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可能很多人在年前就做了買車的計劃，由於疫情的緣故導致計劃落空，現在部分地區疫情也過去了，基本上沒有什麼出行限制，這些做了買車計劃的人在蠢蠢欲動，不管有沒有確定好車型，不妨試著看完這篇文章，或許對你有用。作為普通老百姓，我們沒必要去買太豪華的車，買一款經濟、實惠而且省油的車型，或許才是最好的選擇。今天老吳要聊的是一款實力派的選手，好看養眼還不貴，馬立足油耗低，非常適合家用，下面就和老吳一起來看看這款比亞迪秦Pro吧……
滴滴~小編要開車了：以下內容會引起極度舒適，坐好小板凳，抓好小扶手，小編要飆240邁……如有"暈車"，請記得評論區投訴。
今天我們要聊的是秦Pro超能版1.5T自動智聯鋒享型，指導價10.99萬元，目前車主成交價大概10.36萬，價格方面也並不是太貴。對於一些剛步入社會的人，或者經濟壓力比較大的人來說，買這款車的壓力或許要小一些，畢竟在當下房貸的壓力，生活的壓力下年輕人沒有足夠的錢來用於享受，選擇一款適合自己經濟壓力的車型非常的重要。
現在很多車型都邁向了年輕化的設計方向，比亞迪也不落後，秦Pro作為新時代的產物，主打的同樣是年輕化的市場，超高的年輕化的顏值很符合當下的流行趨勢。秦Pro由國際大師設計團隊操刀，外觀選用了"Dragon Face"設計語言，大嘴式的中網設計讓前臉更加的突出了寬大感，橫向五幅式的中網裝飾條，提升了前臉的視覺寬度，更顯運動感，大嘴中網更是當前的流行元素。
中網上方是一條長長的鍍鉻裝飾條，展翼形的造型延伸到了車燈處，將兩側修長的LED燈組相連，與中網相互映襯，營造出了強勁的視覺衝擊感，在我看來鍍鉻裝飾條是年輕化與運動化的代表，它的融入為的就是更加突出前臉的運動性與年輕化，這種設計完美的符合了年輕人的審美。在保險槓的兩側設計了風刀式的進氣口，通過貫穿的方式將兩側進氣口相連，增強了前臉的運動感。
秦Pro車身尺方面長寬高分別為4765×1837×1500mm，軸距為2718mm。硬朗的腰線搭配簡潔的車身，看起來非常硬朗，給人視覺上帶來了舒暢的體驗，很是養眼。不管是前臉也好，還是側身也罷，秦Pro能給人一種時尚動感，大氣凌然，沒有一絲一毫的拘謹的感覺。我們今天聊的這款車配備的是17寸的輪轂，雙色的運動輪轂很有運動性，看不出有任何的小腳感。
尾部採用了溜背式設計，或許說它是偽溜背式更加貼合實際，畢竟它的尾部線條比較舒緩，平緩的造型營造出了偽溜背的視覺感。貫穿式的LED燈組酷似林肯MKZ的燈組，整體的提升了尾部的辨識度，同樣讓尾部的層次感更加的分明，更加精緻了許多。簡潔的尾部沒有過多的進行裝飾，簡簡單單的漢字車標，足以彰顯它的身份，雖然不是出身名門世家，但它是一款不折不扣的中國製造，尾部沒有時下流行的鍍鉻排氣，更沒有流行的字母車標，反而這種簡潔的設計能夠給人一種清新感。
內飾的設計基本上還是偏向於簡潔，平直的線條就是最好的解釋，12.8英寸懸浮自適應旋轉大屏就像是將iPad安裝在了車內，倍顯科技感，多媒體大屏具有很強的視覺效果，操作起來也不會小心翼翼，生怕點錯了。多媒體搭載的是DiLink智能網聯繫統，這套智能的系統如同通曉"讀心術"，支持時下流行的微信、抖音、快手等APP，無需手動操作一個語音指令就能輕鬆完成操作，極大的提升了行車安全性，也省去了低頭找應用的煩惱。另外中控還配備有8英寸液晶儀表，採用的是全液晶形式，並不是傳統的組合儀表，8英寸的屏似乎看起來有些吝嗇，與中控屏相比顯得有些小氣，不過比起組合儀表還是很有科技感的。
全系配備的只是電子駐車，並沒有時下流行的自動駐車功能，而且運動模式也只是個別車型才有。
仿皮材質的座椅，皮質細膩，雙色的搭配又很時尚，主駕支持電動6向調節，電動座椅能夠更加輕鬆精準的調整座椅位置，極大的方便了駕駛者。座椅的包裹性強，能夠緊緊的包裹住身體，讓身體產生一種放鬆感和安全感，腿部的貼合度也很好，長時間駕駛腿部也不會覺得太累。
秦Pro的車身長寬高在同級中比軒逸要大一些，大尺寸的車身在空間上優勢性要大一些。2718mm的軸距加之寬大的車身，保障了內部空間的寬裕，作為緊湊型車，秦Pro的空間有著越級的表現，不算多麼寬敞，但是翹個二郎腿還是毫無壓力感，能夠輕輕鬆鬆應對出行時對空間的需求。雖然在懸架方面選用的是扭力梁式非獨立懸架，沒有搭載時下流行的多連桿懸架，不過在這個價位中像桑塔納、軒逸都是採用的扭力梁，只要調教的到位，舒適性還是很好的。
我們今天聊的這款車，後排配備有出風口，手機充電usb接口，雖然不是後排獨立空調，不過有了出風口，後排乘客就能有冬暖夏涼的舒適性。USB接口的配備，旅途路上也不用擔心手機沒電而關機，簡直就是一個移動的大號充電寶，實用性很強，也很方便。
秦Pro2019款全系搭載的是1.5T發動機，而我們今天聊的是自動智聯鋒享型，它所搭載的是1.5T+6DCT的動力組合，最大可提供160馬力，峰值扭矩達到了245牛.米，百公里油耗6.5L。動力表現是可圈可點的，這款動力系統雖然沒有2.0T強勁，但是作為家用完全夠用。1.5T強勁的動力支撐，不管是提速，還是超車，動力響應很直接，能夠很好的給人加速感，並不會覺得動力不足，總體而言這款發動機動力表現要比想象中的好得多，甚至比起朗逸和軒逸要優秀一些。
有了強勁的動力支撐，豐富的配置以外，作為家用車，秦Pro優秀的調教提升了操控性，輕便的轉向系統，使用起來遊刃有餘，精準的轉向指哪打哪，一點都不含糊。不過，由於轉向過分的偏向於舒適性，在高速下轉向會顯得有點輕，如果轉向系統能夠自動調節輕重那就完美了。
要說缺點的話，那還得說說噪音方面，秦Pro在噪音抑制上還欠火候，胎噪、發動機噪音、風噪稍微顯得有些大還有待提升。
至於我為什麼要推薦自動智聯鋒享型，因為我覺得，在這幾款車型中除了頂配外這款車配置已經算是很豐富了，性價比也要高一些，並且還帶有電動調節座椅，後排出風口、全速自適應巡航、主被動剎車，都是一些常用的配置，也是一些比它低的車型所沒有配備的，功能不會覺得過剩，配置足夠豐富，動力足夠有實力，所以老吳也傾向於推薦這款車。不過這款車還有一個缺點，就是這款側沒有配備360全景影像，僅支持倒車影像。雖然售價比起帝豪要高一些，但與朗逸、軒逸這些車型相比，秦Pro除了品牌力度低一些外，還是有競爭力的，年輕化的外觀也比較適合年輕人駕馭，更加適合那種都市風格。
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