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二战中的德国空军缺少大型的远程轰炸机，这是一个已经世人皆知的事实。不过在二战之前，德国便已经开始了对远程轰炸机的研发，这就是著名的“乌拉尔轰炸机计划”。而这个计划的成果之一，就是容克斯公司的Ju89大型轰炸机。
▲后人绘制的Ju89v1在服役时的状态
从德国空军创立开始，其总参谋长瓦尔特·韦佛将军便已经意识到战略轰炸在未来战争中的重要性，而为了完成这一任务，他需要一架远程的大型轰炸机。
▲瓦尔特·韦佛将军
在“乌拉尔轰炸机”计划开展之后，他开始与纳粹德国的两家主要飞机制造商——道尼尔和容克斯——进行秘密会谈，要求设计一架远程轰炸机。这两家公司分别以Do19和Ju89作为对此计划的答复。1935年RLM订购了这两架飞机的原型机。
Ju 89和它的竞争对手Do19这两架飞机，实质上都被证明是有希望的，但是在德国空军的改变中却成为了牺牲品。1936年，韦佛在一次飞机失事中丧生。他的继任者恩斯特·乌德特和汉斯·耶顺内克偏爱小型飞机，因为这些飞机在生产和维护上并不需要多少材料和人力。同时，他们也是俯冲轰炸机的支持者。这就导致德国空军的主要作战目标并不过于重视攻击敌人的工业。
▲与Ju89竞争的Do19原型机
1937年4月11日，由试飞员黑塞尔巴赫试飞的Ju89原型机（注册号D-AFIT）首飞，试飞的效果十分良好。容克斯在1937年7月完成了第二架Ju89原型机（注册号D-ALAT）。其使用这两架原型机进行了大规模飞行测试，以获得大型飞机稳定性和飞行控制的经验。不过不幸的是，第三架原型机在“乌拉尔轰炸机”计划被取消后停止了建造。
▲Ju89的第一架原型机
在1938年6月4日，容克斯获得了一项新的有效载荷/高度世界记录，Ju89的第二架原型机在海拔9312米(30500英尺)的高度，装载了5000公斤(11000磅)的载荷，突破了当时已有的世界纪录。1938年6月8日，第二架原型机的飞行高度为7242米(23,750英尺)，飞行高度为1万公斤(2.2万磅)。在1938年后期，两架飞机都被转移到德国空军手中，在那里它们被用作重型运输机。
在1939年年底之前，这两架Ju89的原型机都被废弃了。在之前的测试过程中，汉莎航空表达了对开发一架以JU89为基础的发展型客机的兴趣，该机型使容克斯重新构建了不完整的第三架原型机，但最终这个项目并没有后续进展，不过第三架原型机最终被容克斯发展成为Ju90。
▲Ju89的三视图
JU89与DO19这两种四发大型轰炸机的中途夭折代表着德国空军不重视战略轰炸的态度，这便导致在日后的多场战役中德国空军只能依靠载弹量较少的He 111，Do 17等中型轰炸机执行轰炸任务，而当时唯一可以算上是战略轰炸机的不成熟的He 177服役时间过于太晚也无法扭转战局。缺乏有效的战略轰炸能力使得德国空军在英国等地的战斗中倍受打击，最终使德国人自己吞下了这枚苦果。
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