對很多車友來說花15萬元左右買SUV還是有更高的期待的，畢竟這也不是小錢。所以一般的合資緊湊型SUV或者小型SUV空間小、動力弱、配置不高的缺陷很難讓車友滿意。對於這樣的SUV車友覺得10萬元或者12萬元就應當夠了，如果花15萬-18萬元還是希望有更好的享受的。只是以前只能買合資的緊湊型SUV在享受上還是沒有多大的差別。所以自主廠家也看準時機推出了很多價格合適、賣點還是很足的中大型SUV，價格也在15-18萬元左右，如果上頂配可能還要到23萬元去。除了現在在售的哈弗H7、VV7、GS8、長安CS95，下個月還有一款榮威的RX-8要上市，未來還有奇瑞瑞虎8。那麼在已售的這些中大型SUV車型中，誰更值得買？如下一起玩車分別為你們介紹一些這些自主車企的扛把子的旗艦SUV。
哈弗H7
廠家報價：13.9-18萬
優惠：5000-7000元
哈弗在進軍高端市場失敗後，終於明白了一個道理，那就是一口吃不成胖子。但是生活還要繼續啊，繼H8、H9之後推出了H7，那麼這款中型SUV有哪些優點？
外觀“高大上”
H7外觀時尚，不愧是寶馬的設計師，長長的車頭有點寶馬X1的影子。尺寸適中，整個車身夠硬派，加上19寸薄胎很霸氣，漂亮的T字型的日間行車燈和尾燈。車身寬大，視野開闊，有木有？
內飾豪華，用料高級
內飾方面，採用了大量的軟性材質，真皮方向盤、中控臺面板及兩側、手套箱、門板儲物槽等地方，給予駕駛者和乘者優質的感官享受，舒適度很高。夜晚內飾的燈光效果很贊，四個車門內上飾板都有一條光帶，門把手處的LED的淡藍色燈光。再者就是儀表臺下側的光帶，副儀表板一大堆按鈕也都是燈光，尤其是液晶顯示儀表盤，分辨率挺高顯示效果最讚了，這種價位能夠有這樣的配置實在是棒。
配置豐富
配置上前排座椅通風、加熱、車道保持、併線輔助、360度全景倒車等功能。還搭載有自動泊車系統，支持垂直、側方位、斜向三方位停車，系統對於空車位的掃描識別速度很快。尤其是電動的後備箱，檔次感那就不用提了，好幾個朋友都覺得很贊，面子很足。
空間夠大
相對於H6空間肯定要大了，第二排靠背可調節，後排空間非常大，特別是頭部空間。後備廂的空間很平整很滿意，下面還有很多小的儲物格什麼的。
動力強勁
動力表現可以說非常不錯，2.0T的發動機，最大馬力231匹馬力最大扭矩可達到355牛·米。動力沒得說，雖然渦輪增壓介入有點晚，但是高速行駛加油您會有明顯的推背感，在運動模式上超車輕鬆搞定。
當然小毛病也有一些，如果能克服，這臺車還是不錯的選擇，一些不足也說說。
性價比一般
買H7的高配車型錢，已經可以一些合資SUV的低配車型了，就是選雞頭還是選鳳尾的事情，您酌情選購吧！尤其是頂配車型搞個添加選裝包以後才是真正的“頂配”。選裝科技包7000元，要英菲尼迪音響5000元，咱別整這些有的沒的，好嗎？我覺得自主品牌咱踏踏實實造好車行不行？
異響
哈弗H7藍標版已上市以來，很多車友說新車車門異響，有後備箱異響，有中控異響等等，各種異響都暴露出來，尤其是後備箱聲音真的有點大，尤其周圍安靜的時候開後備箱，那聲音槓槓的，有點跌份兒！！
中控臺易劃
鋼琴烤漆非常容易有劃痕，並且容易沾染灰塵，表面不耐擦，經常擦拭易磨損。
語音控制和導航
如果您的普通話不OK，那麼請不要使用啊，不然您一發音出現的場面會很尷尬哦，無論如何它就聽不懂你的命令。另外車載導航您就別指望了，那就是擺在那裡比較好看而已。
剎車偏重
剎車和油門比響應有點慢,油門踩一點就有，剎車要用力踩，開久了感覺剎車越來越重。
空間利用率小
座椅過於“實在”，把一部分車內空間都給佔據了，腿部空間H6大一點點。在空間這部分，整車副儀表板那裡根本就沒有為小物品設計儲物空間，導致我們的車友手機都不知道該往哪放。後備箱離地高度大，深度也一般般，空間相對來說就小了很多了。
車窗玻璃
後車窗無法全部降落，用起來會比較彆扭，不過時間長了就習慣了。
操控性差
動力平順性不好，轉向時手感偏重，尤其倒車時由於渦輪的介入，當遇到上坡倒車時，給油少了不帶動，給油大了渦輪突然發力，突然竄出去很難操控。
