继续堕落138169719
上市一款新车型，然后干掉自己家的一款老车型，这几乎已经成了奇瑞的老传统。
瑞虎7上市，瑞虎5黯然退场；艾瑞泽5上市，艾瑞泽3和艾瑞泽7一个停产，一个几乎停产。如今奇瑞瑞虎8上市了，售价与瑞虎7高度重合，可以预见的是，瑞虎7距离停产已经不远了。
归根结底，还是奇瑞的产品线规划一塌糊涂。但是这个产品线规划是变相，更深层次的原因还是目前奇瑞品牌在市场的溢价率太低。
品牌溢价率低，导致奇瑞车型的售价一直被局限在一个范围无法突破。而随着新车型不断推出，整体的售价区间又十分有限，那最终的结果必然就是车型与车型之间的级别重合度高。最终新车型在整体实力优于老车型的情况下，必然后扼杀老车型市场空间，使得老车型只能黯然退场。
如今来看，瑞虎8虽然定位是中型SUV，但无论售价区间，还是竞争车型几乎都是完全替代瑞虎7。那最终瑞虎7被市场进一步边缘化也是意料之中的事。
至于瑞虎5X，基本影响不大，本身瑞虎5X与瑞虎7、瑞虎8定位上就有差别。所以最终无论是瑞虎7还是瑞虎8都不会对瑞虎5X有什么实质性影响。
目前来看奇瑞瑞虎5X非常值得购买，而瑞虎7目前市场优惠大，虽然后期可能市场逐渐被瑞虎8侵蚀，但依旧是一款值得购买的车型。
车无定论
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国产汽车现在已经非常明显的分成了梯队，那就曾经的第一梯队的奇瑞现在已经掉队了，现在第一梯队很明显的就是吉利长城和长安了。而奇瑞早已成为第二或是第三梯队了。这与奇瑞的产品混乱，没有设计理念有很大关系。
对于奇瑞网友是这样总结的：瑞虎5是为十掉瑞虎3的，瑞虎5X和瑞虎7是为了干掉瑞虎5的，而瑞虎8就显来干掉瑞虎7的。而实际上，除了瑞虎5没有完成任务，没有干掉瑞虎3之外，其它的都达到了目标，下一人干掉了上一个。同理轿车也是如此，艾瑞泽的5上市就是为干掉艾瑞泽3或是艾瑞泽7的。
不过反过来看，奇瑞的初衷并不是这样的，要知道产品的计划设计也是一个长远问题，只能说奇瑞真的不是会造车，有足够好的技术积累，也有业界引以为豪的造车平台，但是实际上汽车设计没有系统化，汽车也没有足够的竞争力。对于市场变换没有前瞻性。而所以会出现这种新产品消灭不同系列的旧款，也是一种无耐，因为花了足够精力和资金的产品，又不能雪藏不发布。
来看看新车瑞虎8，这个可以说是被媒体和车友认为最能成为爆款的一款车了，而奇瑞也将这款车命或为虎8，这也是奇瑞难得一次采用偶数来命名汽车。意义非凡。奇瑞的汽车并不是新车干掉旧系车，只是没有形成一个统一的设计风格，也没有形成一个差位竞争。
对于瑞虎8的出现，干掉瑞虎7瑞虎5的可能性非常大，但是对于瑞虎5X的影响应该没有。瑞虎5X可以说是一个独立的车型，并不是瑞虎5的升级版，也是瑞虎难得成功的一款车型。
小编大但的猜测，奇瑞现在是在转折期，并不是让新车干掉旧车，而是希望让自己的车型真正的形成一个统一的设计风格，而现在还是过渡，如果奇瑞早如吉利和长安形成统一的设计风格，相信不会掉落到现在的处境，原车还在于企业自身没有长远的战略眼光。
而奇瑞新车瑞虎8的动力系统和其它车型也是一样的，特别是瑞虎5，5X以及瑞虎7，动力组合完全一致，只是设计更加优秀，车身尺寸也总算是大了一次，所以与瑞虎5X和瑞虎7竞争也是必然的。虎8车身尺寸：4700×1860×1746MM。轴距为2710MM，根本不算什么大车。只能说奇瑞的车就是没有最小只能更小。
奇瑞现在还是处于市场的探索时期，这和其它车商形成鲜明的对比，但是消费者并不会因此就对奇瑞的汽车青睐，车商只能去顺应市场，而市场只会淘汰车厂和不被认可的车型。
以上就是小编对于奇瑞新车瑞虎8的一些看法，希望可以能大家一些看法和意见。欢迎关注汽车达人百乐鱼。
