用户496599082212348
销量只是质量好不好的指标之一，并不能完全代表质量，汽车很难作一个简单的比较，车好不好有很多因素决定，外观内饰，配置等等，并没一个统一标准，就像法系车在中国销量不好，一定是它的质量不行？所以完全拿销量来说事不客观。宝马奔驰到底哪个是第一，哪个是第二，谁能说得好？车好不好比得还是整体实力，有实力才能走得更远更久，三星手机以前销量这么好，现在不是被华为反超了？想当年，那些几百元的山寨机不也很火，销量也很大，但最终不是连影子都见不到？就是因为没核心技术，买了一堆配件整合一下，功能多，外壳漂亮，时间久了，消费者也懂了，会挑了，它们的好日子也到头了。汽车也如此，想要好好造车，只在外观上下功夫，没有在研发上花精力，迟早会被淘汰的。大家在这里争个高低没多大意思。
天高云淡zj
星途是奇瑞下面的高端品牌，可以说是豪华品牌，就像长城的魏、吉利的领克，星途的质量和技术都是来自奇瑞，技术上差别不大，我们可以设定它的质量高于奇瑞，但是对比韩系车现代来说，无论是质量还是技术都存在一些差距。
韩系车的代表就是现代起亚汽车集团，在全球市场，也是排名第五的汽车大集团，年销量在800-900万左右。在欧美市场，起亚和现代的车型常常排在新车质量的前几名，质量表现可以说非常不错，国内的现代起亚虽然减配，但是并没有太多相关的车辆故障的负面，我家里也曾经拥有过一辆现代伊兰特，截至目前已经使用了8年，除了日常的保养，基本还没有出现过太多问题。恰好在国内市场，2019年的新车质量排名，韩系车虽然销量下滑，不过北京现代还是取得了第一名的成绩。
在技术上来说，韩系车起步于上世纪五六十年代，目前已经有更多的积淀，星途虽然有奇瑞背书，但不同于领克的吉利与沃尔沃合资，吸收并运用沃尔沃的相关技术，我觉得星途除了外观设计，更多的技术都是来源于奇瑞。在技术上，无论是发动机、变速箱等还是底盘方面，韩系车有自己的沃德十佳发动机，独立的变速箱厂，可以生产AT、双离合等车型，但星途使用的是双离合变速箱，所以在发动机变速箱这样的大件上尚且与韩系车存在差距，更不用说一些小的方面和整车NVH等舒适性上了。
星途目前仅有TX和LX两款车型，作为一个新品牌，虽然背后有奇瑞背书，不过尚未经历市场的考验，所以质量稳定性和技术究竟如何，还需要一段时间的观察，不用过多去与韩系车比较，要先做好自己。
孤独的车轮
作为奇瑞星途车主，也同时作为一个汽车修理工，也开过不少韩系车。我在这说句公道话。韩系车有底蕴，能造高端车，而且全球认可度比较好，这是不争的事实。说现在国产车超越超越韩系车那是不可能的，这也是不争的事实！但是在一些方面还是有得一比的，甚至国产车更加优秀，比如国内市场同价位的底盘质感，整本用料，隔音强度，还有的是同价位所表现的动力性能，包括有些同级别燃油经济性等，韩系车不如表现比较好的国产车好！
就拿我所开的奇瑞星途来说，底盘质感，整车隔音，转向手感，动力性，配置，用料，燃油经济性，都比同价位的智跑和IX35要好很多。
所以我的出的结论是国产车并没有超越韩系车，而且路还很远，但是这并不代表国产车不能购买，至少在我看来大多数同价位的国产车除了在品牌影响力差点，产品能力会比韩系车强点！高端车国产还有很长的路要走！超越也要慢慢来！
丶初心不变1120
奇瑞星途的品质在同价位车中不输任何车，有个叫大橙子自媒体就是驾奇瑞星途自驾游到全国各地包括西藏，这个大橙子其实就是被吉利收买专黑奇瑞的水军，拼命的开，在不该开路上开，比沙漠等，想开坏奇瑞车，然后等着看奇瑞的笑话，但是到目前为止奇瑞星途就是开不坏，奇瑞车就是耐操，好品质奇瑞造！
专打水军
奇瑞的高端品牌星途，质量和技术能达到韩系车的水平吗？
这事得分两头来说，如果只算国内的韩系车，星途的技术勉强能够达到韩系车的水平，但是质量还有所不及，如果是以国外的韩系车来说，不吹不黑，奇瑞还差着远呢。
