昂科威作为久经沙场的老将，采用的则是传统5座布局，丰满的车身尺寸让它的第二排乘坐空间和后备箱空间都有着不错的表现，尤其是后备箱规整的造型，虽然纵深空间仅为815毫米，但其宽度达到了1130毫米且整体造型的优化非常出色，使用起来很顺手。第二排的舒适性也是昂科威的优势之一，美系车宽厚的座椅本身就加分不少，而腿部空间更是在中型SUV中名列前茅。
首先它在安全配置方面相当完善，配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)，全方位保护驾乘人员安全。同时，昂科威还提供了上坡辅助、发动机启停技术等驾驶辅助配置，有效提高了驾驶安全性。
除此之外，昂科威的内饰还给小编带来一种独特的感觉，那就是那种被包裹起来的感觉，虽然会压缩一部分乘坐空间，但是这种包裹感让小编非常舒服，也增加了不少安全感，或许这也是昂科威一直大卖的一个原因。
驾驶模式选择：昂科威整体的驾驶感受被营造的很轻快，但要是拆开来说却不尽完美，这一点还是让我挺意外的。首先出色的地盘质感和CDC软硬可调的液力悬架，让这台尺寸不小的车开起来特别紧凑，完全不会觉得被它的体型尺寸所束缚。但令我感到不太满意的是，方向盘的转向手感不线性，在切换到运动模式时还会变得特别沉，我可以理解为这是为了保证高速行驶时的稳定感，但是在低速行驶的时候去掰这个方向盘的时候就有点费劲了。不过令我意外地是，即便如此，这台昂科威开起来的整体感觉一直都是很轻快很轻松就能驾驭的，无论是从动力的响应还是到车身的反馈，这些地方的每个环节都没有任何拖沓的痕迹，就是那种指哪打哪的感觉，你能明白我的意思吧，打个比方，就好比一根长短、粗细、手感都很合手的.......筷子，和那种歪歪曲曲的筷子比起来，这样才能吃到爽，昂科威给我的感觉就是这样，很尽兴。
昂科威的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机给消费者在动力方面上带来优越的体验。众多消费者反应昂科威作为一辆家用的SUV，动力感十足，起步和变速的表现都令人满意。另外，在悬架方面上，昂科威悬架搭载的是“麦弗逊悬挂+多连杆悬挂”。在悬架避震方面上，昂科威在消费者之间的口碑一般。不少消费者具体表示昂科威的避震效果较差体现在底盘悬挂偏硬。具体表现在，车辆过减震带、小坑洼路路段颠簸的时，即使是20码的速度，车辆颠簸异常明显。另外，部分昂科威驾驶者反应在紧急过弯的时候，车辆侧倾角度过大。
昂科威采用了2套动力总成，分别为2.0T发动机+6挡手自一体变速箱和1.5T+7挡双离合变速箱。值得一提的是这套2.0T动力总成，我们实测0-100km/h成绩为7.77秒，在同级别中表现出色，适合那些对动力有一定需求的消费者，而1.5T车型虽然在参数上说得过去，但是双离合变速箱换挡不够平顺的问题影响到了它的驾驶质感。悬架方面昂科威采用了同级别较为常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，对于车身支撑不错，但后悬偏硬。除此之外，2.0T车型全系配备了适时四驱系统，面对湿滑路面时可以更从容的通过。
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