对不少乘客来说，
乘高铁抵达西安北站后到市区最便捷的方式便是乘坐地铁
今年春运期间
随着夜间高铁的开通
一些在23点15分到站后的旅客却发现地铁已经收车，公交也不好乘坐
春节期间，西安北站旅客发送量创下了历史新高
春运高峰期23时15分以后到达西安北站约有1500到2500名旅客需要接驳
大年初四、初五几天就出现了旅客滞留高铁站的现象
一些夜班高铁旅客到站后却发现地铁、公交等公共交通已经收车
尽管为应对春运高峰
西安公交总公司分别于初五、初六增发多趟夜间公交
但由于公交站距离北站步行较远、旅客携带行李多
多数旅客还是选择出租车或网约车离站
然而现场十分拥挤
现场大量旅客滞留在车站
出租车五到十分钟才来一辆
网约车情况也不容乐观
这无疑让在许多疲惫的旅客更加焦急、苦恼
旅客的不便、市民的担心
引起了相关部门的重视
然而要解决接驳问题
需综合多方因素考虑
末班车延时后能否保证夜间检查工作
地铁每天收车后
各专业工作人员要对轨道、供电系统、闸机系统等进行检查作业
确保第二天安全运营
倘若地铁末班车调整在北客站末班车后
能否保证夜间的检查作业及时完成
还需与铁路部门沟通共同制定接驳方案
公交时间线路调整需报批
途径北客站的公交车能否将末班车推后
与北客站末班车进行衔接呢
这是很多人都很好奇的事
但公交线路和时间的调整
并不是一蹴而就
涉及事项较多
需要向市交通局报批
进行系统性规划
政府出台解决机制 精细化管理
西安作为一个中转站
人员流动较大
公共交通设施压力随之增加
北客站与公交系统实现无缝对接
政府要给予财政支持，解决经费问题
还需先做需求分析
出台一个解决机制
针对西安北站出站接驳运输问题
西安市政府召开了现场会进行讨论
于是乎
好消息说到就到
4月份地铁将编制新的运营时刻表
在留足车辆入库检修时间的前提下
争取整体延后运营时间
加快北广场建设
两个匝道必须要让大巴车能够上二楼平台
完善引导标识、标志工作，夜间电子屏、灯箱标识要更醒目易懂
在北站东侧加快建成北客站综合交通枢纽
实现零换乘公交
让旅客出高铁站就能和公交、汽车客运站接驳等
以上系列措施
确保当前春运期间和下一步长效机制落实
夜间车站人来人往
将不会再出现大面积旅客滞留现象
以后市民出行将更加便捷
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