燭光一點
這個問題我有體會。從市區到塘沽大約50公里，雖然各種車輛交通方便，但需要的是時間，即便是乘班車也少有家門口直達單位的，哪怕是你自駕，儘管高速和天津大道快速路一溜煙，但出城進城兩頭加起來等於穿城，每天在路上耗時需要兩三個小時，真比一天的工作還辛苦。住市區在塘沽上班，假如按每天路程多用時兩小時計算，工作30年，算一下是：20×2×12×30÷8＝1800個純工作日，工作了一輩子，相當於比同城上班的人多工作了七年半的時間，自己給自己延遲退休了。
我家兒子原來住市區，下樓出院就是班車站夠方便了，在保稅區工作，每天早六點下樓，不堵車晚六點到家。結婚後因媳婦也在開發區上班，就把家安在了開發區，每天早七點離家，晚四點半到家輕鬆自在。前兩年有一天早上從紅磡領世郡去兒子家，因堵車在郭黃莊放棄公交，打車繞道奔中山門輕軌站，拼車的一位年輕人，本來是應該到南樓趕班車到開發區的，今天只好到中山門，如趕不上班車只有輕軌到泰達再打車了。問他為什麼不在塘沽開發區那邊買房子安家，他說在那邊沒有家的感覺，其實住常習慣了那都是家，就是個觀念問題。現在塘沽和開發區這邊，多數是外地人，天津人認可在老城裡住張床也不到郊區住間房，他們把周邊區縣的人都看成老壇，記得前幾年泰達主場設在開發區泰達大球場時，天津球迷都不認賬了，說是泰達不是天津的球隊，而是塘沽的球隊，這就是一部分天津人的思維。
老牛2019
我就是，到2020年就幹了10年了，有班車，來回將近120公里，上班車就是睡，早上6點多出門晚上6點多到家，一天12個小時。掙的雖然不多，但公司還是可以吧，同事關係也不復雜，不過要有離家近的公司還是會跳曹，主要原因還是遠
狄拉克之海的鱗帶魚
現在塘沽和天津市區就像兩個城市，就像北京跟天津差不多。久居塘沽的找工作基本上都圍繞塘沽區域，天津市裡的也一樣，比如我們從事的汽車行業，公司就在塘沽，招人簡直是太侷限了，很少在市裡居住的能舉家來塘沽這邊，兩地奔波就又浪費大量通勤時間、費用！開發區這邊的工廠倒是有不少市裡的人，因為公司有免費班車，工作基本上都是操作工居多，大多是三班倒，時間上倒是蠻富裕，因人而異，反正我不會選擇這樣奔波！就近工作挺好！
大浩浩2019
說到這個問題我是深有體會呀😄76年來的塘沽，現在每天還來開發區上班，說到交通，變化是太大啦，當初一條津塘公路，大部分人都是坐塘沽短來上班，主要是港務局，天鹼、新港船廠等等吧每天早晨6點左右火車從天津東站發車，大部分職工都是騎自行車都東站，東站就是一個自行車🚲的海洋😄坐公交車的要趕頭班車否則就晚了！現在是太幸福啦🤣交通便利多樣，上班也比以前人性化很多，我是無所謂就是想替年輕的朋友們考慮希望津濱輕軌能夠開通早晚高峰的快車，以減少廣大職工的上下班的在途時間，在此呼籲一下吧😄希望市領導考慮考慮！我在這裡謝謝🙏相關部門啦🙏
無為123927710
我老公就是這樣的，我們住小海地兒，每天早起他要在七點之前去班車站，差不多一個小時的車程到濱海新區的單位，晚上八點半再坐班車回來，基本到家就得十點，好在他們單位工資待遇和其他福利待遇都不錯
跳拉丁的豬蹄兒
應該很多吧，最早是在港口上班的人每天早晨在天津東站也就是現在的天津站，專門有一趟6點多發塘沽的火車，到當時叫300噸的地方吧，好像是這個名字，1985年以後天津經濟技術開發區成立，當時的比例大概是3分之一是市裡的，一般都是總公司和管委會及下屬部門的，再後來96年開始大批市內的人在開發區工作，但近來由於各種原因開發區已經沒落了，沒有這麼多的崗位需要，所以有所減少，但有一部分市內的買了開發區的房子也悄悄成為了濱海新區的人了！回答的算是詳細嗎？如果有問題……就自己看去，津濱高速早6點半到9點有多少班車和私家車，在這個基礎上✖️2就好了！
旅命176
老麼多了，要不能天天堵堵堵，高速十來分鐘，下了高速一個小時，這其中還有很大一部分人是單位班車！
DerBlaueEngel12X
這事有一定發言權。市內生活，開發區工作17年。說起濱海新區遠不如以前開發保稅高新，開發從無到有，一代代開發人的奉獻，創造了一個個奇蹟，也揮灑了青春歲月，高效率，高待遇，當時開發工作人員大慨有60強是住市內，管理層就更高些。
布和尚
早晚上下班高峰時段去看看津塘這幾條高速公路，上午看往開發區方向的，下午看往天津方向的，都堵成狗了！
齊天大神29
在公交車還不發達時，天津站一塘沽三百噸有幾趟塘沽短，專門運送市區人去塘沽上班和下班，凡花甲之人都知也都坐過。
