉動旋鈕可以調節音量）；RESET鍵（按下該鍵，CALL、MECH以及ATT燈熄滅）；ON VOICE鍵（機組可以用該鍵抑制聲響導航信號（VOR，ADF）按下該鍵可濾除識別信號並使綠色的ON燈亮）；INT/RAD電門是內話/無線電選擇開關；PA發送鍵按下並保持進行旅客廣播。
發送鍵使得你可以選擇任一部無線電或者內話系統（同時只能選擇一個發送鍵，選定後三條綠線亮）；發送鍵還有一個顯示的功能， 當選擇呼叫系統接受到適當的無線電信號（甚高頻或高頻）時，琥珀色的呼叫（CALL）燈閃亮並且可以聽到一聲諧音：例如當地面機務發出呼叫信號時，琥珀色的機務（MECH）燈閃亮並且可以聽到一聲諧音；當乘務員從任何一部乘務員操作面板上通過客艙內話系統發出呼叫信號時，琥珀色的乘務員（ATT）燈閃亮並且可以聽到一聲諧音。這時按壓復位鍵可以使與相應呼叫相連的閃亮的琥珀色燈熄滅，並且取消諧音。
接受旋鈕使得飛行員可以選擇和調節無線電通訊、助航設備、內話、對旅客廣播等的音量。當按下釋放後，就選擇了相應的無線電或內話，這時白色的旋鈕會變亮，通過旋轉這個旋鈕就可以調節音量，與發送鍵不同的是：飛行員可以同時選擇多個接受部分。
飛行員可以通過揚聲器聽到所選的無線電或內話，每個揚聲器有自己單獨的音量控制，左右各有一個LOUD SPEAKER（OFF、MAX調節聲音大小）。
INT/RAD電門有三個位置（其中INT和中立位置為固定位置，RAD為彈性位置）當在INT位時，這個開關相當於在耳機或氧氣面罩之間接通了一個熱線話筒，這個位置使得駕駛艙機組之間或駕駛艙和地面機務之間可以通訊，不需要選擇INT發送鍵。當此開關保持在RAD位置時，它相當於在使用耳機和氧氣面罩在所選的發送通道上通話時接通了一個壓下通話（PTT）的裝置，側杆上的PTT開關和內話/無線電開關上的無線電位置有相同的功能。
旅客廣播(PA)的發送鍵在壓下並保持時，使得機組可以從駕駛艙通過耳機，氧氣面罩或手提話筒等對客艙廣播。當你想通過耳機進行廣播時，只要壓下並且保持旅客廣播發送鍵；也可以使用手提話筒壓住並保持PTT開關進行廣播等。
機組可以通過呼叫（CALLS）面板呼叫地面機務或客艙乘務員。當機務（MECH）按鈕壓下時，在外接電源面板上有一個燈亮起來並且可以聽到一聲喇叭聲以提醒地面機務。當FWD或AFT按鈕壓下時。一個機長呼叫（CAPTAIN CALL）信息出現在相應的乘務員面板上並且在客艙裡可以聽到一聲高/低的單諧音。當應急按鈕開關選擇時，白色的ON燈閃亮，並且琥珀色的CALL燈閃亮。一個應急呼叫（emergency call）信息出現在所有的乘務員面板上並且通過所有的客艙揚聲器可以聽到三聲高/低的單諧音。如果從客艙發出應急呼叫，駕駛艙內的白色的ON閃亮，琥珀色的CALL燈閃亮並且可以聽到三聲長蜂鳴聲。
駕駛艙話音記錄器(CVR)用來記錄駕駛艙內所有的通話和語音警告，其通過記錄器（RCDR）面板來控制。只要一有了電源供應，駕駛艙話音記錄器會自動工作5分鐘，然後停止工作直到第一臺發動機運轉。飛行前檢查的一部分是測試駕駛艙話音記錄器，接通地面控制GND CTL按鈕開關，藍色ON燈亮指示駕駛艙話音記錄器已經被供電，確認停機剎車剎住，按壓並保持駕駛艙話音記錄器測試CVR TEST按鈕測試駕駛艙話音記錄器，當聽到聲音，就可以鬆開駕駛艙話音記錄器測試按鈕，聲音就停止。駕駛艙話音記錄器抹音按鈕CVR ERASE可以擦除所有的記錄。當啟動第一臺發動機，GND CTL藍色的ON燈熄滅，指示駕駛艙話音記錄器轉變為自動模式，駕駛艙話音記錄器將在餘下的飛行階段連續工作，並在雙發關車5分鐘後停止工作。
下面看一下撤離指令系統，EVAC:緊急撤離，COMMAND撤離信號燈，HORN SHUT OFF撤離信號燈關閉（按下該按鈕，駕駛艙喇叭聲止響），CAPT&PURS機長/乘務長開關。當COMMAND ON時在駕駛艙EVAC燈呈紅色閃亮，喇叭響；在客艙時前艙及後艙乘務員面板上的EVAC燈閃亮，撤離音調聲響。CAPT&PURS/CAPT表示從駕駛艙和客艙都可啟動警戒；CAPT只能從駕駛艙啟動警戒，若按下客艙中的一個CMD指令按鈕，只有駕駛艙喇叭響3秒鐘。
ELT（緊急定位信標發射器）電門保護蓋使電門保持在待命位ARMED（待命）：在受撞擊的情況下，ELT發射一個緊急信號，ON（接通），ELT發射一個緊急信號。發射緊急信號或ELT自動測試時，這些ON及ELT燈將亮為琥珀色。測試/復位按鈕按壓此按鈕啟動ELT自動測試。注：若在"待命"模式下受撞擊而觸發ELT，則選擇"測試/重置"將重置ELT並停止信號發射。
好了，今天A320的通訊系統就介紹到這裡了。
閱讀更多 PilotA320 的文章
