作为汽车工业最发达的国家，德国车企的一举一动都牵动着整个世界汽车产业的发展动向。德国政要的座驾选择更是慎重至极，就像美国总统会选用林肯和凯迪拉克，法国会选择DS来作为总统/总理座驾一样，它代表的是国家形象和一个品牌影响力。那德国都用过哪些车作为总理座驾？
01
奔驰300/奔驰600
在上世纪六十到七十年代，德国元首和政府首脑的座驾一直是奔驰，主要集中于奔驰300和奔驰600。
这里的奔驰600完全不同于现在的奔驰S600，在那时，它是与劳斯莱斯直接竞争的产品，而且发动机只有一种配置，就是250马力/4000转/分的6.3升V8发动机。
奔驰600从1963年到1981年间共生产了2647辆，很大一部分被许多国家买走作为政府高官用车。它基本可以分为4种型号，四门三排座，六门三排座，四门敞篷版和四门双排短轴版。据已知信息来看，在中国大陆奔驰600不会超过5辆。
02
宝马7系E23
在上世纪70年代末、80年代初的德国，出现了与奔驰S级媲美的车型，就是第一代宝马7系，而在当时奔驰已经没有能和劳斯莱斯媲美的顶级豪华车型了。
随后，Franz Josef Strauß和Friedrich Zimmermann就把座驾换成了宝马7系E23，其他政府首脑继续选择奔驰。
宝马7系E23由当时宝马首席设计师Paul Bracq操刀打造，其整车尺寸为长4860mm，宽1800mm，高1430mm，轴距2795mm，车重1530kg，在制造工艺上和外观设计上与奔驰S级已经不相上下，随后的宝马7系发展更给奔驰带来的巨大压力（例如率先装备V12发动机）。
03
第一代奥迪A8
1998年起任德国总理的Gerhard Schröder施罗德在1998年上任不久就将座驾换为“第一代”奥迪A8。
奥迪A8是奥迪家族第二代D级豪华轿车。第一代A8是奥迪在上世纪80年代打造的名为奥迪V8的旗舰车型，意指搭载V8发动机的D级车，虽然销量不高，但坚定了奥迪决心。
到Gerhard Schröder施罗德的这代A8是全球首款大批量采用全铝车身生产的量产车，体积全面超过奔驰S级和宝马7系，但重量却轻很多。
之后奥迪A8搭载大众集团6.0升W12发动机，420马力，3500到4750转都可以输出550N·m，远超竞品，动力水平极佳，用“碾压奔驰和宝马”来形容都毫不为过。
04
大众辉腾
再后来，Gerhard Schröder施罗德又将座驾换成大众辉腾。没人能否认这是款绝世好车，但因为其低调的外形和大众车标，从诞生之日就注定是一个皮耶希时代的悲剧产物，也是皮耶希天生固执狂基因和完美汽车梦想的真实写照。
在德累斯顿建立透明工厂，采用与宾利飞驰同样的工艺水准，大量配件与宾利飞驰共线生产，全部按照300km/h的设计来打造等等，这些是S级、7系、A8都没有的超高标准。但市场终究是无情的，10多年历史的辉腾因皮耶希而起，也因皮耶希而落幕。
05
奥迪A8
德国现任总理Angela Merkel默克尔在2005年上任时又再一次将奥迪A8带到了首脑阵营，第一台是一辆奥迪A8 6.0 W12车型，后来继续选用新一代奥迪A8作为座驾。
在当时，默克尔的A8防弹车是世界第一款能达到VR9防弹级别的民用车。至于去年再一次完成换代的奥迪A8会不会被默克尔相中作为座驾就不得而知了。
▲全新奥迪A8
据德国媒体不完整统计，现在德国14位主要政要中，一位选择大众辉腾，一位选择奔驰E级，一位选择奥迪A6，两位选择宝马，一位坐丰田普锐斯，一位骑自行车（Hans-Christian Ströbele），其他的7位全部选择的是各种型号的A8作为座驾。
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