微型貨車雖說尺寸比較小，但是其在商用車領域佔據的市場可不小。很多用戶就是看中其較小的尺寸，車輛靈活性高，又有一定的運載能力，加之價格較低，所以選擇購買這種級別的車型。這些車輛被廣泛應用在農村物流、農貿市場運輸、超市配送等短途運輸。
長安汽車，作為國內輕型車老牌生產商，很早就涉及輕型商用車領域。特別是微型貨車，口碑也一直不錯，很多人給長安的微貨起了“可靠的小四輪”這樣一個名字。近日，我們接觸到了長安微型貨車的新產品，就是上圖中的這輛神騏T20L。它是目前長安在市場上銷售的3.5噸級別載貨車，屬於微卡範疇。相比其他競品來說，長安有其獨特的優勢，下面我們就來深度解析一下。
新車駕駛室繼承了長安引進的日系麵包車的駕駛室造型，車輛前臉部分採用凸出設計。由於長安神騏T20L的發動機安裝在駕駛室下面，所以說前部凸出的區域只安裝了玻璃清潔水壺、雨刷控制電機、膨脹水箱、中冷器和轉向機。這塊凸出的區域便形成了一塊真空區域，前部發生碰撞的時候凸出部分就成了一塊天然的吸能區。
神騏T20L的駕駛室可以根據用戶的需求選裝單排和雙排，單排駕駛室的載貨空間更加充足，比較適合城市貨物配送。而2+3的雙排駕駛室載客能力有所提高，比較適合家用。兩款車型的軸距都是3.6米，選裝雙排駕駛的貨箱長度為3米，選裝單排駕駛室貨箱長度差不多為3.6米。
由於該系列車型主打的是性價比和實用性，駕駛室內部設計比較簡潔實用。車窗升降可以選裝電動升降或者是手搖升降，也是根據用戶的需求選擇，圖中所示的神騏T20L使用的電動升降車窗。
方向盤顏色為全黑，非常簡潔。儀表盤造型為炮筒設計，左邊是發動機轉速錶，右邊則是車速表。有很多微卡車型只有車速表沒有轉速錶，駕駛員只能憑藉經驗更換擋位，這樣就會造成油耗偏高，而安裝了轉速錶對於剛上手的駕駛員來說還是有幫助的。儀表盤中間還安裝了比較簡潔的LED液晶顯示器，看上去非常直觀。
拉線式手剎
座椅下面安裝的是發動機，和普通的微面佈置形式基本相同。該車採用了排量為1.5L的哈爾濱東安動力汽油發動機，採用的是三菱技術，在這種級別的車型上應用的比較廣泛。該機功率為112馬力，最大扭矩為142N.m。與其匹配的是5擋變速箱，也是這個級別車型的標配，掛擋方式和轎車基本相同。
車廂和車架之間除了具備副梁以外，還在副梁和車架之間加裝了緩衝墊。
該車採用的是運載能力更強的非承載車身，也就是我們熟知的大梁結構。整個車架為前窄後寬結構，前部窄車架是為了方便安裝發動機與變速箱，後部寬車架則保證了車輛的運載能力和行駛時的穩定性。要知道當代卡車講究的就是車架的寬度，寬車架代表著車輛的高承載能力和穩定性。
前橋為工字型轉向橋，6片板簧懸掛。後橋則使用了曙光的衝焊橋，採用了7+6片板簧保證車輛的運載能力。長安神騏T20L的底盤區別於同級別尺寸的微卡，其使用了同卡車一般的非承載結構，除此之外整體橋和板簧的選用也突出了其運載能力超強的特點。
該車的制動系統為前盤後鼓，也是微卡上十分流行的制動配置。盤式制動效果好，對於這種輕載運輸來說能夠大大提高車輛的制動力；而後橋的鼓式制動在載重情況下也能保證車輛的制動力矩。全車採用了玲瓏的185R14輪胎，玲瓏輪胎的性價比比較高，也廣泛應用於這個級別的車型。
車廂尺寸為3600×1650×370mm，從上圖中我們不難看出，神騏T20L的原裝車廂底部可以完美容納十幾個尺寸為840×390×630mm的家用電器紙箱。所以說這輛車比較適合運輸家用電器，或者是一些紙箱類貨物。另外，長安神騏T20L因其大梁表面呈現出平面，除了兼容平板車型以外，還可以根據用戶的需求改裝成廂式貨車、倉柵車、冷藏車等車型。
神騏T20L的整備質量差不多在1.4-1.5噸，其最大總質量可以達到3.5噸。也就是說其可以運載2噸左右的貨物，而該車一般運載的都是輕泡類型的貨物，所以說完全能夠滿足實際使用需求。
原裝平板車廂的四周均安裝了這樣的橡膠緩衝墊，放下側板的時候不會與車廂產生撞擊。
側板放下以後純平貨箱的樣貌
車架左側沒有安裝任何配件，用戶可以根據需求安裝工具箱。車架右側安裝的是一個60L的鐵製油箱，長安T20L的百公里綜合工況油耗差不多是8.8升，60升的油箱可供車輛行駛約700公里，對於這樣的微卡來說已經是相當優秀的數據了。既可滿足城市、城鄉配送，又能勝任小型貨物的城際運輸。
長安神騏T20L在車輛的舒適型和配置方面算不上出色，不過該級別車型主要看中的就是實用性和經濟性，這種車就是秉承著“家家都用的上車，戶戶都買得起車”的理念而打造的。而且神騏T20L懸掛的也是藍牌，無論是從駕照需求還是車輛行駛權方面都無需擔心，C照即可駕駛，進城不是問題！
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