ZOOM ZOOM 所有的孩子生来就知道他，只有少数人长大后还刻它，唯独有家汽车公司从未忘记它。纵使它的出身不够光鲜，但它现在却一直在坚持造着好看、好开的车子——马自达CX-5。
距离上次次换代仅过了4年。这一代CX-5去掉了上一代的憨憨地，圆滚滚的形像，更加的突出轮廓，前脸更加凶悍。
外观采用了全新的魂动设计语言，整体轮廓和上代的区别不算太大，但线条和细节处都要明显更锋利、更凶一些，这也符合它年轻、运动的定位，这辆试驾车还采用了标志性的魂动红的车漆，称它为同级别颜值最高的一位，一点也不为过。
内饰方面
相比较于上一代，内饰的变化则要明显不少，运用了更多平直的线条，整体层次更加分明，中控屏幕采用了当下流行的悬浮式设计，方向盘的造型也更精致一些。
这辆顶配车型的配置也比较丰富，前后排座椅加热、方向盘加热、全车共四个USB口，四门车窗一键升降，无钥匙进入和无钥匙启动，自动大灯、自动空调，还有主动安全系统，基本平常常用、实用的功能都配齐了。
空间方面
整车尺寸没有明显变化，车内空间也基本上是维持了上代的水准，这确实不是CX-5的强项，和同级对手相比没有优势。不过新车倒是有一个亮点，就是前后坐垫都比老款稍长了一点，对腿部的承托会好一些。
动力方面
新车和老款在动力系统上没有区别，这辆试驾车搭载了2.5升自然吸气发动机，最大功率196马力/6100rpm，最大扭矩252牛·米/4000rpm；车系内还有一款2.0升自然吸气发动机最大功率155马力/6000rpm，最大扭矩200牛·米/4000rpm。
这套动力系统的表现值得肯定，平顺性和响应性非常好，自然吸气搭配上马自达这台标杆级的6AT自动变速箱，换挡速度和逻辑都很好，虽没有涡轮增压的那种爆发力，但这种循序渐进的线性输出可能才更符合马自达“人马一体”的理念。
CX-5就是这样一辆性格鲜明的车，城市道路上游刃有余，如果你想要好的公路驾驶感受，那在这个级别里，CX-5绝对是最好的选择之一。
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