荒野丛生
唐DM 车主来咯。回答这个答案之前，首先要题主再明确一下你对于长途的要求是什么？
如果是舒适性，那唐绝对适合啊。空间宽敞，全景天窗，ACC巡航和道路偏离预警，绝对是缓解开车压力的良药。还有全景摄像头和全时电四驱，让你在长途面临复杂路况时更加的安心。更不用说Dlink 系统了，长途累了，放松一下，看个电影K个歌完全巴适。要是需要野外露营，那就更拉风了，唐有反冲电功能，带个电磁炉，你就是堵车大军里最靓的仔。
然鹅，一切的美好都是基于你对油耗不敏感。因为，高速上120的话要12升，即便是最为经济的100巡航，百公里10个油也是跑不了的。😂
MrBeeeee
4~6月中旬近20000公里自驾回来。秦80，前8000多公里未充过电，到北极村前发现回电有问题，后来连续4天都在补电，第5天发现回电又正常了。这次长途就补了4天的电，每次酒店宾馆都没收费，最多一次补了6度多点。回来后，发现纯电行驶居然1300多公里。综合油耗6.186L(很少高速)，车重近2.1吨，你说能不能跑长途？这种新玩意，真心要好好摸索，才能发挥它的优势。那种电用完了用油的白痴，都是跟屁逼逼的为狗粮在瞎说。我发现，这车80以上110以下回电比较快。另外，这车定速巡航最费电，特别100以上巡航更费电。还有，回电至90%以后，再往上就更慢了，除非遇下大坡，否则很难往上回充。要学要摸索的太多，只有慢慢来。我的一年多，快40000公里了，一切安好。
手机用户3186722190
比亚迪混动跑长途适合吗？我想这个问题的答案是非常适合。本人就是唐DM车主，可以说DM车是综合适应能力最强的车，作为一台599匹马力百公里加速4.5秒的中大型SUV，不充电高速100码油耗8.5，120码油耗9.5，你认为高吗？300匹以上的燃油车没有比这低的；如果说轿车，老款的秦DM也能做到卡罗拉的油耗不充电达到5升左右，不过前提是车子的设置要对。
动力就不用我说了，安全性方面，比亚迪的车从来号称公路坦克，CNCAP五星批发部就不说了全是五星，中保研测试唐燃油版13万最低配也拿到了综合评价优秀的成绩，超过了沃尔沃XC60得分。跑高速隔音也很重要，唐DM隔音水平比较好，前档前排玻璃选用福耀双层隔音隔热玻璃，车内噪音较低。
三电的核心之一，电控，现在的比亚迪混动车型搭载的dm3.0技术有五个工作模式，一是纯燃油，这个模式一般只在电驱动系统出现故障时出现；二是并联模式，也就是发动机、前电机、后电机同时驱动，这是动力最强模式；三是串联模式，这个模式是DM3.0系统最新的亮点，当车子匀速行驶时，发动机驱动，冗余动力带动BSG电机为动力电池充电，动力电池带动后电机驱动，这个时候实现四驱并且反充电；四是纯电模式，电池带动电机驱动，发动机不工作；五是动能回收模式，这个模式是通过刹车、下坡回收多余能量为动力电池充电。单从这5个模式来说，市面上没有那个插混车型能做到如此智能多变的工作模式，涵盖了纯电驱动、插混模式、燃油模式、增程模式，也说明了电控的强大。可以说这台车在模式选对、目标电量（SOC）选对的情况下，能保证强大的动力，同时不会出现馈电。
这里要说一下如何设置，以唐DM创领型为例，纯电续航是100公里，满油满电出发，路上不充电，最省油的开法应该是先用纯电模式，电量跑到70%，切HEV（随时可以切换不影响行车），SOC（电量平衡点，系统会自动调整工作模式使电量尽可能保持在这个点）设置70%，能量回馈强度设置较大（HEV和EV模式设置有实体按键，SOC设置和能量回馈设置都可以通过语音助手，“你好小迪”唤醒后，说“SOC70%”“能量回馈较大”来实现），然后全程就不用管了，最后回程快到家前路程剩下50公里左右切纯电，到家用完电。为什么要这么用，因为油充电是有能量损失的，避免反复充电能达到最好的效率。不过觉得麻烦的人直接HEV模式+SOC70%+能量回馈较大就可以，为什么要保持70%电量，因为有电是非常舒服的，如果长途遇到堵车缓行的情况，车速低于30码是保不住电量的，而油充电最高到70%，这样设置多留点电驾驶感受更好。需要说明的是，正常路况下，只要不是堵车缓行，车速30以上都是可以保电的，车速接近50就能油充电，比如定速120码，充电功率大概在12千瓦，也就是跑1小时可以充50%电量。
另外一点，如果你选择的是唐DM，跑长途又是出去玩的话，那就太合适不过了，因为唐DM除了空间大，还有一个优势是强大的电四驱系统。可以这么说，唐DM玩水玩雪玩沙子所有燃油车都不是对手，跑泥泞路面也是承载式SUV里的顶级水准，只要轮胎不选错，非常厉害。之前唯电新能源社区曾用一台唐DM冰面拔河拖着两台SUV跑——斯巴鲁森林人和汉兰达，本来用来做保障车的福特猛禽拔河也输给唐DM，冰雪路面实力可见一斑；唐DM整车防水等级IP67，通过涉水路面时用纯电模式，最大可以涉水1.2米；玩沙子，曾经在沙漠拖着BJ40干拔大V沟。唐DM可以轻松通过交叉轴，可以单轮脱困（三轮打滑情况下）。
