国产品牌通过SUV是好好的崛起了一把，不过从近来市场的表现来看，国产SUV的发展好像出现了瓶颈，准确的说应该是并不是随意推出一款SUV都会有消费者买单了，所以在SUV市场彻底稳住脚跟之后，一些比较出众国产品牌又是将目光转向了轿车市场，在目前的轿车市场，合资品牌占有压倒性的优势，而国产品牌能够说上话的，吉利算一个，旗下帝豪和帝豪GL还拥有不错的销量，此外奇瑞的艾瑞泽5也有不少消费者买单，当然，长安也绝对算得上一个在轿车领域实力雄厚的国产品牌，只是奈何近年来车型老旧导致曾经畅销的逸动、悦翔和睿骋系列销量都逐渐萎靡，不过今年正好赶上长安旗下车型的大换代之年，旗下最走量的逸动系列也是踏上了换代的脚步。
第二代逸动在今年的3月正式上市，并且在上市后的第一个月（4月）就卖出了9663辆，而在随后的几个月中，销量也是十分均衡的保持在五千左右，这个销量相比月销好几万朗逸、轩逸等车来说自然是相差甚远，但在国产车领域，这绝对是一股中坚力量，而今天咱们也是借此机会，来了解一下，全新逸动为何能够得到消费者的认可。
首先是外观颜值方面，由于已经有睿骋CC作为开头，所以逸动全新的纺锤式前脸也算是在意料之中，没有太多惊喜，不过看起来相比老款确实好看许多，车灯造型十分锐利，LED日行灯也是有几分优雅感，不过最遗憾的就是新车全系都匹配的卤素光源大灯，在夜晚的照射效果实在有限。
而在侧面，对于长安车型我第一时间必看的就是其轮毂尺寸，今天咱们看到的这款手动顶配版本匹配了17寸轮毂，看起来还算是非常协调，并且还有几分运动感，但其他低配车型匹配的16寸轮毂依旧有那么一点小气的感觉。此外，整个侧面车身看起来十分优雅，符合大多数消费者的审美需求。而在车身尺寸方面，逸动的长宽高分别为4710*1820*1505mm，轴距2700mm，达到2700mm的轴距以及超过4.7米的车长其实已经表明，逸动已经是一辆A+级别的轿车。
而在车尾，尾灯的尺寸很大，并且造型十分锐利，让整个车尾看起来拥有不错的运动感，并且略微折起的尾部更是为运动感加分不少。
视线进入内饰，第一引起注意的当然是这个10.25英寸（低配为7英寸）的中控液晶屏设计，中控面板和仪表盘位置采用了贯穿式设计，虽然没有像奔驰S级那般采用贯穿式一体的大液晶屏，但看起来依旧科技感很足，此外，内饰中的用料也是相当良心，大面积包裹的皮质材料摸起来质感很好，中控面板和副驾驶面板的银色拉丝面板为整个内饰提供不错的时尚感，并且摸起来质感也是相当舒服。
而在驾驶席位置，方向盘采用了三幅平底设计，看起来运动感不错，仪表盘采用了双炮筒设计，并且这个双炮筒造型看起来还有那么一点夸张，看起来十分激进。安全配置方面，高配车型的8个安全气囊还算不错，但低配车型仅匹配了2个安全气囊就太过吝啬了，好在全系都有标配倒车雷达和倒车影像，也算是两个不错的配置了。
而在后排空间方面，由于出色的车身尺寸，逸动的后排空间十分出色，头部和腿部空间都非常宽裕，座椅填充性和靠背角度也算得上优秀，只是全系没有单独的后排空间出风口，仅有两个头枕，没有全景天窗的后排也显得十分鸡肋。
最后，在说动力之前，咱们先说说这个引擎舱，确实装填严密，看起来很舒服，其实也就是盖了 一个壳子而已。而实际在动力方面，逸动全系都匹配的是1.6L自吸发动机，最大功率128马力，最大扭矩168Nm，相比同级别大多使用的1.5T涡轮增压发动机来说，动力弱了不少，而变速箱方面匹配的是5速手动或者是来自爱信的6速手自一体变速箱，虽然动力算不上特别优秀，但有一个好处是油耗表现不错。这其实比较符合这个级别消费者的用车成本。
最后综合来看，逸动的指导售价区间为7.49-10.59万，虽然车身尺寸已经是一辆A+级别的车型，但售价方面确实比不少同级别的合资便宜不少，不过单一的动力匹配和同级别有帝豪GL这块硬骨头，所以逸动的销量也是难有太大突破，不过自动挡能够匹配来自爱信的6AT，这一点优势却是比帝豪GL更大。
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