漫車談
大眾在小型SUV領域畫的餅終於要出鍋了。T-Roc不僅完善了大眾的產品線，也為小型SUV的準買家提供一個不錯的選擇。
以海外版本的尺寸，2590mm的軸距和4234x1819x1573mm的長寬高放在現有的產品群裡確實不夠驚豔，既然這樣最直接的方式也是大眾最擅長的：加長。它真的這麼做了，國產化的T-Roc軸距變為2680mm、長寬高也變為4318x1819x1582mm，這個尺寸算不上第一估計也沒人出其左右。設計上一改大眾尊嚴肅穆的基調，雙色車身和豔色主打也意味著其將瞄準年輕化消費市場。內飾設計還是那樣大眾，風格與玩樂主義的甲殼蟲頗為相似，你要說其是甲殼蟲兄弟也無可厚非，因為T-Roc也出自MQB平臺，但它有四個門、是SUV，肯定比甲殼蟲坐的人多、裝的物多、通過性也更好，而且它還更加便宜。
最有看頭的動力方面果然被砍，海外版本搭載了1.0T、1.5T和2.0T四驅，國內是不是老三樣現在還沒有定數，但傳聞1.4T+7速DSG是跑不掉了，什麼時候引入擁有12.5：1高壓縮比、可變截面渦輪和變缸技術的1.5T才是利好消息，別看只有最大扭矩250N·m/1500-3500rpm和最大馬力150ps/5000rpm的輸出，燃油經濟性才是王道！
高爾夫·嘉旅，可以看成空間更大的兩廂高爾夫。全系沒有7座，但卻擁有比高爾夫更大的車身尺寸，好處是車內空間變大了，特別是縱向空間，第二排座椅可前後移動設計也滿足多變的空間需求，在後備箱不傾倒的情況下比高爾夫多出120L容積，能裝也是“旅”字主要訴求之一。出自MQB平臺，動力和懸掛與高爾夫並無二致，同樣動力下比高爾夫貴1萬左右，但卻擁有更大更實用的空間和豐富的配置，家用一流！
嘉旅的定價跟小型SUV的定價差不多，但嘉旅在空間上的優勢更大，T-Roc等小型SUV則在通過性上有著先天優勢，總之各有所長看哪個更符合需求才是。（botzi）
DearAuto
說到昂科威，相信大家都不會陌生，這款車從2014年上市之後，銷量就一路走俏。在2015年更從中國出口美國，由此可見昂科威的品質是多麼地過硬。最近兩年，它一直都是國內中型SUV市場上的銷量冠軍，將漢蘭達、銳界等對手遠遠甩在身後。
但到了今年，隨著冠道、途觀L、UR-V、探界者、柯迪亞克等一大批中型SUV新車進入市場，昂科威的銷量極速下滑。在7月份僅賣出了1.2萬輛，環比下跌22%，跌出了暢銷榜前十，這在原來是不可想象的。究竟為什麼昂科威業績會變的如此之差呢?真的只是因為車型比較老了嗎?今天我們一起來看看，昂科威的車主們都怎麼評價它的!
後備廂的儲物空間不足
車主說：我是去年底剛買的昂科威，之所以選擇它就是看中了這款車性價比很高，而且內飾的做工十分棒。不過，實際用了一段時間之後，我發現昂科威最大的問題，就是後備廂的空間不太夠。怎麼說好歹它也是中型SUV，可後備廂稍微大點的東西都裝不下，只能說目前日常生活勉強夠用。但到了逢年過節回家，或者一家人自駕出外遊玩，昂科威的後備廂空間就顯得捉襟見肘了......
