宝马给大家的印象是什么？专注操控的驾驶者之车？这个观点或许需要改变一下了，尤其是G38这一代5系的出现，算是对于宝马的刻板印象的一个挑战，不过当这辆530Li xDrive M运动套装的钥匙交到我手里，看着硬朗、运动的外观，我开始怀疑它真的和以前不一样了吗？
演绎完美的「偷懒」艺术
G38这一代5系面世已经有一段时间了，大家对他的外观都非常熟悉，准确的说，即便是刚上市的时候我也不会打算大费周章的去跟大家聊外观，因为它就是那么的宝马，保持着上代的风格然后融入了新7系的元素，但是看起来并没有让人眼前一亮，甚至有些人会觉得宝马在偷懒。但是认真一想，厂家没有必要在一款被大家所认可的车型上大刀阔斧的去改变，这个风险相当大，而且新5系在细节上的改变让它变得更为精致。
那么进到车内呢？依然不出所料。这一代5系的内饰在用料做工以及细节上其实有了巨大的进步，给到你以往宝马所没有的品质感。但是整体看起又是如此的令人熟悉，不少人觉得缺乏新意，但是如果你是一个宝马的老车主的话，一上来就把手机放在习惯的位置，同时可以无线充电，启动车辆，顺手把空调设定好，然后打开音响，一切都是多么的自然，然而这只是第一次坐进这辆5系，看似「偷懒」的设计其实是一种艺术。
入夜后的焕然一新
夜幕降临，幽蓝的氛围灯开始成为主角，悠扬的曲子从亮起的宝华韦健音响中传出，配上空调香氛系统带来的一丝轻松惬意的感觉，和白天不同，这是一辆全新的5系才能给到你的体验，如此放松的体验缓解了CBD下班高峰期拥堵带来的烦躁。或许这也是一辆豪华行政级轿车所应该有的。
无需抗拒 这是让全世界羡慕的加长
或许我们该聊聊加长了，即便各大豪华品牌都在给自家的车型进行加长，但是国内不少车迷对宝马加长轴距的都呲之以鼻，认为这样会影响宝马一直以来坚持的操控性，没错，影相操控是肯定的，不过从销量上我们就可以看到这样的做法是多么的成功，而国内市场独有的加长轴距在外媒的眼中更多的只有羡慕，并不是大家想象中的国外都喜欢短轴距。
3108mm的轴距与上代车型相同，这不是不思进取，因为即便保持同样的轴距，这代宝马5系依旧稳居同级No.1。当然，空间不代表全部，悬挂、座椅、坐姿、氛围等因素共同影响着后排的舒适性，除了座椅靠背的可调角度略小外，5系已经足够好了，方向盘交回给司机，瘫坐在后排，把头枕在Alcantara包裹的酥软头枕上，这一切都是如此的和谐。
与世无争或许是最强大的状态
源自与7系相同的CLAR平台让它比上代车型足足减重达130kg，车身采用了大量的铝合金和超高强度钢，它的驾驶感受也是均衡与轻盈，加上xDrive的加持，四轮稳稳的抓住地面，过弯动作一气呵成，不会让你感觉到这是一台超过5米的C级车，稳重好开的地盘配合着最大功率252ps，最大扭矩350N·m的2.0T发动机，配上大家熟知的8AT ZF变速箱，一切来的都是如此的自然·、流畅，但我想表达的是这辆车好开而不是它有多么的让人想开，即便这是一辆M运动套装的版本，也不会让你热血沸腾的，与世无争才是它最强大的状态。
“开宝马，坐奔驰”似乎真的成为过去，这个曾经由于出现的太多而被一些杂志媒体禁用的观点或许逐渐成为历史，与这辆530Li一周的相处下来，我却认为宝马的改变是正确的，销量也表明它的客户对它的认可，或许我们该从新认识一下我们这位老朋友了。
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