二達鍋
讓火車站站長來回答這個問題吧，鐵路線上每天都有不同的列車運行。同一條線的列車有時運行，有時運行到的一個車站停靠幾分鐘又開，也有的會讓車，讓其它車先通過後再跟著開，這種情況在我們內部來說是調度指揮，按列車運行圖調度指揮行車，說簡單點每條線上列車，具體到每趟列車，他都有自己的事先編制好的運行計劃，即這趟車始發、終到站，開車時間、沿途各站通過時間，以及途中車站會讓開行及辦理業務等（如客運、貨運及機車換掛、司機換班等），列車調度員就是按照列車運行圖組織行車的。但在實際工作中，也存在設備故障、作業計劃變更及發生可能影響行車安全的情況，列車不能按照原先列車運行計劃運行，這時候列車調度員就要對本調度區段的列車運行計劃進行調整，並下發到各個車站和相關單位，這個我們叫列車實時調整計劃，列車還是要按計劃組織運行，儘快恢復正常秩序。
火車站站長
經常乘坐火車出行的朋友大都有過火車原本行駛的好好的，卻突然停下來的經歷，那是什麼原因導致火車突然中途停靠呢。
其實會引起火車突然停車的原因有很多，可大可小，但都會導致列車突然停靠，下面我們就來簡單介紹幾個導致突然停車的原因。
1、原因一
“列車會讓”
如果你乘坐的是慢車，或是所行線路多車行駛，那麼，速度最慢的車就會進行臨時停靠，讓速度快的列車先開行，然後再出發，如果線路長走得又慢，那麼就會發生多次臨時停靠，這也是為什麼列車突然停靠的一個原因。
2、原因二
“線路搶修”
如果列車前方發生線路故障搶修，那麼該線路列車必須延時出發或進行臨時停靠，發生線路搶修，往往也影響車次的晚點，所以說這類原因導致的停靠會等很長時間。
3、原因三
“自然災害等突發狀況”
從前的軌道經常會建在山腳下，有時趕上陰雨天就會導致泥土滑坡，侵害路基面，無法讓列車通過，所以也必須進行臨時停靠。
其實影響列車突然停靠的原因還有很多，像天氣原因、火車自身問題、前方路障、前方列車出現故障，停止該線路車次運行、信號故障等等一系列問題，都可能會影響列車的臨時停靠。
所以說，影響列車停靠的原因是多種多樣的，存在很多不穩定因素，這裡只能挑選幾個原因進行舉例。
我是“咕咕嚕叫”歡迎大家圍觀點評，感謝補充說明，心靈脆弱，輕噴。
咕咕嚕叫
為什麼汽車停？為什麼飛機要停？為什麼輪船停？為什麼走路要停？這問題問的簡直無語。樓主是兩歲小寶寶嗎？十萬個為什麼。火車到站了不停幹嘛？旅客不要上下車嗎？跑完回車庫不要保養檢修嗎？路上遇到故障或突發情況不要緊急制動停車嗎？區間列車密度大，前方閉塞分區不空閒，閉塞分區進路信號沒開放不也要停嗎，難道追前面列車的尾？車站進站信號沒開放，進站信號機外停車，難道不要停嗎，強行進站，擠壓道岔翻車，車毀人亡啊。
WJ風之影
火車停靠在某一個車站之後，列車員下車迎接乘客等車，一陣忙碌的同時，火車司機也是在緊張的忙碌工作中，最為要緊的就是不斷的與調度員進行無線電通訊。
當乘客等車完畢，發車時間到了，火車司機最常見的通訊模式就是：“某某某次，某某站請求發車。”
呼叫完之後，就是一直等待調度員的命令，需要一直等待，直到等到調度員發出：“某某某次，可以發車”這樣，司機才會啟動機車，離開車站。
離開車站之後，火車司機就會立即呼叫下一站的調度員，通常內容是：“某某站，某某次接近”。
那麼根據運行時刻表，如果前方下一站只是一個通過站（也就是不停），那麼調度員命令通常是：“某某次，某某站幾道通過”，接到這樣的命令，司機就會駕駛火車通過這個車站，要注意股道。
