如果按照公历来看，2019年已经结束，即便是农历春节也不过20天的时间，可以说新的一年已经正式开始。而对于汽车市场而言，2020年至关重要，无论是销量提升还是产品更新，都得以十二分诚意才能得到预期中的反馈，因为市场竞争已经进入白热化阶段，因为市场越是寒冬，竞争就必定更激烈。而传祺作为国内数一数二的国产品牌，这些年发展十分迅猛，可是大家觉得传祺是靠哪一款车型真正走进了消费者的心？有人说是GS8的成功，但其实更多是GS4的高销量。从上市以来，它一直都是传祺的顶梁柱车型，如今再迎换代。
之所以换代，肯定是因为竞争力明显不足，从当初月销2-3万变成换代前的几千台，差距已经不言而喻，曾是H6最头疼的对手，如今F7对它都不屑一顾。不过这次换代还真是展现出传祺的实力，根据我们从官方得到的消息来看，全新一代传祺GS4上市半月销量就突破万台，而12月份销量虽说没有公布，但相信不会让大家失望。首先是车型分布，换代后GS4一口气推出9款车型，售价区间为8.98-15.18万元，和老款车型保持一致，但是设计和配置明显提升，这无疑让它竞争力大大增加。咱们今天就来看看，GS4究竟是怎样再现威力的。
既然是换代，设计肯定是改变重点，尤其是现在热销的车型都得先好看才行。光影雕塑的设计理念自然不会缺少，新一代GS4设计风格与新一代GS5如出一辙，但是为了避免完全套娃，传祺设计师也没少下功夫，比如前脸部分的线条和格栅尺寸。更大尺寸的格栅配合灯组与横向镀铬饰条的连接，有效拉宽了前脸横向的视觉效果。而高配车型还提供全LED大灯组，类似钢琴键的LED转向灯更是炫酷，不过要吐槽的是，没能全系标配有些遗憾，甚至中配车型也无法享有。
此次换代对尺寸的升级并不算明显，但是老款GS4的尺寸也确实不占优势，这次换代让它符合主流水准。长宽高分别为4545*1856*1700mm，轴距为2680mm，对比博越、H6等车型丝毫不弱，所以乘坐空间也会略有改善，毕竟尺寸是略有增加。而从侧面来看，设计上似曾相识，丰富的线条和悬浮式车顶都是大家再熟悉不过的语言，但全新样式的轮圈造型让它运动感大大提升。尾部设计倒是让人眼前一亮，尤其是传祺车标下方没有了英文字母，改为一根镀铬饰条贯穿两侧尾灯，其中尾灯组采用LED光源，点亮后辨识度也大大提升。
内饰部分更是称得上革新，尤其是对比哈弗H6和吉利博越之后，新一代GS4称得上标杆，全新的家族语言赋予它出色的科技与豪华感，当然难免有人说类似奔驰双屏，但这种设计当下已经是流行，采用也并不奇怪。从用料和配色来看，无疑凸显出传祺的诚意，基本都是软性材质包裹，高配车型的酒红色内饰也很显档次感，而且全液晶仪表和中控液晶屏也有效提升科技氛围。至于配置部分，还是高配车型更符合主流，比如主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等功能都有出现，但遗憾的是前排座椅加热属于顶配专属。
动力同样得到升级，全新一代GS4采用了传祺最新的1.5T发动机，最大功率169马力，扭矩可达265N·m，属于同级别的主流水准，但是变速箱还是匹配了6AT，如果高配车型可以搭载2.0T动力，或者是配备8AT变速箱，或许更突显它的产品力，不过这个组合倒也不差，完全满足大家对家用的需求。实际体验来看，新车百公里加速约为9.5秒，在这个级别也算是最出色，毕竟车重不算低，而它的百公里油耗则是在8-9L之间，同样属于正常范围，当然这是ECO模式下，如果是运动那就高了。
总结：虽说传祺GS4换代后还是以家用为主，但为了照顾更多年轻消费者的用车体验，很多升级都是偏向运动，包括具备的三种转向模式等，也包括底盘调校更有韧性。其实传祺GS4是一款很不错的品质SUV，又有很高知名度，唯一槽点就是性价比还有提升空间，如果说顶配车型在13万左右，那它上市半月的销量可能就得是2万，但它未来还是很值得期待。
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