还要说的是电机，目前量产新能源车中常见的电机是永磁同步电机和异步交流电机，异步交流电机的效率比永磁同步电机低一些，但是转速更高，特斯拉使用的异步交流电机转速达18000转，使用该电机车辆极速较高。永磁同步电机效率较高 ，起步扭矩和低速扭矩强大，但不足在于转速比异步交流电机低，造成高速续航加速能力较差（电车一般不配备变速器）。为了弥补这个劣势，唐DM和唐EV上面所采用的后电机是比亚迪最新成果，达到了15000转的永磁同步电机最高水平，同时效率密度达到了5.0，这个电机也使得唐DM的极速达到了210，比老款唐190码提升了不少。
综合说来，比亚迪插混非常适合跑长途。\n
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守護40
比亚迪唐能不能路长途我不知道，但我的宋DM要看路况：路况要全都是高速车能跑起来还行，如果是国道稍微带些上坡路，速度提不起来车自身充不上电，由其遇到崎岖山路，那比亚迪DM宋确实不行；走不了路充不了电而且住不了店吃不了饭，我的家乡就在高原，买油电混合的人比较少，在我们这里不太适合油电混合这种车型。车自身充不了电，动力更就不行；城市里跑出租车有些用的是充电比亚迪，我期待比亚迪公司能不能改进油电自身充电或续航长些！
手机用户78183929513
非常合适，如下理由：
1.动力迅猛无敌，超车随心所欲，想超谁就超谁，高速上能跑过唐的只有一些跑车。但是长途路上很少见到跑车的，因跑车底盘低，位置少，油耗还高。
2无里程焦虑，用电用油随意切换。路况好，发电效率高。
3.全时电四驱，还有多种地形模式。通过性能好
4.配置丰富，空间大。L2级别驾驶辅助，省力好用，中控大平板各种功能适合长途解闷。空间大后排放平就能睡觉。
但是也有以下几个小遗憾。1.车身重，没有备胎。
刘川在昆明
秦proDM车主 冬季提车 里程900公里时全家五口人从保定出发 京港澳高速公路到河南漯河 平顶山叶县 南阳市内乡县 然后返回 合计1900公里 油费950元 中间没有充电 长途电量值soc设定70% 你就使劲造 没啥需要担心的 就是电量不足 驾驶感受差时 原地怠速发电给电池反充电 二十分钟让你激情四射 长途一定要把电量值soc设定为50%—70% 电量低于这个发动机就可以反充电 尤其是高速定速时 电量从15%充到70%在一个小时 长途不需要担心
有一手47
我是一代秦ProDM车主，现在有2万多公里了，非常适合！
首先，不用担心续航的问题。车子可以加油，每加一次油可以跑440公里，实际里程会高于这个数！
第二，由于车子配有ACC自适应巡航功能，在高速赌车，冷天踩油门累的时候都可以用，非常方便。本人在开到120后巡航，在碰到前面有车子的时候，车子都能及时减速！
第三，车子性能非常好。高速巡航稳定，开到150，都非常稳定。提速快，在高速上想超车，那都不是事。
第四，车子总体油耗低，2万多公里，平均4毛5不到，高速油耗就更低了。
所以，选比亚迪混动，还是蛮好的，至少我是没有后悔过。
阿骄
唐创领路过，市区纯电轻盈优雅，正常通勤来回40公里，一毛六一公里，回家插枪充电，方便经济优闲；外出长途，hev——eco开启，3.0TV6动力，2.0T正常油耗（8到10升/百公里），hev——sport开启，5.0TV8动力，2.0T稍高油耗（12到15升/百公里），随心所欲的动力响应，漂亮霸气的造型，稳重的底盘反馈，宽敞的空间体验，强壮的车身保护，稳定的四驱系统，足够的城市越野实力，便捷的放电系统，可玩性与互动性极高的车机系统，总总这些，又让我如何不爱上它[呲牙][呲牙][呲牙]
我中秋回家，来回517公里，340公里高速，其它的省道、县道、乡道、大烂路、大修路，满电满油出发，soc60，95油优惠后6.33/升，到家电50，油箱提示余下50公里，平均0.67元一公里，如果加92，优惠后5.33元/升的，平均0.53一公里，这个油耗，就放开去用可以了
明华中医
我用比亚迪秦prodm(插混纯电82公里)跑长途1300公里，4个成人坐车，均速100-120，百公里油耗6.5L，如果单这样看与燃油车相差无几，但我每跑100公里，会自动馈电回充纯电50公里，然后我切回纯电模式以110时速跑50公里不用油，也就是我6.5L油能跑150公里，更不要说堵车时，堵个10多公里，也不耗1点油只用电就行了，就算原地馈电用油也是非常少。
Sandy74935315
话不多说，直接上图自己看，云服务年度的报告
