2018年6月9日16:18分，隨著廠長王叔明的一聲號令，比亞迪純電動智能渣土車T10ZT正式從產線駛出，首次實現了純電動渣土車的批量下線。整個下線儀式不超過5分鐘，但為了這5分鐘，比亞迪整整準備了5年。也正是這5年的積累，再次書寫了中國卡車市場的新紀元。
比亞迪純電動渣土車在世界範圍內首先實現了規模化生產與商業化落地，對於比亞迪，乃至整個重卡行業來說，都是具有里程碑意義的事件，表明比亞迪再次以全球領先的技術和前瞻性戰略，搶佔全球新能源重卡產業發展制高點，投身純電動渣土車新藍海，為整個渣土車行業的痛點提供瞭解決方案，為深圳的藍天白雲計劃助力。同時，也表明中國重卡行業迎來新的起點。
比亞迪純電動智能渣土車T10ZT批量下線
打鐵還需自身硬--比亞迪純電動渣土車研發早已輕車熟路
比亞迪新能源領域的研發實力為比亞迪純電動卡車的研發奠定了雄厚的基礎。比亞迪是全球唯一一家掌握電池、電機、電控全產業鏈核心技術的企業。2012年開始研發新能源卡車，2014年成立卡車及專用車研究院，2015年提出“7+4”全市場戰略，即推動7大常規領域與4大特殊領域的車輛電動化。作為7大常規的一部分，建築物流是重卡產品中對技術要求最高的產品，如今，渣土車的產業化落地，意味著7+4戰略在7大常規領域所有車輛都已經實現了規模化生產、商業化落地。
比亞迪純電動智能渣土車T10ZT
早在其他企業在傳統能源領域佈局時，比亞迪就開始研發純電動渣土車。比亞迪商用車公關部負責人肖海平告訴中國卡車網記者：“我們很早就開始做純電動渣土車了，最早做的是三軸純電動渣土車，後來深圳市明確規定需要四軸純電動渣土車，所以我們根據深圳市的技術法規標準重新做了產品的更新和認證，推出T10ZT純電動智能泥頭車。”
比亞迪T10ZT純電動渣土車於2018年3月份進入試運營階段，最開始用戶對這款車的動力性能、續航里程、安全性等多方面還不太瞭解，但經過實際試用，用戶對比亞迪T10ZT純電動渣土車慢慢了解、一步步認知，之前的疑慮不但全部打消，更是促成了深圳兩家渣土車企業直接與比亞迪簽訂500臺純電動渣土車訂單。
比亞迪生產車間
在比亞迪生產車間，記者親眼見到了剛剛從產線下線的比亞迪T10ZT純電動渣土車，據技術人員介紹：“比亞迪T10ZT整車尺寸9610*2550*3110mm，最大爬坡度50%，上裝採用新型U型貨箱，容積10.6m³，搭載比亞迪領先的磷酸鐵鋰動力電池、雙驅動集成橋總成技術及六合一電機控制技術，整車電量435kWh，一個半小時可以充滿，滿載續航里程280公里以上，全面滿足城市渣土車運輸需求。T10ZT加入了一套智能系統，採用了貨箱狀態識別CSM(Container Status Monitor)等核心技術，該智能系統還內置了芯片，對渣土車實現了定時、定區域、定點、定線的功能，不按指定路線行駛、違規傾倒等行為也將不復存在。與此同時，該智能系統還通過指紋識別、人臉識別等方式驗證駕駛員身份，能夠對症下藥，解決傳統渣土車的弊端。”
六合一控制單元
有責任有擔當--比亞迪精耕細作 助力“深圳藍”
比亞迪T10ZT純電動渣土車為深圳繼續保持引領作用、減少汙染物排放，打造綠色工地助力。2017年12月27日，深圳市出臺了《全密閉式智能重型自卸車技術規範》標準化指導性技術文件，在全國範圍內首次提出大力推進泥頭車電動化。2108年4月，市政府辦公廳印發《2018年“深圳藍”可持續行動計劃》的通知，將綜合實施城區物流電動化、柴油車改造、綠色港航、綠色施工、綠色生活等十大工程，堅決打贏汙染防治攻堅戰，保持“深圳藍”靚麗城市名片。
比亞迪T10ZT純電動渣土車
渣土車在城市建設中，承擔著“建築土石”的清運工作，是城市光榮的建設者。而老式傳統渣土車存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超載、監管難、環境汙染嚴重，交通事故頻發等問題，一直是行業發展的難題，城市發展的頑疾，比亞迪T10ZT純電動渣土車的規模化生產與運營能夠解決這些問題，為行業發展帶來新的機遇。
據計算，一輛渣土車燃油排放相當於70輛私家車，如果深圳實現渣土車的全面電動化，一年可節省燃油62692萬升，減少二氧化碳排放161.46萬噸，減少二氧化硫排放3.12萬噸，減少氮氧化物排放0.91萬噸。
此外，比亞迪T10ZT純電動渣土車還將為深圳要實現渣土車全網監控、智能化，提高用戶安全提供有力保障。
“技術為王，創新為本”是比亞迪一以貫之的發展理念，在此理念的助推下，比亞迪不斷投身新藍海，不斷演繹著“從無到有”“從少到多”再到“引領行業”的傳奇。無論是比亞迪純電動洗掃車T8SA成功參加9·3閱兵，向世界展示中國綠色科技和高端製造業水平，還是走出國門，為洛杉磯港提供零排放港口運輸解決方案，都是鐫刻在比亞迪發展史上熠熠生輝的篇章。如今，比亞迪T10ZT純電動渣土車的正式下線更是比亞迪發展史上濃墨重彩的一筆，也是中國新能源重卡產業發展變革的歷史時刻。正如比亞迪公關部肖海平所說，純電動重卡技術門檻高，是新能源卡車發展的制高點;而渣土車使用環境苛刻，對技術和品質要求更高，純電動渣土車又是重卡發展的制高點。比亞迪通過搶佔制高點，把渣土車率先商業化，比亞迪在牽引車、城市配送等領域的卡車推廣也就水到渠成了。
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