凯越一辆在中国市场征战13年几经换代的优秀车型，累计销量高达268万辆，是一代人的记忆，一代人的怀念。
无奈2016年8月最后一辆凯越在金桥生产基地北厂下线，宣布停产
凯越停产后，别克形势仍然一片大好。英朗威朗昂科威的销量，足以弥补凯越的缺失，尤其是英朗昂科威，数次登顶同级别销量冠军。然而17年底到18年，开始微跌，新英朗阅郎中低端市场竞争激烈销量不如预期，如何在低端市场在分一杯羹就必须使出杀手锏，凯越复活应运而生，起一个新的名字不如用之前神车的名字，“车”好不好还得在说
今天全新凯越国内正式亮相年内上市，两种动力1.3L及1.0T，手动和CVT变速箱，CVT通用又一次大胆的尝试，外观设计小巧有动感
车身尺寸长宽高4468/1765/1469mm，轴距比老凯越增加11mm，达到了2611mm
中控台偏向驾驶员侧，是不是在学法国标志！
内饰设计用料比老凯越有不少提升，视觉效果上档次
车身高强度钢使用比例达65%，6个安全气囊，ESC电子车身稳定系统，HSA坡道保持，直线稳定性系统，LED灯，在同级别实属少见，可见别克在安全方面还是很下心思的
后悬架为扭力梁式非独立悬架，这个价位也是一种常见的使用
连体式头枕是“非常罕见”的，在后排的乘客安全方面考虑欠佳，显然是节约制造成本
新凯越能否超越老款的销量还是未知，但作为准备入手新凯越车的人，质量品质开着放心才是别克真正该做的
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