備胎異味較大。有車友反應車裡味道大部分是備胎的異味，掀開後備箱會有些刺鼻的味道。
點評：大氣的外觀，不管走哪都搶眼，內飾用料高大上，動力十足，配置豐富，超大的全景天窗視野開闊，當然也是略微有些不足的，如果您不在意這些小細節，這款車著實也是不錯的選擇。選擇高配車的價格足夠買一款合資車的低配車型了，至於選“雞頭”還是“鳳尾”，您自己掂量。國產車要想走出困局，首先要踏踏實實，自主研發，人們常說“一招鮮吃遍天”，做些更親民一點的新車，貴在堅持啊。
傳祺GS8
報價：16.38-25.98萬
暫無優惠
傳祺GS8將二胎家庭視為了主要目標人群，試圖通過複製傳祺GS4的成功經驗，進一步打造廣汽傳祺的品牌形象，最終成就一個傳奇。實際上這是一款怎麼樣的車呢？如下來聽聽車友們怎麼說的？
優點
外觀：作為一部中型SUV，對應的關鍵詞必須是“硬漢”、“霸氣”等。GS8作為這麼一款車看上去方方正正，大尺寸粗壯的前格柵視覺衝擊感更強，隱藏式C柱也符合當下的流行趨勢。採用4個led組成的矩陣大燈起到畫龍點睛之筆。
空間：GS8的長寬高為4810mm、1910mm和1770mm，軸距2800mm。傳祺GS8擁有超寬適第二排空間，包括1340mm超寬第二排座椅；椅背可實現4級傾斜調節、前後滑移空間可達320mm；就算在坐滿7人的情況下，第二排空間腿部空間和頭部空間仍有餘量；中間地板非常平整，中間座位不會出現任何彆扭；超過1.9米的寬適車身，使得傳祺GS8在第三排仍有很大空間，第三排不再是擺設。
內飾：不僅空間夠大，而且廣汽傳祺GS8在內飾做工方面也處處體現著高端的氣息。整體風格以高檔舒適為核心，更具親和力。傳祺GS8甄選澳洲頭層小牛皮、黃花梨木紋裝飾、高檔麂皮絨面，以精良的工藝打造舒適座椅。採用了雙圓儀表盤以及多功能方向盤，中控採用了一個大尺寸液晶屏，配備injoy人機互聯繫統，能夠組合顯示多種信息。層疊式的設計使得功能分區清晰，十分容易上手。
配置：GS8的新一代無鑰匙進入系統功更加豐富，除了感應開關車門之外，智能鑰匙還兼具70米距離遙控尋車、遙控啟動發動機等功能。Easy Open電動掀背門，可以設定開口高度，感應開尾箱也是十分方便的功能。T-BOX遠程控制安防系統除了能夠遠程自動診斷和車輛定位這些普通功能外，還可以通過手機遠程進行車輛狀態查詢、遠程開關門鎖、遠程控制空調、智能救援等先進功能。全系標配ESP、陡坡緩降、自動駐車、前後雷達、倒車影像、定速巡航、自動頭燈、自動分區空調等配置，而且中、高配車型還有併線輔助、車道偏離預警、方向盤加熱、座椅加熱、、座椅通風、360度全景攝像頭、自動泊車、主動剎車、acc自適應巡航等感人的配置，高端大氣上檔次。
價格：在中型7座SUV市場裡的國產車型還比較少，所以GS8的勁敵還比較少，16.38-25.98萬的價格區間相比合資的緊湊級SUV還是很便宜的。競爭對手漢蘭達在16.38-25.98萬區間內，福特銳界則是23.18-43.18萬。四驅頂配的價格只能夠買這兩輛車的低配版，所以在中級SUV裡面價格是最合適的，而且也會令途觀，榮放，CRV這些緊湊盒子SUV緊張一段時間了。
不足
動力系統：GS8搭載2.0T發動機，參數表現上最大功率達到了148千瓦，320牛米的最大扭矩可在1750-4000轉區間內爆發，與之匹配的是6AT變速器，在同級別發動機中，動力水平不低。但是作為一個1.8噸重的，這點動力只能說夠用，如果滿載的話，會非常的肉。低速換擋會有頓挫感。說這是不足可能有些不貼切，只能說是有些遺憾吧。如果後期改款出現動力更強的發動機的話，GS8就更加完美了。
傳感器不精準：智能鑰匙偶爾出現失靈；水溫計、油箱餘量、胎壓監測等都是測出一個大概值，偏差有點大；雨量感應的靈敏度沒有邏輯，至少一般車主猜不透；收音機的信號弱導致收聲效果很差，而且音量也非常低這些問題有待廣汽傳祺對GS8進行改進。