虽然国内车企在外观、内饰、空间、配置等表面功夫上做的不错，但是如果借此就认为国产车全面超越国产车了，那就未免也太乐观了，实际上，虽然韩系车在国内销量惨淡，但是放眼全球其综合实力不容小嘘。
全球销量碾压国产车
受种种因素影响，国内韩系车的销量是不能表现其实际产品力的。2019年，韩系车年销7,203,538辆，落后于雷诺-日产-三菱联盟、大众集团、丰田及通用集团，排名全球第五，在中国国内，北京现代2019年在华整车共计售出了71.6万辆，约占其全球总销量的10分之1，在比较成熟的美国汽车市场，现代起亚占比高达7.6%。
而作为对比，自主汽车品牌无一进入前十，排名最靠前的吉全年累计售出136万辆，堪堪进入前二十，而且绝大多数都是销往国内市场，如果除去国内市场销量，国产汽车品牌连前30名都进不了。
研发实力远超国产车
国内自主品牌有自主研发的像样的AT变速箱吗？盛瑞？但是你们瞧不起的韩系品牌现代，是全球屈指可数的拥有CVT、AT、DCT三个系列变速箱的研发生产能力的车企。
现代集团旗下的发动机多次入选沃德十佳发动机，而国内自主品牌入围的发动机数量是零。国内车企至今没有一家玩得转不插电油电混动，而现代汽车的油电混动技术仅次于丰田本田。
不仅燃油车玩得转，现代集团研发的氢能源汽车已经量产并且在北美销售，一次加氢续航超过600km。
那些国外的现代汽车
也许你不信，这是我们眼里那个技术落后，产品廉价的韩系车吗？那是因为韩系车没有把最好的产品带入中国，而是以低价入门级产品打开市场，不信我们看看美国的韩系车。
现代IONIQ，售价2-3万美金，油耗堪比两田混动，综合油耗4.46L/100km。
七座中大型SUV Palisade，配备3.8LV6发动机+8AT变速箱。
现代NEXO，氢能源汽车，一次加氢能够行驶600km以上。
现代的VELOSTER N，5秒多的零百加速，配备2.0L的双涡管涡轮增压发动机。
综上所述，现代汽车虽然没有丰田大众那么强的实力，但是也是全球一线车企之一，并不是很多人眼中连自主品牌都不如的车企，要谈全面超越韩系车，恐怕还为时过早。
老司机侃侃车儿
看了众多评论，真的无语！想不到互联网如此发达的今天，还有这么多车盲在这里叫嚣，就像当年的义和团刀枪不入的勇气一般贬低韩系车！试问作为世界第五大汽车品牌的韩系车全球销量七百六十多万台，质量可靠性耐用性长期霸榜汽车技术先进的欧美市场前五位，没有强大的技术实力支撑可能吗？至今吉利长城比亚迪等众多一线自主品牌还在用着韩国AD公司生产的派沃泰变速箱；韩国获得沃德十佳发动机的次数甚至比日系还多！在国人眼里德系日系超过我们，大家觉得很正常，因为它们都是老牌发达国家嘛，但韩国不行啊，韩国千年以来都是中国的附属国，汽车工业不要说比德日晚，甚至比国产都要晚，所以谁都可以超过我们，唯独韩国不行！实力不如人，内心又不服气，怎么办？于是韩系就是被黑得最惨的车系，这就是国人的阴暗心里！
手机用户9340459096
实话实说，奇瑞车没有资格和韩系车同台竞技，如果一定要比的话，在重量这一方面有得一拼，废铁保险杠乱七八糟的加在一起，特别笨重，这也是唯一一点的可怜优势！
乞丐码王平码专家
佛山顺德容桂容边天河工业区有卖奇瑞星途
昨晚梦难留今夜难有梦
这么说吧 作为奇瑞的前高端品牌的车主 我很无奈 为什么呢 你们看看 奇瑞的前所有的高端品牌都停产了 停产意味着我们的维修配件 保养受到很大的阻力 造成现在卖车没人要 开着修不起 放着还糟心 所以劝大家一句买车千万别买冷门车特别是奇瑞 它出一款停产一款 最后遭罪的都是车主 切记 想想看吧 十三四万买的车 现在一万多都没人收 还没有配件 车主心里是个什么感受 奇瑞的政策套路 出一款停产一款不好卖直接踢掉停产 他们不付任何责任 最后苦的是谁 坑的是谁 是车主
