最近一个视频经常在车友群转来转去，标题特别惊悚：不要命的土豪测试丨8部iPhone给保时捷911当刹车片。
把刹车片换成iPhone
测试完毕后拆下
小萌看完表示，这也不是什么土豪嘛，不要命倒是说对了。要知道土豪的制动系统，刹车盘就是这几部iPhone价格的2—3倍了。
What？比8部iPhone还贵的盘？
一般来说，一个刹车套装里主要的价值集中在卡钳上，刹车盘是作为附属的存在。而今天我们来了解下超跑中那个比卡钳还贵的存在——
碳陶盘。什么是碳陶盘
大部分人第一次知道碳陶盘，可能是在法拉利911上，那个不管怎么用都还是灰头土脸的盘跟别的盘显得不一样。懂行的车友会告诉你，这就是炭陶盘。
碳陶瓷制动技术最初应用于航空航天领域，因飞机降落在航母上或陆地产生的上千度高温，普通金属材质的制动系统难以承受，出现热衰退会延长制动距离。在航母的解决方案里，工程师采用了碳陶瓷复合材料制动技术，来保证高温下，制动系统摩擦系数不变，且不出现热衰退、热熔现象。
在汽车制动领域，从最初的石棉材质到钢铁材质时代后，同样也面临着，车辆在高速或长时间行驶过程中，热量增加，制动系统出现热衰退、热熔现象，导致刹车失效等情况。
于是汽车厂商自然而然想到利用碳陶制动技术，将碳陶刹车盘从空中转移到陆地。
保时捷、兰博基尼、法拉利、帕加尼……这些高端超跑的制动系统，大多会选择或者选配碳陶刹车盘。
碳陶刹车系统的一个显著特征是它是采用陶瓷复合材料制造而成，碳陶刹车片本身及两侧的摩擦层均由碳纤维增强碳化硅材料制成，主要基体成分有碳化硅（SiC）和工业硅（Si），碳纤维（C）。
碳陶盘的优势
左，F1用炭炭盘
中，法拉利FF用brembo炭陶盘
右，路虎揽胜运动版，铸铁刹车盘
1.抗热衰减性强
航空工业使用碳陶刹车技术的最大原因，就是其抗热衰减强。
众所周时，普通的金属刹车碟在大力刹车后会形成高温，高温直接导致刹车性能的直线下降。这也是为什么驾校告诫我们在长时间下坡的时候不要带着刹车。
而碳陶盘可以避免长时间使用刹车后，制动系统出现热衰减的问题，并且在一定温度区间内，温度越高，摩擦系数越大。
2.轻量化
碳陶刹车盘并非就是普通陶瓷，而是在1700度高温下，碳纤维与碳化硅合成的增强型复合陶瓷。
陶瓷盘的重量只有普通铸铁盘的一半不到：采用陶瓷刹车的法拉利FF，前轮刹车盘直径为
398mm但重量仅为6.7公斤；而采用铸铁刹车盘的路虎揽胜运动版，其前盘直径为380mm但重量高达14公斤。更轻的刹车盘就意味着悬挂下重量的减轻。这令悬挂系统的反应更快，因而能够提升车辆整体的操控水平。
从任何速度加速至另外一个速度，首先要克服静态质量的惯性（Static inertia）。同时，对于转动部件还需要克服其转动动惯性（Rotational inertia）。
要使簧下滚动质量从静止到转动，需要施加两个力：向前加速的力和使物体转动的扭矩。因此，加速时车辆其实需要克服两种惯性：车辆的整体静态惯性（簧上质量和簧下静态质量的惯性）和转动部件的转动惯性。同时，减速时也同样需要克服这两种惯性。由此可知：较低的簧下转动质量可以直接带来加速时的优势，碳陶刹车直接减小了转动质量。
3.强大的制动能力
很多车友都垢弊丰田车刹车效果不好的问题。一般来说丰田的刹车摩擦系数在0.36左右，而大家说比较强的德系在0.40左右。碳陶刹车在冷车启动时摩擦系数大约在0.4左右，即正常水平。达到工作温度后摩擦系数要接近0.6，远强于普通刹车。当然长期使用碳陶刹车的车主还是会强调冷盘时候的无力，但是这份无力是相对于热盘的制动力，而非对比市面上的原厂刹车制动力。
4.使用寿命长
一般碳陶盘标称的使用寿命为30万公里，但在实际街道使用的话几乎可以做到终身使用。
5.清洁与耐腐蚀
碳陶盘在工作中几乎没有什么粉尘产生，这使得使用碳陶盘的车轮毂会非常干净（电镀轮毂的福音）。
碳陶盘不是钢铁这种活跃金属，材料的稳定特性使得他不会出现，生锈和被泥水腐蚀的现象。
碳陶盘有安全隐患？
很多想换顶级刹车的人，常常因为误解，对碳陶盘唯恐避之不及，这源自一个谣言——碳陶盘低温没有制动性，十分危险。
关于这个谣言，要从碳陶盘与F1的碳碳盘的不同说起。
碳碳盘与碳陶盘最大的区别在于生产的最后一步有没有渗入硅元素（Si）。渗入了就是碳陶盘，没有这个步骤就是碳碳盘。
两者的差异，首先在于，碳碳盘在高温时候的制动力十分强劲，搭配热熔胎产生的强大制动力会让车手感觉不适（约为5个G）。但是这个不适也不会漫长，F1从360km/h减速到静止只需4秒。
F1赛车用炭炭盘
2017年阿塞拜疆的F1赛事中，根据意大利刹车供应商Brembo的统计，在巴库街道赛道一号弯刹车时，车手受到最大达到4.6G力，车手踩下刹车踏板时产生154公斤的力，而整个刹车过程仅为2.03秒（从超过300km/h降到120km/h）。
其次，碳碳盘的冷盘是几乎没有制动力的。它的开始工作温度400度，最强工作温度是1000度。用在民用上隐患很多，但在F1赛场上却是佳品。强烈的摩擦会让它每0.01秒就升高100度。也就是说还没到我们吓一跳，它就已经
进入状态并展现实力了。所以，碳陶盘并不存在低温情况无法制动的问题，同样，碳碳盘在F1气动的前0.0几秒，可能会没有制动效果，但是这个时间，我们甚至感受不到。
看完关这篇关于碳陶盘的介绍，以后再有人忽悠你，千万别相信！
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