各位经常驾驶踏板的车友们肯定都知道
踏板摩托车使用一段时间之后
车子的耗油率会比新车有所增高
其实这是踏板车共有的特性
踏板车，没有不费油的
大多数踏板摩托车行驶二万多公里以后
都会出现活塞环磨损汽缸压力不足的现象
造成油耗加大
冷车时启动感觉比较轻
但是要想成功点火是真心不太容易
特别是在天冷的地区使用，这种现象特别明显
这就是汽缸的密封性不好，导致当前压缩比不能达到点燃比例造成的
如果排气管能看到冒烟，此时应当能闻到烧机油的异味
那就说明火花塞或者气门积碳了
需要检查空滤和调整清洗化油器
动手能力不强的，直接去修车铺吧，别把化油器拆了，装不上就麻烦了
次品火花塞一般使用1.5万公里后
电极就会被电火花烧蚀造成电极跳火间隙过大，启动时不容易打火
如果踏板车的耗油率越来越高时
就必须检查皮带与皮带盘、普利珠是不是已经磨损了
特别是感觉发动机比较吃力、爬坡没劲、车速还高不了的，通常与皮带盘磨损有关
其实说句实在话
踏板车发动机散热没有跨骑车好
因此踏板车机器都比较娇气
故障率也较跨骑车高
驾驶踏板摩托车，就不要有省油的念头
踏板车，者助力车都是喝油的“祖宗”
骑个破踏板还谈想省油跑，干脆去骑山地车吧
但是，驾驶踏板摩托车的时候要注意速度和力度
就是说，在行车时，不要经常停车、加速，爆力造油门
尽量保持相对平稳的速度才能省油
这也是驾驶踏板车唯一最有效的省油方案
喜欢激情的还是赶快造油门吧，枪枪到底
用不了多久你的车就会爆缸的
爆过才懂
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