玩越野，器材非常重要，一輛性能很棒的越野車，一大堆精良的裝備，必不可少。但是，這些器材的使用者，是否具備一定的水平，與器材同等重要。資深的越野玩家們，往往不善誇張，鄙視炫耀，他們對大自然心存敬畏，凡事三思後行。因為，他們知道，任何車都不是萬能的。甭管多牛的越野車，該陷的時候，一定會陷得結結實實，動彈不得。
日前，友人轉來的一個微信。內容是，某人駕車在可可西里遇陷，由於是單人單車，只好自救，奮戰5天，終獲成功。微信最後感慨：LC76太牛了。簡直猶如神一樣地存在著。
我從沒懷疑過LC76的越野性能，但從微信配圖來看，車已完全掉入冰窟窿裡，徹底淹沒在冰水中，在這種狀態下單人將車救出，我認為不可能。尤其是第6張照片，出現了一塊大於車長的板子，看
來肯定有外援。
於是查找這件事的真實面目，於是看到了當事人寫的經歷——根本就不是單人單車，更不是自救出水。人家寫得很誠實，很坦率。看來，僅僅是好事的旁人，將其神化而已。
事情的過程是這樣：一行4人駕駛2輛LC76進入可可西里腹地，經過一個冰湖時，不幸落水。其中一輛靠近岸邊，問題不嚴重，另一輛開始是後輪陷入湖中（上圖），然後不斷下滑，最終整車入水（下圖）。好在入水較為緩慢，車上人員及時逃生，且搶出部分裝備。
4人試圖拯救陷於岸邊的車，雖然問題不嚴重，但努力數次毫無結果。只得藉助衛星電話求援。40個小時後，救援人員趕到，人員獲救。棄車返回格爾木，尋到2輛六驅卡車，準備了許多繩索和鋼索，2根木方，以及油鋸、電鎬、大錘和鋼釺，返回撈車。
回到陷車地後，首先借助油鋸，對冰實施切割。
切割出一個足夠大的空間後，套上繩索，將車緩緩拉出。
最終，鋪上木方，架成一座橋，將LC76從冰湖中拉出。
由於卡車貨鬥限制，只能將一輛LC76裝上，另一輛則拖在後面，返回格爾木，救援結束。
這是一件在深度越野中，並不罕見的事兒。可在圈外，卻被神話了。事實上，每次出現類似事情，缺乏野外鍛鍊的人，往往會把焦點對準車輛，在他們的心目中，只要有輛性能一流的車，就能與大自然對抗。
毫無疑問，這種觀念十分可笑。
車的性能強大一些，自然是好事，起碼在戶外能減少許多麻煩，可性能無論多麼強大，都會有個天花板，觸頂之後，車子就牛不起來了。在這裡，跟您分享3次經歷。
第1次是路虎的發現。當時，路虎剛進中國不久，廠家讓我們體驗一下它的性能。體驗前，人家首先介紹：這款車的四驅功能十分強大，在電子限滑的作用下，即使3個車輪困住，也能依靠最後1個車輪脫困。沒過多一會兒，有人開著它經過一片草地，草叢中暗藏著一片泥濘，2個後輪陷住。車子便趴窩了，幸好在場人多，先是用鐵鍬挖，然後眾人一起推，才把它拯救出來。
第2次是普拉多。這是輛普拉多的VX NAVI，62萬元那款。不僅擁有中央差速器鎖，後橋亦有差速器鎖。在羌塘一片看似平坦的土地上，未能察覺暗藏的泥濘，2個前輪陷了進去，用盡各種方式，也無法倒車脫困，最後只得靠充氣千斤頂升起車身，然後在周圍尋找石頭子，準備鋪設道路。正當我奮力自救時（我是單人單車），有輛車路過，人家非常熱心地停車相助，套上繩索，把普拉多從泥里拉了出來（下圖是剛拉出來時所拍）。
第3次是冬季的壩上，當時我駕車試圖翻越一道山樑。接近坡頂時，冰雪越來越厚，且角度愈加不利。
我駕駛的是2011款3.8帕傑羅旗艦型，56萬元那款，同樣擁有中央差速器鎖和後橋差速器鎖。藉助器材的精湛，我對雪坡發動了進攻。
結果我輸了。車子剛剛進入積雪區，便迅速陷住。只得下車用鐵鍬挖，灰溜溜地敗下陣去。
這3次陷車，固然有輪胎因素，如果是越野胎，情況或許會好一些。但問題是，除非專門穿越，否則在長途自駕遊過程中，不大可能更換越野胎。因為在公路上太不舒服了。
雖然是3件個案，但也可以看出，在野外，什麼樣的事兒都可能遇到，單純迷信汽車的性能，不注意自身的因素，便有可能吃苦頭。退一步說，即使那輛LC76的車主沒靠外援，是自己拯救的，也只能說人家有那個本事，而不能代表那輛車有多“神”。把那輛車給一個只會說不會做的人，照樣蹲在野外哭爹喊娘。
多年越野，使我感受到，在大自然面前，必須心存敬畏。買輛出色的越野車、買雙昂貴的登山靴、買件專業的衝鋒衣，不代表就能玩轉戶外。不知天高地厚、不自量力的人，這幾年出了不少，有的給社會帶來麻煩，有的給自家帶來痛苦。
單純迷信器材的人，醒醒吧。
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