6月8日，在保时捷70周年欧洲庆典上，保时捷的全球执行董事会主席 Oliver Blume，正式宣布将旗下第一款纯电动跑车命名为 Taycan。而此车正式之前被称作特斯拉杀手的Mission E的量产版。预计将在2020年正式上市，并于近段时间公布预售价，相信价格不会低——毕竟Taycan 这辆车的研发至少要烧掉 5 亿欧元。看到这里我不禁为国内众多叫嚣着要在弯道超车的自主品牌们捏一把汗，精神确实可嘉，但是抵不了人家烧钱来得快啊。
新车在外形上基本沿用了保时捷的家族式外观，虽然是四门车型，但是采用了无B柱设计，别问我怎么可能——因为它是对开门。在卡宴身上颇受好评的掀背式设计与贯穿式尾灯，自然在一辆跑车上不会缺席。就颜值来说，我个人认为Taycan比相对含蓄的Model S要更嚣张几分。
既然号称特斯拉杀手，那么Taycan身上到底有哪些值得我们关注的黑科技呢？想要与特斯拉过招自然首先要在电池技术上过关。
首先要了解的是Taycan是首款采用 800V 电压平台的民用量产纯电动车！续航达到500公里，4 分钟充电可续航 100 公里！15 分钟就能充到够跑 400 公里的电量！充电速度比目前特斯拉旗下的车型快了一倍！但前提是充电设备允许800V电压的话，就目前普遍400V以下的设备来说，想要充满400公里的电量仍然需要40分钟。
Taycan 总输出功率超过 440kW，双电机的配置让其马力超过 600 匹！0-100km/h 加速低于 3.5 秒，0-200km/h 加速低于 12 秒——从性能数据来看，Taycan目前公布出来的数据是略低于Model S P100 D，但真想以后有机会能把它拖出来与特斯拉的P100D比一比到底谁更快，毕竟操控感这种东西可不是只看数据就能下定义的。
而在黑科技方面，我自认为Taycan丝毫不弱于特斯拉，甚至在某些方面应该更超前。
与特斯拉一样，Taycan的内饰没有一个物理按键，但与特斯拉将所有的按键都融入到中控的一块超大触控屏的做法不一样，似乎保时捷认为那只会影响驾驶者注意力的配置，索性将中控台与中央扶手连为一体，并采用 OLED 触控屏进行部分操作控制，投射出保时捷经典的五连表式设计，而中控屏则成横状贯穿中控。关键是，Taycan还拥有一项只有在战斗机上拥有的黑科技——通过摄像机快速监视你的视线，与手臂的运动做出相应控制指示。
而且不知道大家发现没有，这辆车是没有后视镜的，取而代之的是两个小小后视摄像头，将摄像头获得的画面，通过HUD方式投影到前挡风玻璃左右下角——对于这样的设计，当然除了为了追求高科技以外，也有效减小风阻，但我个人还是觉得没有后视镜的车开起来有点别扭——或许这就是我买不起超跑的原因吧。
出自之外Taycan还有一样黑科技是我必须要提的——全轮转向。这项技术大家并不陌生，在911以及Cayenne上这项技术已经让大家赞叹不已，能出现在Taycan这辆纯电动车神上虽然在意料之外，但也算情理之中了。
或许有朋友还对全轮转向技术不是太熟悉——总的来说，就是在时速50公里以下时，后轮偏转的方向与前轮相反，以减小转弯半径；而在时速超过50公里时，后轮偏转方向将与前轮相同，以便获得更好的循迹和高速过弯性能。让你不管是在车位刁钻的地下停车库，还是需要高速过弯的赛道，都能够从容自如。
据悉Taycan将在2020年——新能源车元年，正式在国内开售，并将于近期正式公布预售价，Taycan在未来到底能不能成为名副其实的特斯拉杀手我们暂时不好下定义，毕竟特斯拉最新发布的Roadster 2超级电动跑车，百公里加速只需1.9秒，这也不是闹着玩儿的，但就目前的Model S来说，如果未来二者价格差距并不大，我个人更倾向于Taycan一点。
主编/ 孟笑宇
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