多媒體系統：許多GS8的車主都反應這套廣汽傳祺“引以為豪”的多媒體系統非常的不好用。汽車啟動默認打開路況播報，而且沒法設置，只能進入導航再關掉；導航規劃的路線不是最佳路線就罷了，而且導航的聲音還沒法關閉，許多人都忍受不了聽歌的時候突然導航冒出一句話來；大肆宣傳的標配哈曼音響至今沒人發現，音質極差，而且用U盤播放音樂還會自動跳歌；語音識別功能特別慢。
細節處理：雖然使用了大量高端材質，但是在細節處理方面還是有些許不足。車門拉手很鬆曠；中控臺側面做工簡陋，門與中控臺的接合部有很大的縫隙；前後保險槓與車身有色差；內飾的塑料件質感差，行駛起來有異響；第二排的座椅滑軌裸露沒有保護蓋；少量車主還反映GS8的密封性不行，高速開起來有漏風的現象。
加價：本來指導價讓人感覺非常便宜合適，但是有些4s店對GS8進行加價提車，就因為加價得有多少人從此對它粉轉黑？作為國產品牌，反過來再加價坑國人的錢，還怎麼讓我們信任國產品牌，更何來喜愛一說？這種做法只會大大降低GS8的銷量，加點錢人們都去買合資車型了啊！
點評：自主品牌現在面臨這樣的一個情況，靠著一款車型打出了一片天地，贏得了市場，更贏得了銷量，但想再擴大戰果，卻發現市場情況非常艱難，消費者不認，市場也不認可。但願廣汽傳祺能憑藉GS8突破這一格局，為國產車市場打開新的篇章。
長安CS95
廠家報價：15.98-22.98萬
優惠1-2萬元
cs95是目前長安suv中旗艦的存在，定位中大型suv，16萬左右就可以買到一輛中大型suv給很多人放棄購買同價位緊湊級合資suv的理由，cs95從17年上市以來就一直在自主品牌中大型suv中的銷量名列前茅，儘管有一些消費者認為這個價位購買cs95，在品牌影響力以及質量保障上並不具有性價比，但cs95卻用自己的硬件實力征服了一大批車主。下面讓我們來了解一下，在車主眼中的長安suv老大哥cs95究竟怎麼樣？
動力並無小馬拉大車之實
cs95作為中大型suv，兩噸左右的整車質量但僅僅配備了一臺2.0t的233馬力渦輪增壓發動機，所以當很多消費者看到cs95的照明參數時會感覺這臺車會有小馬拉大車的駕駛感受，但當很多車主在實際試駕過這臺車以後，會發現這臺發動機的低速扭距非常充沛，這也在一定程度上抵消了，因為自重所造成的動力不足，反而因為cs95的大部分車型配備了四驅系統，讓這臺車在起步時，甚至不亞於一些主打運動的suv，在車主論壇上，很多車主這樣評價cs95的動力，超車動力棒起步動力足，隨著油門的轟鳴聲，這臺發動機有著類似自然吸氣發動機的線型輸出，但渦輪的介入後整臺發動機全力投入到動力的運轉中，能夠給加速以及超車動作提供充足的信心。並且因為車輛自身以及尺寸較大，在高速的行駛穩定性上也非常的優秀。
cs95的傳動方面匹配了一臺六速手自一體變速器，這臺變速器的低速擋能夠將發動機的扭矩充分的發揮出，與發動機的匹配非常優秀，同樣為動力的平順性作出了非常大的貢獻，
這對於城市駕駛一臺中大型suv來說，動力的平順性能夠降低長時間的啟停低速駕駛所帶來的疲勞感。
操控突顯高級感
雖然cs95作為目前長安旗下的suv旗艦車型，並且頂配售價也僅僅不過23萬左右，但這並不代表它在配置方面有進行縮水，其懸架部分配備了一般更高級別車型所配備的，前麥弗遜獨立懸架，後多連桿式獨立懸架，這樣的懸架配置在同價位的合資suv車型當中非常少見。不僅在懸架的硬件方面cs95有著天然的優勢，很多車主發現，這套懸架的調校同樣凸顯的高級感，雖然車身較重，但懸架的支撐能夠完美的保持車輛在高速轉彎時車身姿態的控制，而且懸架阻尼調節適中，在行駛過程中的質感非常優秀，並且在通過減速帶以及崎嶇路面時，對於車輛振動的控制也屬自主品牌中的頂級水準。
很 多消費者在駕駛著一輛中大型suv時，更多的像是“開船”，絲毫沒有緊湊的駕駛質感，但cs95的轉向調校，除轉彎半徑較大以外，其他部分都非常的緊湊，更加偏向於轎車化的駕駛。
中大型suv，空間當然沒問題
