最近一個視頻經常在車友群轉來轉去，標題特別驚悚：不要命的土豪測試丨8部iPhone給保時捷911當剎車片。
把剎車片換成iPhone
測試完畢後拆下
小萌看完表示，這也不是什麼土豪嘛，不要命倒是說對了。要知道土豪的制動系統，剎車盤就是這幾部iPhone價格的2—3倍了。
What？比8部iPhone還貴的盤？
一般來說，一個剎車套裝裡主要的價值集中在卡鉗上，剎車盤是作為附屬的存在。而今天我們來了解下超跑中那個比卡鉗還貴的存在——
碳陶盤。什麼是碳陶盤
大部分人第一次知道碳陶盤，可能是在法拉利911上，那個不管怎麼用都還是灰頭土臉的盤跟別的盤顯得不一樣。懂行的車友會告訴你，這就是炭陶盤。
碳陶瓷制動技術最初應用於航空航天領域，因飛機降落在航母上或陸地產生的上千度高溫，普通金屬材質的制動系統難以承受，出現熱衰退會延長制動距離。在航母的解決方案裡，工程師採用了碳陶瓷複合材料制動技術，來保證高溫下，制動系統摩擦係數不變，且不出現熱衰退、熱熔現象。
在汽車制動領域，從最初的石棉材質到鋼鐵材質時代後，同樣也面臨著，車輛在高速或長時間行駛過程中，熱量增加，制動系統出現熱衰退、熱熔現象，導致剎車失效等情況。
於是汽車廠商自然而然想到利用碳陶製動技術，將碳陶剎車盤從空中轉移到陸地。
保時捷、蘭博基尼、法拉利、帕加尼……這些高端超跑的制動系統，大多會選擇或者選配碳陶剎車盤。
碳陶剎車系統的一個顯著特徵是它是採用陶瓷複合材料製造而成，碳陶剎車片本身及兩側的摩擦層均由碳纖維增強碳化硅材料製成，主要基體成分有碳化硅（SiC）和工業硅（Si），碳纖維（C）。
碳陶盤的優勢
左，F1用炭炭盤
中，法拉利FF用brembo炭陶盤
右，路虎攬勝運動版，鑄鐵剎車盤
1.抗熱衰減性強
航空工業使用碳陶剎車技術的最大原因，就是其抗熱衰減強。
眾所周時，普通的金屬剎車碟在大力剎車後會形成高溫，高溫直接導致剎車性能的直線下降。這也是為什麼駕校告誡我們在長時間下坡的時候不要帶著剎車。
而碳陶盤可以避免長時間使用剎車後，制動系統出現熱衰減的問題，並且在一定溫度區間內，溫度越高，摩擦係數越大。
2.輕量化
碳陶剎車盤並非就是普通陶瓷，而是在1700度高溫下，碳纖維與碳化硅合成的增強型複合陶瓷。
陶瓷盤的重量只有普通鑄鐵盤的一半不到：採用陶瓷剎車的法拉利FF，前輪剎車盤直徑為
398mm但重量僅為6.7公斤；而採用鑄鐵剎車盤的路虎攬勝運動版，其前盤直徑為380mm但重量高達14公斤。更輕的剎車盤就意味著懸掛下重量的減輕。這令懸掛系統的反應更快，因而能夠提升車輛整體的操控水平。
從任何速度加速至另外一個速度，首先要克服靜態質量的慣性（Static inertia）。同時，對於轉動部件還需要克服其轉動動慣性（Rotational inertia）。
要使簧下滾動質量從靜止到轉動，需要施加兩個力：向前加速的力和使物體轉動的扭矩。因此，加速時車輛其實需要克服兩種慣性：車輛的整體靜態慣性（簧上質量和簧下靜態質量的慣性）和轉動部件的轉動慣性。同時，減速時也同樣需要克服這兩種慣性。由此可知：較低的簧下轉動質量可以直接帶來加速時的優勢，碳陶剎車直接減小了轉動質量。
3.強大的制動能力
很多車友都垢弊豐田車剎車效果不好的問題。一般來說豐田的剎車摩擦係數在0.36左右，而大家說比較強的德系在0.40左右。碳陶剎車在冷車啟動時摩擦係數大約在0.4左右，即正常水平。達到工作溫度後摩擦係數要接近0.6，遠強於普通剎車。當然長期使用碳陶剎車的車主還是會強調冷盤時候的無力，但是這份無力是相對於熱盤的制動力，而非對比市面上的原廠剎車制動力。
4.使用壽命長
一般碳陶盤標稱的使用壽命為30萬公里，但在實際街道使用的話幾乎可以做到終身使用。
5.清潔與耐腐蝕
碳陶盤在工作中幾乎沒有什麼粉塵產生，這使得使用碳陶盤的車輪轂會非常乾淨（電鍍輪轂的福音）。
碳陶盤不是鋼鐵這種活躍金屬，材料的穩定特性使得他不會出現，生鏽和被泥水腐蝕的現象。
碳陶盤有安全隱患？
很多想換頂級剎車的人，常常因為誤解，對碳陶盤唯恐避之不及，這源自一個謠言——碳陶盤低溫沒有制動性，十分危險。
關於這個謠言，要從碳陶盤與F1的碳碳盤的不同說起。
碳碳盤與碳陶盤最大的區別在於生產的最後一步有沒有滲入硅元素（Si）。滲入了就是碳陶盤，沒有這個步驟就是碳碳盤。
兩者的差異，首先在於，碳碳盤在高溫時候的制動力十分強勁，搭配熱熔胎產生的強大制動力會讓車手感覺不適（約為5個G）。但是這個不適也不會漫長，F1從360km/h減速到靜止只需4秒。
F1賽車用炭炭盤
2017年阿塞拜疆的F1賽事中，根據意大利剎車供應商Brembo的統計，在巴庫街道賽道一號彎剎車時，車手受到最大達到4.6G力，車手踩下剎車踏板時產生154公斤的力，而整個剎車過程僅為2.03秒（從超過300km/h降到120km/h）。
其次，碳碳盤的冷盤是幾乎沒有制動力的。它的開始工作溫度400度，最強工作溫度是1000度。用在民用上隱患很多，但在F1賽場上卻是佳品。強烈的摩擦會讓它每0.01秒就升高100度。也就是說還沒到我們嚇一跳，它就已經
進入狀態並展現實力了。所以，碳陶盤並不存在低溫情況無法制動的問題，同樣，碳碳盤在F1氣動的前0.0幾秒，可能會沒有制動效果，但是這個時間，我們甚至感受不到。
看完關這篇關於碳陶盤的介紹，以後再有人忽悠你，千萬別相信！
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