1.5T動力較弱起步遲鈍
車主說：本來買車的時候，我曾經考慮過1.5T的發動機，拖動1.5噸重的昂科威會不會有些吃力。但去4S店試駕之後，我感覺還可以就買了這款車。可開車時間長了之後，我發現1.5T發動機動力在起步的時候，還是有些不足。可能是因為我的車是四驅版重量上更沉，開車起步的時候，不使勁踩油門車輛總感覺肉肉的。不過，好在轉速上來之後，動力的爆發還是很給力的。
剎車偏軟車內異味明顯
車主說：當初選車的時候，我考慮過新奇駿但自己上班應該開外觀更成熟的車型，而昂科威的內飾和配置都不錯，所以最後就決定入手了它。不過，開了一段時間之後，我有點感覺後悔了!為什麼這麼說呢?因為這款車車內異味實在太大了，柚子皮、檸檬、炭包這些我都用過，效果還是不怎麼好，現在只能希望時間長了會好點。另外，昂科威的剎車踩著有點過軟，非踩到底才能剎住，讓人開起來車來十分不自信，經常感覺比較緊張。
雙離合低速換擋有頓挫
車主說：我對昂科威各方面都十分滿意，不管是性價比還是內飾的豪華性，都非常符合我的要求。唯一有一點讓人感覺不舒適的，就是這款車在低速換擋的時候，經常有明顯的頓挫感。我曾經到4S店裡修理，但檢查結果說一切正常，可我後來開車低速時的換擋頓挫依然存在。回家裡查看論壇上其它車主，也都有這樣的問題，大家都說這是昂科威雙離合的通病，現在沒辦法只能湊合開了，希望變速箱以後不會發生什麼大問題。
總結：
上面這些都是車主們對昂科威一些吐槽的地方，值得注意的主要還是變速箱的問題。說實話昂科威上市已經3年多，技術相當的成熟，在性能上並沒有太大的缺陷。但除了剛才車主們爆料的這些缺點外，昂科威在2016年因為分體式控制臂襯套的設計缺陷，出現了大規模的斷軸事故。
因為這件事昂科威的口碑受到嚴重的打擊，再加上競爭車型的增多，所以昂科威處境越來越艱難。如果別克再不為這款曾經的中型SUV銷量冠軍，更新換代以及提高品質，估計昂科威今後的日子將更加難過了!
吹牛逼是我特長
其次從先進性上來說肯定是TROC更先進，不僅是底盤發動機這些，現在的車內電子系統越來越重要了，早幾年的車根本沒法和新車去比，不要將來後悔了。
第三高爾夫嘉旅是一款小眾車型，由於保有量小，維修保養和二手車殘值方面都不太行，而TROC是主流車，這方面肯定沒問題。
但是誰也不敢保證TROC什麼時候能國產下線，以及價格到底是多少，你能不能等到那個時候也是個問題。
凹凸飯
等一等唄，T-ROC值得期待，嘉旅優勢是空間，但這也造成外形略顯臃腫，而T-ROC顯得協調多了，看著順眼，現在車越搞越大，既費油又影響操控，希望一汽大眾的T-ROC能給車壇帶來一縷小清新的春風。
喜羊羊23331150
最近看過一些旅行車和SUV，就設計來說，嘉旅還是最棒的。
從車長來說，嘉旅只有四米三多一點，很短，短小的車在城市開，還是最實用的，我現在最喜歡開的車是高爾夫，為何，開起來舒服，停放也方便，開大車出去，停車有點煩。
嘉旅車身只比高爾夫長了不到10釐米，四米三級別，但車內空間和高爾夫不可同日而語。無論是後座還是行李箱都大多了，做多人乘坐的家用車不會感覺侷促。
在車內空間利用上，設計很精巧，座椅放倒後，地板很平，這一點比斯柯達的設計好。後座放倒後，簡直就是一臺小貨車，很能裝載。
車身高一點，車內空間改善顯著，但又不至於太影響操控，駕駛仍然是高爾夫的感覺。兼顧家用，嘉旅比高爾夫好。
T ROC上市時間不明，按一般規律，上市後一兩年內估計都不會有什麼優惠，而且SUV價格又高，如果有四驅配置，估計至少在25萬以上，那麼問題來了，如果你要買兩驅SUV，為何不買價格更優惠的旅行車嘉旅呢？
魚眼貓眼鷹眼
這個troc上市之後並不會便宜，何況suv真的沒有想象中的那麼好
汽車愛好家
15萬的型合資SUV，與高爾夫嘉旅哪個划算？
那要看你怎麼定義這個划算了。。。還要看你的用車情況。是更追求空間還是性能還是豪華性了。
純粹從空間上來說，嘉旅的實用度和靈活性會更好。15萬的SUV最多也就是比嘉旅底盤高點，可以多走一點爛路而已。
大眾的T-ROC不知道還要等多久。個人覺得就算是上市了，也會比嘉旅貴很多。還不如看看T-ROC的換殼產品，斯柯達格洛克。其預售價格在14--19萬。