對於cs95來說空間是非常的充沛，很多消費者用20萬的價格購買一輛自主品牌suv，除了非常優秀的做工品質以外，更多的就是因為cs95所能夠提供的超大空間。cs95的長寬高尺寸分別為:4949/1930/1785mm，軸距更是達到了2810mm，這樣的尺寸即使放在合資品牌的中大型suv中也非常具有競爭力。cs95在車內的空間劃分並沒有將更多的空間劃分給後排，反而將空間留給了後備箱，所以cs95的大部分車型都配備有第三排座椅，很多車主反映第三排座椅使用後，雖然後備箱空間會有一定程度的減少，但也非常的夠用，並且第三排以及第二排座椅可以完全放平，形成一個非常平整的平臺，在一定程度上增加了後備箱的儲備容積。
油耗偏高，但可接受
cs95的自身油耗因為自重較大的原因，這臺2.0t的渦輪增壓發動機往往會出現全負荷運轉的狀況，這也導致其油耗有些略高，根據車主論壇反應的，平均油耗為11升左右，當然，這對於一臺中大型suv來說屬於正常的油耗範圍。
舒適性優秀
cs95的舒適性品牌市場中非常優秀，因為車身做工以及隔音用料相對厚實，整車有著非常優秀的隔音性，雖然因造型方正的原因，導致風噪較大，但也在可接受的範圍之內。其次，整車的座椅填充厚實，即使不常用的第三排座椅也非常充滿誠意。優秀的底盤調校為整車帶來了極高的操縱質感，底盤對於不平路面的震動過濾的非常恰當，在舒適性與路感之間，取得了非常好的平衡。
當然也有一些消費者對於cs95的舒適性細節提出了一些更高的要求，比如並未配備座椅通風加熱這些舒適性配置。
外觀硬朗
cs95的外觀是現今suv界少有的硬漢形象，平直的線條以及簡單略顯粗礦的大燈細節設計，都凸顯著這輛車硬派越野車的定位。外觀敦實搭配粗大的c柱，完美的迎合了這輛車硬漢的形象。此外，cs95的外觀做工也非常的優秀，無論是蒙皮用料還是車漆的厚度都非常有誠意。
內飾用料考究
cs95的內飾設計也相對簡單，但其內飾的用料卻非常的考究，中控臺基本全部採用了軟質材料製作，並且在按鈕等細節的阻尼控制也非常用心，很多消費者在使用一段時間以後，會真正 的發現，這輛車是長安的誠心之作。
cs95的官方指導價格在15.98萬到22.98萬，但因為銷量的原因，目前在最終經銷商手中的定價會有1到2萬的降價幅度，預算有限，並且喜歡中大型suv的車主可以考慮這輛目前長安的旗艦suv。
WEY VV7
廠家報價：16.78-18.88萬
暫無優惠
VV7算是自主SUV裡面在15萬元左右區間關注度和性價比較高的車型。在外觀、內飾和配置上表現非常搶眼。首先從VV7外觀上來看，就是人眼前一亮的存在！車身尺寸長寬高分別為4765x1931x1655mm，五門五座的車身結構和承載式車體十分大氣，而內飾設計堪稱一個多功能體驗廳，360度全景監視攝像頭、12揚聲器Infinity品牌音響、空氣淨化系統、真皮座椅，讓行車過程充滿樂趣，符合消費升級下人們的行車需求！
作為WEY品牌首款上市的車型，結合16.98萬元的起售價以及公佈的配置情況來看，WEY超高的性價比和配置超過了銳界、別克昂科威、冠道、漢蘭達。
除了讓人覺得物超所值的外觀和內飾，VV7車型對於駕駛人員的保護可謂是做到了極致。整個安全系統通過自適應巡航、自動緊急制動等頂尖技術，從正面、側面及後面各個方向探測、預警及規避風險，保證車內人員安全。
而在車輛安全方面。VV7利用了Telematics技術，“車內網（CAN/LIN）、車際網（V2V/V2I）、車載移動互聯網（INTERNET）按照通信協議形成的一個智能系統”，它是智能交通的組成部分。智能交通系統為駕駛員提供更完善的路況信息，優化行車路線，避免擁堵路段。
此外，從車身方面的用材就可以看到對於安全佈局的用心，這款車型的3DP安全車身高強鋼應用比例達到75%，應用了六安全氣囊、預緊限力安全帶及OPW氣簾技術，提升了整個車型的抗壓能力和安全性能。
另外VV7配有Collie智慧安全系統，成為中國第一個參考美國最嚴苛IIHS小重疊碰撞標準進行公開碰撞的車型，最終斬獲最優級別“Good”評級。
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