小白鼠79287386
最早看到韩国车是在汽车之友这个杂志上，对韩国车也是充满了好奇，同时也了解到现代车在1986年以低价位打入美国市场，但是到了1990年，随着现代车在美国市场的占有率的增加，优缺点也暴露出来，优点是价格低，缺点是故障率比较高，这让很多的美国消费者开始拒绝韩国车了。当时的现代汽车提出了十年十万公里保修包换等策略，抓住了美国消费者的心理，在美国市场上逐渐占有了一定份额的市场，也为现代车打下了良好的口碑，价格低廉，质量好，是当时现代车在美国给消费者留下的映像。由此看来，韩国车在当时的世界第一的汽车大国所创造的业绩是有目共睹的，这和现代车当时在美国的销售策略和严谨的质量把控是分不开的。在2000年以前，我所接触汽车以日系，美系，德系居多，从当时开过的最多的车型来看，日系车占据了大部分的车型，接触到现代车是2000年以后，是最早的一批伊兰特吧，手动挡，动力表现和当时款的本田思域差别不大，但是高速上，就看出来差距了，底盘部分思域表现的比较紧，感觉整体性比较强，伊兰特有点松散。2011年有朋友去买车，让我去给把把关，一个提的现代途胜，一个是起亚的狮跑，当时我在试驾后对途胜和狮跑这两款车型的动力是认可的，但是底盘部分是比较差的，可能也是新车，轮胎气压比较高所造成的，整体我的映像是和日系，美系，德系的差距还是比较大的。在底盘调教上，德系比较硬，操控性比较好，整体性好，日系比德系要偏向于舒适型调教，软一些，美系就不用说了，调教主要以舒适型为主，没啥操控性（这里的美系说的是2011年左右的车型，美国本土生产的，不包含欧洲福特和欧洲通用等）。和这些车相比，当时我所接触到的韩国车底盘是偏软，偏向于舒适型，但是有些松散。
近些年随着国内汽车工业的发展，消费者对于汽车这个产品已经有了自己的消费理念，对于汽车能跑就行慢慢转变到对于安全，质量，性能全面的高要求，韩国车慢慢被市场边缘化了。这里是有多方面原因的。中国作为全球最大的汽车市场，竞争很激烈，最直观的是价格因素，你的车子和同类型车子相比价格高，接受度就比较差，销量就小，每个车企都在最大程度上去压缩成本，韩系也不例外，再加上前两年的抵制现象，韩国车的市场占有率已经下滑了很多，当然，冰冻三尺非一日之寒，这个也和韩系车子在中国市场上的质量标准下降有很大的关系。
上面说了这么多，貌似和今天这个题目没有多大的关系，其实不然，以上这些原因，不能说明韩国车质量不行，而是说韩国车在国内执行的质量标准不行，在找漏洞钻空子努力做到利益最大化。反观奇瑞星途，星途是奇瑞的一个全新的高端子品牌，是在观致之后的一个全新品牌，奇瑞这个品牌的车子我接触的不多，但是观致，我接触的很多，对于观致整体的质量和表现是比较认可的。星途上市，接到了星途4s店的试驾邀请，对于星途做了一个短暂的试驾，有了自己的一点点看法。星途的底盘是基于观致5的底盘打造的，从出处而言，观致的底盘研发主要是来自宝马的，整体更加的欧洲话，从表现上来看，星途底盘的调教比观致5整体性强一些，调教在舒适型和运动中间做了极大的平衡，发动机奇瑞的1.6t直喷机，格克拉克的七速湿式双离合变速器，整体匹配的是很不错的，我试驾的时候是按照日常自己的驾驶风格来做的，能够满足我个人对于汽车的一个要求。从质量来看，星途是奇瑞的高端品牌，从立项到量产，也经历了几十万公里的测试，从奇瑞在售车型来看，质量很不错，作为高端的星途，应该不会差到哪去。说了这么多，其实无论是韩系还是奇瑞，谁在生产过程中执行的质量标准高，那么车子的质量就会好，现在奇瑞在努力做好自己的品牌，而韩系由于地域原因，降低了自己的生产标准，我个人认为，奇瑞现在的质量完全可以达到国内韩系车的质量，甚至是超过现在国内韩系车的质量。以上纯属个人见解，如有不同意见，请拿出自己的论点，不要做人生攻击。
