高度60米、水深71米、70多艘救援船、耗时86小时、15条生命瞬间消失……这一系列震撼人心的事件，竟然源于两人的争吵！
11月2日，重庆万州22路公交车坠江的事故原因已经查明：乘客刘某与司机冉某因激烈争执导致车辆失控……这一消息从一大早开始，就占据了所有的信息渠道，成为今天最热议的话题。
除了对遇难者表达哀悼之外，热议的话题非常多，但焦点集中在一点上：公交车是否应该设置隔离板，将司乘分开，避免乘客过激行为影响驾驶安全？
应该说，万州公交坠桥是近一年来，公交车司乘矛盾后果最为严重的一次，且不去想多少家庭因此遭受重大打击，其他13位乘客有多么无辜，单就公交车上乘客干扰司机驾驶的事件，全国范围内已经不止一起两起，就在今天万州公交坠江事故原因查明的新闻一同成为热点的，还有10月29日北京57岁女乘客用奶箱扔向678路公交车司机……甚至网上都开始流传各种防范乘客干扰司机的方法视频，包括其他乘客暴力制止干扰司机的行为等等。
应该思考的是，道德风险，如何用技术或机制去防范或杜绝？
最简单的办法，当然就是像出租车一样设置隔离板，把公交车司机与乘客隔离，这种方法从技术角度来讲，最容易实现，看上去似乎也最为有效。
但这个方法杜绝了乘客干扰司机，能防范司机突发疾病？司机个人行为异常么？
万州公交坠江的新闻一同曝出的视频中，司机与乘客之间的争执可见之外，很多人其实都在疑惑为何司机突然向左侧急打方向，难道他首先应该采取的措施不该是踩刹车么？
道德风险之所以叫道德风险，是因为很多行为具有不可预料性，这种情况并非第一次发生——还记得2015年3月24日，德国之翼航空公司4U9525航班的空难事故么？那起事故的原因，最终查明是副驾驶安德烈亚斯·卢比茨的“自杀”。
说到德国，顺势就联想到了德国制造，事实上，在德国制造的理念之中，有一条“尽量降低人为误操作”，即通过技术和设备，提高机器精度与可控度，使其沿标定的状态运行。从汽车工厂，到路上的智能驾驶，实际都是基于这些思路，在尽量避免人为的误操作。
当然，不排除机器也有故障率，所以迄今为止，包括自动驾驶技术等多项人工智能都还在研发和验证过程之中，就目前来看，甚至自动驾驶辅助系统也还存在不完善，甚至导致车辆事故或伤亡，但总体来看，与人为事故相比，自动驾驶技术发生的事故率可谓微乎其微，究其原因，一是此类车型尚未普及，其次是现有的验证，都是在固定路线进行，通常会选择车辆相对较少的路段。
从以往无论是体验长安汽车的无人驾驶车，还是凯迪拉克的超级巡航，可以看到这项技术正在飞速成熟的过程之中，相信不久的未来，部分技术就可以应用到一些场景之中了，类似公交车这样定线行驶的车辆来说，应用自动驾驶技术也比私家车更适合，像深圳就已经在测试无人驾驶公交车了，希望这些技术早日成熟，让流血不再发生！
閱讀更多 竹書天下 的文章
