10.07 二戰兵器全集｜首創單翼可收放起落架，蘇聯“伊-16”戰鬥機軍事頭條網

10.07 二戰兵器全集｜首創單翼可收放起落架，蘇聯“伊-16”戰鬥機

1930年代，蘇聯同時發展兩種特性迥然不同的單座單發輕型戰鬥機，這就是強調空中格鬥性能的雙翼機“伊-15”和追求高速性能的單翼“伊-16”。這兩種飛機是第二次世界大戰初期蘇聯海空軍航空兵的主力，而它們的設計師，是當時蘇聯著名飛機設計師波利卡爾波夫（波利卡爾波夫Po-2也是他的傑作）。

“伊-15”機身粗短，機頭裝一臺大直徑700馬力M25星型空冷發動機，上下層機翼之間採用了支柱和張線，使機體結構重量不至於過重，座艙為敞開式，採用固定式後三點起落架。不久之後發展出可收放起落架的改型，就是著名的“伊-153”戰鬥機。到1940年為止，各型“伊-15”共生產7000架。

蘇聯“伊-15”雙翼戰鬥機

1933年12月31日，“伊-16”試飛成功，這是一架機身粗短與“伊-15”近似的飛機，當天即創造了飛行時速358公里的世界紀錄，這對於一架機頭鈍禿、機身也不流線型的飛機來講似乎有點不可思議（這種佈局也導致“伊-16”存在縱向安定性差的缺陷）。“伊-16”採用懸臂式下單翼和手動操作可收放式起落架，座艙為半敞開式或封閉式，這是世界上第一架採用懸臂單翼形式和可收放起落架佈局的飛機。

蘇聯“伊-16”戰鬥機

1934年1月，“伊-16”又將飛行速度提高到454公里，成為當時世界上“飛的最快的戰鬥機”，因此在航空史上佔有一席之地。

同年秋季，“伊-16”正式裝備部隊，改型很多，在改進過程中，飛機的功率、裝甲、軍械方面不斷獲得改良，如“伊-16-2”型加裝了座椅防彈鋼板、光學瞄準具、電臺、氧氣設備和火力兇猛的20毫米航炮及空對空火箭，至1940年為止，“伊-16”各改型累計生產了7500架，產量居30年代軍用機之前列。

“伊-16”十分適合於高速接近和打了就跑戰術，其最終改型“伊-16-24”飛出了時速550公里的好成績。它與善於低速纏鬥的“伊-15”相輔相成，成為互為補充的一對名機。

兩種“伊”式戰鬥機在諾門坎事件中首創發射空對空大口徑火箭攻擊敵機的先例，在後來的衛國戰爭初期，約有2290架“伊-15”和“伊-16”投入戰鬥，短短二十天裡共出擊6000餘架次，累計擊落德機千餘架。在雅克和拉式戰鬥機大批出現之前，“伊”式飛機是紅軍航空兵的中堅力量，並最終使用到1942年的冬季大反攻。戰爭期間有2408架“伊-15”、3437架“伊-153”、6550架“伊-16”參加了戰鬥。

中國空軍在抗日戰爭初期損耗嚴重，從1937年10月起，大批“伊-15比斯”和“伊-16-6”分批援華，在這之前，蘇聯志願飛行隊中的“伊”式飛機已在中國境內參戰，由此中國空軍重新戰鬥取得了一定戰績，“伊”式飛機成為第二次世界大戰中繼“霍克”之後，中國空軍的又一批主力戰鬥機。

參數

型號：伊-16-18

類型：高速戰鬥機

動力：一臺1000馬力什韋佐夫（Shvetsov）M-62R型9缸星型活塞式發動機

重量：空重1412公斤，正常起飛重量1831公斤

尺度：翼展9.18米，機長6.13米，機高2.57米

飛行性能：最大飛行時速463公里，實用升限8998米，航程805公里

武器：2挺7.62毫米斯卡司機槍，2門20毫米航炮

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坦克 42型