Urus作為蘭博基尼旗下首款SUV車型，一經推出，很多人會質疑Urus的誕生是不是蘭博基尼向市場休旅風潮妥協，其實，對於賽車起家的蘭博基尼而言，Urus的性能毋庸置疑，說它是性能最強的SUV也不為過。Urus不僅僅是一輛可以越野的超級休旅車，同時它也可以向其它兄弟一樣在賽道上奔馳，它依舊是車迷們熟悉的賽場蠻牛，去年11月，蘭博基尼的Squadra Corse賽事部門就打造了一款名為Urus ST-X的概念版賽車。
首次推出時，這款造型激進的SUV就受到了關注，現在它們又發佈了更多關於這款新車的照片，以此來打動蘭博基尼的粉絲們，Urus ST-X概念賽車的整體外觀和普通版是差不多的，只是進行了賽車化處理，前臉的變化較大，更加稜角分明，採用了貫穿式的下進氣口，與之前家族式的扁平化設計完全不同，頭燈設計更加犀利，日行燈的樣式也發生很大變化。
發動機蓋進行了換裝，使用了碳纖維材質，上面多了開口， Urus ST-X概念賽車採用的是與普通版Urus一樣的溜背式造型，尺寸保持不變，長寬高是5112*2016*1638mm，軸距是3003mm，Urus ST-X有著與Huracan賽車一樣的螳螂綠色（Verde Mantis）塗裝圖案。
新車尾部變得看上去更穩重，有很強層次感，下方裝了賽車化的包圍，整體看起來很運動、更加賽車化，此外，21英寸中心單螺栓鎖止競技輪圈、倍耐力P ZERO CORSA高性能輪胎、國際汽聯（FIA）認可的鋼製防滾翻保護架、滅火系統和FT3標準油箱等等。
在換裝輕量化改裝件和拆除部分多餘配置和部件後，這輛Urus ST-X概念賽車的整備質量相比量產版Urus大幅降低了25%，預計其動態表現將有明顯提升，與它的道路版兄弟配備了相同的4.0T V8引擎，能夠產生641馬力和850納米的扭矩，更多性能方面的細節還沒有公佈，但我們可以肯定的是，最終生產版的Urus ST-X百公里加速在3.6秒左右，最高速度將超過189英里每小時(305公里/小時)。
蘭博基尼的Urus ST-X概念版可不只是設想，它是專為賽事而準備的，蘭博基尼Urus ST-X賽車將參加明年在意大利米薩諾阿德里亞蒂科舉行的 Super Trofeo 2020世界總決賽，由於是奔著賽道而去，所以Urus ST-X並不是一款經過升級的普通量產車，其標準也都是依照賽車而造，最終可能將會兼顧賽道和越野賽道兩種模式。
此外，據說蘭博基尼還有可能利用ST-X上使用的技術，開發一個硬核版本的符合道路行駛法規的公路版的Urus車型，並有可能在其身上也使用了與Urus ST-X相同的重量節省技術，並且它們也會增加這款V8引擎的輸出，不知道這樣的猜測是否會變成現實。
其實，大眾玩平臺戰略是一個很正常的事情，當我們看到Urus以及卡宴的時候就知道大眾的平臺玩法達到爐火純青的地步，大眾為什麼要收購這麼多品牌，布加迪賺不了錢是可以接受的，如果是賓利和蘭博基尼還賺不了錢就說不過去了，收購品牌就是要最大限度發揮平臺柔性化的特點，減少開發新車的成本，無非就是為了賺錢，至於新車的價格，目前沒有具體的消息，更多關於Urus ST-X的消息還有待官方發佈。
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