如果是要在這個車站停車，辦理上下乘客業務，或者技術停車，辦理機務交接或者注水、更換火車頭等業務，那麼就要等待調度員的這樣的命令：“某某次、某某站幾站臺幾道停車”這樣才能夠繼續前進。
如果一直沒有收到這樣的回覆命令或者收到調度命令是：“某某次、某某站幾道待避”，那麼司機只能將列車剎車，靜靜的停在軌道上，等待調度員的進一步命令。
造成這樣的原因主要有三種：
第一、前方車站的站臺股道都被佔用，需要等待股道空閒出來，才能夠進站；
第二、前方或者後方高等級列車優先行駛，需要給予通過權；
第三、前方發生緊急情況，需要待避。
這個問題呢就回答到這裡吧。
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老鷹航空
這種情況，一般是前面的鐵路或車站出事了。
比如，前方車站的火車因為某種原因還沒有發車，所以車進不了站，只能站外停車，等前面的車走了以後才能進站。
還有一些特殊情況，比如前方鐵路遇到塌方了、遇到過鐵路的汽車在鐵路上熄火了、遇到有大型動物等在鐵路上、撞到人了……
巴山秀才
魚攝
1.會讓列車，速度等級低的車讓速度等級高的車，或前方列車有交叉進路2.前方線路出現故障3.電力牽引列車，前方接觸網出現故障或掛有異物需停電處理4.前行列車出現故障，停在區間，等待救援5.技術停車，比如前行列車前方站有停點，而你這趟車前方站沒停點，而兩趟車速度等級相同6.由於有晚點列車前方站滿線，無法接車
參天大樹251165924
火車開得好好的中途停下來，拋開交通事故，一般有下面幾種情況。
1、讓車。普通火車，也就是四位數的綠皮車，基本上是逢車必讓，在調度上排在最後，所以經常會中途停車，有時一等就是半個小時。此外，快車和特快，也就是K和T打頭的，很多時候也會因為調度需要會讓車，畢竟和諧號這些是老大。
2、調度出現了問題。比如和諧號一般不會停，它也不需要讓誰，停車無非是調度沒接洽好，比如同級別的其他車因為什麼原因影響，導致晚點之類的，影響了整條交叉線路。
3.車出了問題或者前方事故，或者軌道出了問題，或者某地區有特殊自然情況。
4、快鐵高鐵還沒遇到過中途停車。我想，也只有第三點說的那些情況吧。
5、車上發生了緊急情況。比如病人有生命危險，搶劫，大的鬥毆等等。
一為釣叟一耕傭
主要是這些車都是慢車，普通的空調車，要讓其他速度更快的特快、綠巨人動車先過，等這麼車先通過之後再開。
就拿我們蕭甬鐵路，雖然現在是電氣化複錢鐵路，一來一去但是還是鐵路不夠用，要讓比它車速更快的火車先過。
獨行怪客王半仙
列車在區間運行，受信號機的控制，黃燈減速綠燈行，紅燈停車莫越過，現在鐵路運輸繁忙，每8分鐘就要通過一列火車，如果列車不受地面信號機控制，就會發生列車追尾事故傷亡翻車，所以火車司機最關心的是地面信號機的顯示，機車黑匣子是絕對鎖定列車不準越過顯示紅燈的信號機，一般地面信號機顯示紅燈，表示前方閉塞分區有列車佔用，地面路基出現塌方斷道，車站股道被佔用，列車臨時停在站外，無非出現這幾種情況導致列車在區間臨時停車。還有一種情況是，機車信號顯示紅燈，地面信號顯示正常，或者地面信號機故障，顯示滅燈或紅燈，這時侯火車司機必須立既在區間停車，2分鐘後機車行車監控裝置自動解鎖，列車在20公里下能隨時停車的速度繼續運行到次一信號機前，按其顯示的要求運行，確保行車安全。
