近日，自主品牌江淮汽车公布了2018年5月份的销量数据，从市场表现看，江淮的乘用车产品依然没有走出阴霾，SUV以及轿车各线产品都处于历史的低点，其中乘用车销量只有13765辆，还不足吉利一款车的销量，甚至与同在安徽的奇瑞也无法相比。乘用车同比去年同期的14,812下降7.06%；商用车销量为21,331辆，基本与去年同期持平。
一直以来，自主品牌以SUV产品为出发点，占据了不少中低端市场的销量，但从去年开始合资品牌以低价杀入这片市场，造成了这块市场更大的市场竞争。
不过，受到影响最大的应该就是江淮汽车，在2016年还卖得风生水起的江淮瑞风S3和S5迅速沉沦，在2017年销量腰斩，而到了2018年的北京车展上，江淮汽车也没有对旗下SUV产品做出太多的变化，这或许直接导致了江淮SUV产品线的全线崩盘。在过去的5月份，江淮几款SUV的销量跌的最惨，同比下滑35.18%。
SUV车型已经成为各大自主品牌的销量支柱，江淮汽车在SUV板块却遭遇了滑铁卢，2017年SUV车型总体销量暴降56%，才卖了了12.13万台。比如江淮瑞风S3，卖得最好的时候能月销2.6万台，现在月销四五千。根据车主论坛的反馈和投诉，瑞风S3其实非常符合其定位，就是质量不怎么样，吃胎、生锈、用料做工不是太让人满意。
此外，还有颜值的问题，并不是说家族化不可以，但一张脸真的用在所有车身上，最好还是有一些变化和修改，但从江淮SUV的身上却没有看出太多的变化，从S7到S5，从S3到S2，这几年江淮的S系列SUV的脸一直如此，要知道在颜值上不努力，真的会被市场淘汰掉了的，据说今年江淮还要推S4这款车型，如果还是一样的脸，难免继续沉沦。
当然，也不能说江淮的产品没有好的地方，性价比是一方面，另一方面江淮正在突出安全这个消费者都会看重的话题，据说是整个市场同类型车最好的安全配置，不过酒香也怕巷子深，相比之前长城在哈弗系列车型身上做的一堆公开性的安全试验，江淮的安+这个概念对于很多消费者来说还是一个不太明白的特点，既然有为何不着重宣传？
还有一点，江淮与大众合作，成为众在华的第三家合资公司！其首款新能源SUV产品已经亮相，而蔚来的整车也是由江淮来代工的，这说明从生产角度上讲，江淮还是非常有特点有故事的，能够从一个侧面拉升江淮品牌的高度，但这方面江淮的领导层到底怎么想的，仍是一个未知数，并没有拿这些话题来提升江淮的品牌高度。或许刚刚从江淮商用车转到乘用车担任销售公司副总经理的张文根有自己的想法，但留给江淮的时间已经不多了。
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